СЕРДЕЧНИК ТУРБИНЫ KORAS CHRA, FIAT DOBLO 1.3JTD, 54359700005, 54359700006

GOTOWY DO MONTAŻU, WYWAŻONY ŚRODEK TURBOSPRĘŻARKI FIRMY E&E TURBO

NUMERY ZAMIENNE TURBOSPRĘŻAREK DO KTÓRYCH PASUJE WKŁAD:

• 73501343,
• 73501344,
• 55202637,
• 55202638
• 54359700005,
• 54359700006,
• 54359710005,
• 54359700018,
• 54359700019,
• 54359880005,
• 54359880006,
• 54359880005,
• 54359880018,
• 54359880019,
• 5435-970-0005,
• 5435-970-0006,
• 5435-971-0005,
• 5435-970-0018,
• 5435-970-0019,
• 5435-988-0005,
• 5435-988-0006,
• 5435-988-0005,
• 5435-988-0018,
• 5435-988-0019,
• 54359710006,
• 54359710018,
• 54359710019
• - 54359700005 / 54359880005
• - 54359700006 / 54359880006
• - 54359700007 / 54359880007
• - 54359700018 / 54359880018
• - 54359700019 / 54359880019
• - 54359710005
• - 73501343
• - 71784113
• - 0375S1
• - 1607371380
• - 5860030
• - 93191993

Numery zamienne są to numery turbosprężarek konstrukcyjnie tożsamych, do których będą pasować odpowiednie części, np. korasy, zawory, uszczelki  jeśli tylko zostaną dobrane według tych numerów.

Numery każdej firmy produkującyej turbosprężarki składają się z charakterystycznych dla niej członów i liter. Przykładowo:

- Garrett to 6 cyfr przed myślnikiem (najważniejsze) i 1,2,3 cyfry po myślniku, czasem kończące się literą "S" np. 878998-5001S, 878998-1

- BorgWarner to 11 cyfr pogrupowanych w schemacie 4-3-4, bądź pisane ciągiem bez myślników, np. 5303-988-0105, 53039880105

- Mitsubishi to 10 cyfr oddzielonych myślnikiem w środku w schemacie 5-5, np. 49373-04002

- IHI to numery mało schematyczne ale najczęściej zawierają litery i są dość krótkie np. VV22, 9VA18

UWAGA!  Przed zakupem sprawdź numer turbiny w swoim samochodzie (tabliczka znamionowa turbiny)

SAMOCHODY Z TURBOSPRĘŻARKAMI DO KTÓRYCH PASUJE WKŁAD:

• CITROËN > NEMO (AA_) 2008- > 1.3 HDi 75 75KM / FHZ (F13DTE5)
• - FIAT > DOBLO (223,119) 2001- > 1.3 JTD 16V 70KM / 188 A9.000
• - FIAT > DOBLO Cargo (223) 2000- > 1.3 JTD 16V 70KM / 188 A8.000, 188 A9.000
• - FIAT > FIORINO (225) 2007- > 1.3 MULTIJET 75KM / 199 A2.000, 199 A9.000
• - FIAT > IDEA 2003- > 1.3 JTD 70KM / 188 A9.000
• - FIAT > PANDA (169) 2003- > 1.3 D Multijet 70KM / 188 A8.000, 188 A9.000
• - FIAT > PANDA (169) 2003- > 1.3 D Multijet 4x4 70KM / 188 A8.000, 188 A9.000
• - FIAT > PUNTO (188) 1999- > 1.3 JTD 16V 70KM / 188 A9.000
• - LANCIA > YPSILON (843) 2003-2011 > 1.3 JTD 70KM / 188 A9.000
• - OPEL > CORSA D 2006- > 1.3 CDTI 75KM / A13DTC , Z13DTJ
• - PEUGEOT > BIPPER (AA_) 2008- > 1.3 HDI 75 75KM / 199 A9.000

KOŁO KOMPRESJI

Koła sprężarki E&E są wykonane z wysokiej jakości stopu aluminium C355 bez zastosowania technologii HIP (Hot Isostatic Pressing). Stop C354 z zastosowaniem HIP został opracowany przez zespół badawczy i rozwojowy E&E i wkrótce będzie dostępny.

Gotowe/obrabiane/MFS/kute koła kompresora z aluminium, tytanu i stali nierdzewnej z programowaniem numerycznym i bez otworów mogą być dostarczane przez firmę E&E Turbo. Wybór stopu aluminium o wyższym stosunku wytrzymałości do wagi, większej wytrzymałości na rozciąganie oraz dobrej odporności na korozję po testach w wysokiej temperaturze, dostępny jest dla gotowych kół kompresora.

Wałek turbo

Wszystkie koła turbinowe w turbinach E&E Turbo są produkowane z użyciem stopu Inconel 713c do temperatury 850°C z zawartością niklu na poziomie 75% (Materiał ulepszony M2004 dla użytkowników o wysokich wymaganiach). Dzięki temu E&E Turbo jest w stanie produkować turbiny o wysokiej jakości wałach z kołem turbinowym z inconelu.

Koło wału E&E z płytą zamkniętą, pojedynczymi lub podwójnymi pierścieniami tłokowymi, rewers, skrócone i łożysko kulkowe o zwiększonej wydajności mogą być w 100% wyprodukowane w naszej firmie.

E&E Turbo korzysta z techniki spawania wiązką elektronową i spawania tarczowego. Po spawaniu elektronowym obszar spawany jest całkowicie sprawdzany za pomocą ultradźwiękowego testu, aby zapewnić jakość i niezawodność.

Po automatycznej produkcji przeprowadzane jest pełnowymiarowe badanie kontrolne, obejmujące wymiary, takie jak łopatki turbiny, rozmiary induktora, rozmiary eksduktora, wysokość ostrza, kontur, długość koła turbiny itp.

Dlaczego Wybrać Serduszka Turbo od AMBER Turbo

• Innowacyjna Technologia: KORAS TURBINY oferują innowacyjne rozwiązania, by zwiększyć wydajność silnika i poprawić dynamikę pojazdu.
• Precyzyjne Wykonanie: RDZEŃ TURBINY i Rdzeń koras od AMBER Turbo są efektem precyzyjnego projektowania i doskonałego wykonania, co przekłada się na niezawodność i trwałość.
• Optymalne Parametry: Serduszka Turbo od AMBER Turbo gwarantują optymalne parametry wydajnościowe, dostarczając niezrównanej mocy i efektywności.

Podsumowując, serduszka turbo od AMBER Turbo to gwarancja nie tylko podniesienia mocy Twojego pojazdu, ale także dostarczenia niezawodności i satysfakcji z jazdy. Wybierz AMBER Turbo, by doświadczyć nowego wymiaru wydajności swojego samochodu.