ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ БАННЕР BBT D ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРОВ ЦИФРОВОЙ АНАЛИЗАТОР АККУМУЛЯТОРОВ

PROFESJONALNE URZĄDZENIE DLA WARSZTATÓW FIRMY BANNER

• SZYBKI TESTER AKUMULATORÓW 12 V

  Ręczny tester akumulatorów z dużym wyświetlaczem LED i czytelnym wskaźnikiem naładowania.

  Obejmuje testowanie systemu ładowania akumulatorów 12 V w pojazdach silnikowych.

  Idealne narzędzie do testowania akumulatorów w motocyklach i samochodach.

  Zawiera test prądu zimnego rozruchu (test CCA).

  Odpowiedni do standardowych akumulatorów 12 V, akumulatorów AGM i żelowych.

  Dane techniczne i informacje:

  Pomiar napięcia 12 V, testowanie systemu ładowania akumulatora pojazdu silnikowego, wybór typu akumulatora.

  Duży wyświetlacz LED ze wskaźnikiem prądu (CCA) i napięcia, wskaźnik stanu naładowania LED

  Pomiar elektroniczny, wytrzymała obudowa z futerałem ochronnym, łatwa obsługa

  Zabezpieczenie przed nadmierną polaryzacją i przepięciem

  Zakres dostawy: Tester BBT DBA z zaciskami, futerałem ochronnym.

Parametry:

Typ: BBT DBA

Napięcie akumulatora: 12 V

Zakres testowy: 90 - 1125 CCA (EN)

Klasa ochrony: IP20

Wymiary: 8 x 13 x 2,5 cm

Długość kabla do ładowania: 80 cm

Waga: 0,2 kg

Zakres temperatur: 0 °C do +50 °C

INFORMACJE OGÓLNE:

Przed przystąpieniem do testowania baterii sprawdź, czy urządzenie działa w odpowiednim zakresie napięcia (12V).

Upewnij się, że bateria, którą testujesz, jest 12V i znajduje się w zakresie:

• CCA (SAE): 100–1200 CCA
• DIN: 55–670 CCA
• IEC: 65–790 CCA
• EN: 90–1125 CCA
• CA (MCA): 120–1440 CA (MCA)

Działać w temperaturze otoczenia od 0°C do 50°C.

BEZPIECZEŃSTWO:

Praca w pobliżu ołowianej baterii jest niebezpieczna, zawsze pracuj w obecności innej osoby.

Miej przy sobie wystarczającą ilość czystej wody i mydła na wypadek kontaktu z kwasem baterii.

Noszenie okularów ochronnych i ubrania ochronnego jest zalecane.

Jeśli kwas baterii dostanie się na skórę lub ubranie, natychmiast spłucz wodą i poszukaj pomocy medycznej.

W pobliżu baterii i silnika NIE PALIĆ ani nie manipuluj ;) iskrami lub ogniem.

Upewnij się, że żadne metalowe narzędzia nie spadną na baterię, co mogłoby spowodować iskrzenie lub zwarcie.

PRZYGOTOWANIE DO TESTU:

Przed rozpoczęciem testowania baterii zawsze zapewnij wystarczającą wentylację w jej otoczeniu.

Wyczyść płyty baterii. Obejrzyj, czy obudowa baterii nie jest pęknięta lub złamana. W przypadku uszkodzenia baterii nie używaj testerki.

Jeśli bateria nie jest szczelnie zamknięta, dodaj destylowaną wodę do każdego ogniwa, aż poziom kwasu osiągnie poziom określony przez producenta. To pozwoli na usuwanie nadmiaru gazów z ogniw. Nie przelewaj.

Jeśli bateria trzeba usunąć z pojazdu podczas testowania, zawsze odłącz masę jako pierwszą. Sprawdź, czy wszystkie urządzenia w pojeździe są wyłączone, aby uniknąć wystąpienia iskry.

PRZEPROWADZANIE TESTU BATERII:

Wyłącz zapłon, wszystkie akcesoria i systemy pojazdu przed rozpoczęciem testu. Zamknij wszystkie drzwi i klapę bagażnika.

Sprawdź, czy płyty baterii są czyste. Jeśli konieczne, oczyść je szczotką drucianą. Podłącz czarny kabel testerki do ujemnego bieguna baterii. Czerwony kabel podłącz do dodatniego bieguna baterii.

Wyświetlacz LED zostanie włączony, pokazując napięcie baterii w formie XX.XX. Naciśnij przycisk ENTER, aby przejść do kolejnego kroku.

Wybierz rodzaj baterii: SLI, GEL, FLAt lub SPL, używając przycisków ▲/▼, a następnie naciśnij ENTER.

Wybierz standardizację baterii: SAE, DIN, IEC, EN lub CA (MCA), używając przycisków ▲/▼, a następnie naciśnij ENTER.

Wprowadź pojemność baterii w CCA lub CA (MCA), używając przycisków ▲/▼, a następnie naciśnij ENTER, aby rozpocząć test.

Jeśli na wyświetlaczu pojawi się CHA- (czy testowana bateria jest naładowana?), naciśnij ENTER, używając przycisków ▲/▼, aby wybrać „yes” (tak) lub „no” (nie). Następnie naciśnij ENTER, aby przejść do kolejnego kroku.

Po zakończeniu testu, wyświetlacz LED pokaże natychmiastową wartość CCA. Kontrolki LED pokażą jedną z pięciu opcji:

• Zielona dioda LED: Bateria jest w dobrym stanie i normalnie się ładuje.
• Żółto-zielona dioda LED: Bateria jest w dobrym stanie, ale wymaga doładowania.
• Żółto-czerwona dioda LED: Bateria jest rozładowana. Stan baterii nie może być oceniony, dopóki nie zostanie całkowicie naładowana. Naładuj baterię i ponownie przetestuj. Jeśli wynik pozostanie taki sam, natychmiast wymień baterię.
• Czerwona dioda LED: Baterię nie można naładować. Należy ją natychmiast wymienić.
• Komunikat Err na ekranie i druga czerwona dioda: Złącza nie są poprawnie podłączone. Sprawdź poprawność podłączenia zacisków. Albo testowana bateria ma większą pojemność CCA niż maksymalna pojemność testu.

TEST SYSTEMU ROZPOCZĘCIA:

Po zakończeniu testu baterii, naciśnij ENTER, aby przejść do testu systemu rozruchowego.

Wybierz „SySt” za pomocą przycisków ▲/▼, a następnie naciśnij ENTER.

Przed uruchomieniem silnika wyłącz wszystkie systemy dodatkowe w pojeździe, takie jak oświetlenie, klimatyzacja, radio itp.

Na ekranie pojawi się CrAn. Naciśnij ENTER, aby sprawdzić minimalne napięcie baterii.

Uruchom silnik. Podczas rozruchu obserwuj wartość napięcia.

• Zielone diody LED: Rozrusznik jest w porządku.
• Żółte diody LED: Rozrusznik jest słaby. Sprawdź połączenia, przewody i rozrusznik.
• Czerwone diody LED, brak wyświetlanej wartości napięcia baterii lub wyświetlana wartość to XX.XX = Problem z systemem rozruchowym. Natychmiast sprawdź połączenia, przewody i rozrusznik.

TEST SYSTEMU ŁADOWANIA:

Po zakończeniu testu rozruchu, naciśnij ENTER, aby przejść do testu systemu ładowania. Na ekranie pojawi się „CHAr”.

Pozwól silnikowi pracować przy prędkości 1200–1500 obr./min. Sprawdź napięcie ładowania przy włączonym silniku.

• Zielone diody LED: System ładowania jest w porządku.
• Czerwone diody LED: Wysokie napięcie ładowania. Sprawdź regulator.
• Żółte diody LED: Niskie napięcie ładowania. Sprawdź połączenia, przewody i alternator.

Po zakończeniu testu ładowania przy biegu jałowym, kontynuuj test ładowania z włączonymi akcesoriami (wentylator na maksymalną moc, światła drogowe i podgrzewanie tylnej szyby). Nie uruchamiaj cyklicznych systemów, takich jak klimatyzacja lub wycieraczki.

• Zielone diody LED: System ładowania jest w porządku.
• Czerwone diody LED: Wysokie napięcie ładowania. Sprawdź regulator.
• Żółte diody LED: Niskie napięcie ładowania. Sprawdź połączenia, przewody i alternator.

Po zakończeniu testu wyłącz silnik i odłącz zaciski testera od baterii.

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW:

• Jeśli na ekranie widnieje komunikat „HI”: Napięcie baterii przekracza 15,00 V. Upewnij się, że to bateria 12V.
• Jeśli na ekranie widnieje komunikat „Lo”
• Napięcie baterii jest poniżej 7 V. Naładuj baterię przed ponownym testem.
• Jeśli na ekranie nic się nie pojawia: Napięcie baterii jest zbyt niskie. Naładuj baterię przed ponownym testem. Sprawdź również, czy zaciski są poprawnie podłączone