Электродвигатель Haswing Protruar 1.0 65 фунтов с максимизатором 65 фунтов ВКЛЮЧЕН!

ELEKTRYCZNY SILNIK ZABURTOWY HASWING PROTRUAR 1.0

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

• Silnik Haswing Protruar 1.0
• Instrukcja obsługi urządzenia w języku polskim
• AKUMULATOR AGM 100AH
• ŁADOWARKA AUTOMATYCZNA 10A

DANE TECHNICZNE

• Akumulator M BAT

  100Ah 12V AGM

  Akumulator VRLA AGM

  Dedykowany do pracy buforowej jak i cyklicznej.

  Długa żywotność akumulatorów AGM

  Wydajność AGM w dużych prądach wyższa o 5%

  Przeznaczenie:

  Przeznaczony do wszystkich rodzajów urządzeń UPS,

  silniki do łodzi zalecane przy średnim użytkowaniu

  Alternatywa dla zwykłych akumulatorów kwasowych.

  Zastosowanie:

  Silniki do łodzi praca cykliczna, urządzenia zasilające przetwornice,

  zasilacze UPS praca buforowa.

  Zalety:

  Praca bezobsługowa

  Niskie samorozładowanie

  Praca w dowolnej pozycji

  Dobry wybór do silników elektrycznych z jednoczesnym ładowaniem z paneli fotowoltaicznych.

  Parametry:

  Pojemność 100Ah C10 duża sprawność/wydajność!

  Napięcie ładowania w 20°C buforowe 13,5V /13,8V

  cykliczne 14,4V /14,7V

  Słupki gwint wewnętrzny M6

  Długość 330mm

  Szerokość 171mm

  Wysokość 214/220mm

  Waga 27,3kg

  Maksymalny prąd ładowania 25A

  Pełna szczelność

  Technologia VRLA AGM

  Gwarancja 24-miesięcy

DANE TECHNICZNE

• DANE TECHNICZNE

  ENERBLOCK ENR12-10 to w pełni automatyczna profesjonalna ładowarka mikroprocesorowa przeznaczona do ładowania tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych, żelowych (GEL), AGM, EFB (Start-Stop), VRLA o napięciu 12V oraz pojemności od 4AH do 200AH.

  Ładowarka przeznaczona jest nie tylko do akumulatorów rozruchowych stosowanych w samochodach oraz motocyklach , ale także do akumulatorów głębokiego rozładowania (Deep-Cycle), pracujących cyklicznie jako źródło zasilania urządzeń pokładowych na łodziach wędkarskich, jachtach, kamperach.

  Wszystkie parametry w sposób czytelny oraz intuicyjny prezentowane są na wyświetlaczu LCD oraz za pomocą komunikatów dźwiękowych.

  Urządzenie wyposażone jest w złączkę umożliwiającą podłączenie końcówki krokodylkowe lub oczkowe.

  CECHY ŁADOWARKI PROSTOWNIKA ENERBLOCK ENR12-10

• 8-etapowy cykl ładowania
• Mikroprocesor dostosowuje parametry ładowania do rodzaju i stanu akumulatora oraz panujących warunków
• Program "podnoszący" krytycznie głęboko rozładowane akumulatory z poziomu napięcia od 4V
• Program regenerujący zasiarczone akumulatory (odsiarczanie)
• Program regenerujący zaniedbane, głęboko rozładowane akumulatory
• Tryb zasilania podtrzymującego (buforowego)
• Tryb zasilania chroniący przed utratą konfiguracji ustawień w aucie podczas wymiany akumulatora
• Tryb ładowania w warunkach zimowych w temperaturze -20C / +5C
• Ochrona przeciwzwarciowa, przeciwiskrowa, przed odwrotną polaryzacją, przeładowaniem i przegrzaniem
• Obudowa w klasie IP65 - ochrona przed wodą i pyłem

  8-ETAPOWY CYKL ŁADOWANIA:

  ETAP 1 Test akumulatora - Po wybraniu trybu ładowania, urządzenie sprawdza poziom napięcia akumulatora. Jeżeli akumulator może przyjmować ładunek wówczas rozpoczyna się tryb ładowania

  ETAP 2 "Podnoszenie" akumulatora - Próba "podnoszenia" akumulatora z głębokiego rozładowania minimalnym napięciem i prądem

  ETAP 3 Odsiarczanie - Ładowanie pulsacyjne akumulatora. Pomaga przywrócić właściwości chemiczne głęboko rozładowanego akumulatora. Impulsowe napięcie usuwa siarczany z płyt ołowiowych akumulatora, przywracając jego pojemność.

  ETAP 4 Ładowanie zasadnicze -Ładowanie maksymalnym prądem do poziomu 80% pojemności akumulatora

  ETAP 5 Absorpcja - Ładowanie malejącym prądem oraz maksymalnym napięciem, aby zmaksymalizować ładunek do 100 % pojemności akumulatora.

  ETAP 6 Analiza - Trzy minutowa przerwa procesu ładowaniu celem przeprowadzenie analizy i testu akumulatora. Ładowarka sprawdza czy akumulator jest w stanie utrzymać ładunek.

  ETAP 7 Regeneracja - Ładowarka przechodzi w tryb ładowania niskim prądem i zwiększającym się napięciem celem przywrócenia pierwotnej pojemności akumulatora

  ETAP 8 Ładownie buforowe podtrzymujące - Ładowarka monitoruje napięcie akumulatora i w razie potrzeby dostarcza impuls w celu utrzymania akumulatora w stanie całkowicie naładowanym. Ładowarka podejmuje krótkie ładowania konserwacyjne, rekompensuje samo rozładowanie i przedłuża żywotność akumulatora.

• Symbol : ENR12-10
• Napięcie : 12V
• Natężenie maksymalne : 10A
• Waga : ~2kg
• Końcówki: Żabki
• Moc maksymalna : 160W
• Data produkcji : < 6 miesięcy

DANE TECHNICZNE

• Model: PROTRUAR 1.0
• Siła uciągu: 65 lbs
• Zasilanie: 12 V
• Moc maks.: 600 W
• Maks. pobór prądu: 50 A
• Długość kolumny: 90 cm
• Biegi: Maximizer - płynna regulacja
• Masa silnika: 6,3 kg
• Ilość łopatek śruby: 3
• Maks. waga łodzi z załogą: 1800 kg
• Maks. obroty śruby pod wodą: 1250 RPM
• Długość kabla zasilającego: ok. 1,6 m
• Zalecany akumulator: 100 Ah lub większy

Wysokiej jakości silnik zaburtowy z płynną regulacją obrotów

Haswing Protruar 1.0 to nowość w ofercie producenta. Silnik o uciągu 65 lbs i zasilaniu 12V. Nowy model ma górną obudowę silnika bardziej funkcjonalną, podobną do Osapiana D. Zastosowano w nim teleskopowy, łamany rumpel (regulacja o 180 stopni).

Jego dużą zaletą jest niska waga - około 6 kg, przez co manewrowanie nim jest niezwykle wygodne.

Silniki Haswing wybierane na całym świecie są niezawodne w każdych warunkach.

Cyfrowy MAXIMIZER - płynna regulacja obrotów

Zastosowana w tym modelu wygodna, teleskopowa rączka posiada tzw. Maximizer, czyli płynną regulacją obrotów. Maximizer to urządzenie elektroniczne, które zastępuje standardowy przełącznik biegów typu 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu.

Regulacja obrotów odbywa się płynnie, co daje możliwość precyzyjnego ustawienia prędkości. Szczególnie jest to istotne przy trollingowaniu. Maximizer wydłuża żywotność silnika oraz pozwala na znaczną oszczędność prądu podczas pływania.

Wskaźnik naładowania akumulatora

Silnik posiada 3-diodowy wskaźnik naładowania akumulatora LED. Jest to sporym udogodnieniem, ponieważ użytkownik może zapobiec w ten sposób nadmiernemu rozładowaniu akumulatora poniżej wartości 10,5 V.

Poziom rozładowania 10,5V w czasie pracy silnika to granica bezpieczna, po przekroczeniu której akumulator traci swoje właściwości (pojemność, żywotność).

Teleskopowa rączka z regulacją nachylenia

Silnik wyposażony jest w teleskopowy rumpel o regulowanej długości od 24 do 40 cm. Możliwość regulacji rączki aż o 180°,  zapewnia wygodne sterowanie podczas pływania. Przesuwając rączkę maksymalnie w dół silnik jest złożony do wygodnej pozycji transportowej.

Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego

Silnik posiada uniwersalny uchwyt mocowania silnika do pawęży, który jest niezawodny i lepszy niż metalowe konstrukcje. Materiał, z którego uchwyt został wykonany jest odporny na zniekształcenia termiczne.

Uchwyt mocowania do pawęży posiada 10-cio stopniową regulację nachylenia silnika oraz dodatkowo można zabezpieczyć silnik przed kradzieżą montując kłódkę pomiędzy zaciskami pawęży.

Odporne na słoną wodę

Silniki Protruar można używać zarówno w wodach słodkich jak i słonych. Wytrzymała kolumna z anodowanego aluminium jest odporna na korozję i uszkodzenia.

Dodatkową ochronę przed uderzeniem o dno stanowi płetwa silnika.

Silnik bezszczotkowy

Protruar wyposażony jest w silnik bezszczotkowy. Posiada dużą moc i wysoki moment obrotowy, porównywalny z silnikiem spalinowym o uciągu 2KM. Silniki bezszczotkowe oferują większą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki szczotkowe. Brak szczotek oznacza również większą trwałość i niezawodność.

Śmigło znajduje się bezpośrednio na wale silnika, co zapewnia znacznie cichszą i lepszą efektywność napędu.

Zastosowanie innowacyjnej obudowy silnika ze zintegrowaną płetwą wykonaną z aluminium zoptymalizowało silnik pod kątem maksymalnej dynamiki w wodzie.

Śruba 3 łopatkowa z dużym momentem obrotowym

Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej śruby, następuje gorsza wydajność - zjawisko kawitacji. Dlatego zastosowano śmigło 3-łopatkowe o dużej średnicy (240 mm), by uzyskać jak najwyższą wydajność.

Co za tym idzie śruba oferuje wysoki moment obrotowy 1250 obr/min i wysoką sprawność, co daje małe zużycie prądu w porównaniu do standardowych silników.

Budowa silnika

1. Teleskopowa rączka,
2. Wskaźnik stanu baterii,
3. Płynna regulacja obrotów,
4. Blokada rączki,
5. Blokada głębokości zanurzenia,
6. Uchwyt mocowania do pawęży,
7. Śruba 3-łopatkowa,
8. Silnik bezszczotkowy,
9. Płetwa silnika.