Регенерированный двигатель 1.9 - 2.0 TDI Audi Vw Skoda Seat

Silnik 1.9 TDI 8V - 2.0 TDI 8V VW AUDI SKODA SEAT

Słupek silnika z wyeliminowaną wadą konstrukcyjną

Zastosowanie w pojazdach:

AUDI SKODA SEAT VW

- Rodzaj silnika: 1.9 TDI 8V - 2.0 TDI 8V

- Kod silnika: BLS,

- BMP

- BPW

- BXE

- BSU

- BSS

- BGW

- BKC

- AXC

- BRS

- BRR

- ASZ

- AXB

- AVF

- AWX

- BRB

- ARL

- AUY

- BRT

z poprawioną wadą konstrukcyjną (układ korbowo - olejowy)

- Rodzaj paliwa: Diesel

- Stan: Po remoncie  kapitalnym 100%

- Przebieg: bez przebiegu km

- Silnik bez rozrządu

ZAKRES PRAC ZWIĄZANYCH Z REGENERACJĄ:

- Sprawdzona szczelność głowicy

- Frezowanie gniazd zaworowych

- Docieranie zaworów

- Sprawdzenie szczelności zaworów

- Nowe uszczelniacze zaworów

- Planowanie płaszczyzny głowicy

- Gniazda pompowtryskiwaczy - roztaczane i wprasowane nowe tulejki mosiężne

- Nowa uszczelka pod głowicą

- Nowe panewki na wałku rozrządu

- oryginalny wałek rozrządu

- Nowe pierścienie tłokowe

- Nowe panewki wału korbowego

- Nowe panewki na korbowodach

Zamontowany bezawaryjny układ korbowo-olejowy

WAŻNE:

- ZAKUP BEZ ZWROTU STAREJ CZĘŚCI!

Głowica po regeneracji wykonanej w profesjonalnym zakładzie szlifierskim, tzn:

• sprawdzona szczelność płaszcza wodnego pod ciśnieniem na gorąco
• sprawdzona grubość głowicy pod uszczelkę
• prowadnice nowe lub po weryfikacji
• frezowanie gniazd zaworowych
• zawory nowe lub szlifowane (po weryfikacji długości oraz grubości trzonka sprawdzamy z dokładnością 0,001 mm)
• docieranie zaworów
• planowanie płaszczyzny
• Sprawdzenie szczelności podciśnieniem na płaszczyźnie stycznej kątów zaworów i gniazd zaworowych
• sprawdzona oś położenia wałków/walka zapobiega to zatarciu i przegrzaniu
• wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych
• regulacja luzów zaworowych gdy jest wymagana
• mycie głowicy

• Nowe tulejki w gniazdach pompowtryskiwaczy

• Każdy silnik , który otrzymują nasi klienci jest całkowicie zgodny z zakresem prac opisanych powyżej dlatego nie zakładamy plomb na miskę olejową .

• Nie piaskujemy takich elementów silnika jak głowica , ponieważ nie jest możliwe póżniej jej doczyszczenie z opiłków piasku i zawsze dochodzi do awarii układu paliwowego oraz turbiny.