WSK 175 JUNAK AWO SHL полный карбюратор Pegaz GM24U1 Новый супер качество

Gaźnik nowy ale niestety tylko 3gwiazdki Po założeniu przelewa , po ustawieniu poziomu paliwa jest lepiej ale częściej jest źle niż dobrze Zła jakość wykonania zaworka iglicowego w komorze pływakowej przez co zacina się i nie zamyka dopływu paliwa. Mam go w sprzęcie który stoi w garażu ale do używania na codzień raczej nie.

Podobny do oryginału

nie kupować

brak

cieknie pluje paliwem nadaje sie do regeneracji

po zamontowaniu kapało z gaźnika i przepustnica słabo trzyma linkę z gazu

Nie polecam gaźnik nie działa na starym gaźniku wsk odpaliła za 1

Brak

Wszystko OK

Dobra jakość wykonania

wyglada niezle jeszcze nie testowałem.

wykonanie 3+ , działanie 5 odpala łatwo, spalanie w normie.

Towar , moim zdaniem , byle jaki . W środku dużo pozostałości po obróbce mechanicznej . Na styku komory paliwowej z króćcem paliwa , przyklejone COŚ , co wygląda na klej - żywicę . Nie zeskrobywałem TEGO , gdyż może to być faktyczne uszczelnienie-wklejenie króćca paliwowego . Korpus gardzieli , moim zdaniem , powinien być dość dobrze spasowany z korpusem gażnika , a on niestety jest dość lużny (jak grzechotka) . Po dociśnięciu palcem , od góry . można pobujać korpusem gardzieli dość swobodnie . Dopiero dość mocne dokręcenie śruby , od dołu ( powinna mieć drobne sitko-filtr --- a nie ma ) stabilizuje korpus gardzieli . I tu znowu problem . Dokręcenie w/w śruby powoduje że korpus gardzieli " nie zgrywa się "z korpusem gażnika i w prześwicie widać wyrażną różnicę poziomów korpusu gardzieli i korpusu gażnika . Moim zdaniem jest to bardzo duża niedokładność przy wykonaniu korpusu gardzieli.

motocykl ( lat 55) odpalił od 1szego kopa - bez regulacji...

- Materiał, z jakiego wykonany jest gaźnik, robi dobre wrażenie. Jednak stwierdziłem niestaranne lub brak ogradowania krawędzi otworów korpusu itp. Bardzo niedokładne spasowanie otworów/kanałów powietrznych oraz poziomu głównego otworu gardzieli w korpusie wewnętrznym z otworami w obudowie. - Uszczelka, jaką zamontowano wewnątrz komory pływakowej, rozlazła się po dwóch dniach - zaczęło przeciekać. Dosłownie rozsypała się w rękach przy próbie wyjęcia. - Nie udało mi się wyregulować stabilnej pracy silnika na obrotach biegu jałowego. Np. pracował stabilnie przez kilkadziesiąt sekund a następnie tracił obroty z symptomami zalewania paliwem aż do zgaśnięcia. Dziwnie gwałtownie reagował na zmianę przechylenia, stojącego na stopce centralnej motocykla, przód - tył. Tył - dawał efekt zalewania gaźnika, a Przód - wzrost obrotów biegu jałowego (jakby był niski poziom paliwa). W końcu zamontowałem "starty" gaźnik z 1963r. Tu, pomimo już znacznego zużycia przepustnicy udało się ustawić stabilne obroty b. jałowego - bez efektu zmiany pracy po przechylaniu przód-tył.

zgodny z opisem polecam

Działa ale legendarna chińska jakość wiecznie żywa. Pływak tonął. Był dziurawy i nabierał paliwa. Zalutowałem. Mocowanie osi było krzywe i się zacinał. No ale jak się z tym uporałem to moto jeździ na tym gaźniku

w tym przypadku ma wady takie; 1 uszczelka komory pływaka się rozpuszcza w paliwie \ 2 ustawienie wolnych obrotów nie realne 3 ustawienie mieszanki paliwa nie działa 4 zacinająca się przepustnica ( nie osiowe ustawienie w komorze ) 5 próba wyczyszczenia dyszy gaźnik rozpada się na elementy pierwsze (luzy w elementach składowych) 6 ustawienie poziomu paliwa graniczy z cudem 7 zalewa silnik zaleta wygląd kolekcjonerski ładnie