Ревитализант коробки передач и дифференциала Xado 8мл.

Rewitalizant do skrzyni biegów - wariant serwisowy. Różnica wyłącznie w kartonie.

Efekty działania

Formuje na powierzchniach par tarcia metaloceramikę  pokrycie z unikalnymi cechami i chroni przed zużyciem trące się elementy  przekładni (koła zębate i łożyska).

• przywraca geometrię elementów
• likwiduje rysy, miejscowe mikro ubytki przez ich trwałe zapełnienie
• optymalizuje powierzchnię styku kół zębatych
• obniża poziom szumów i wibracji 10-krotnie
• polepsza dokładność przełączania przełożeń
• polepsza pracę synchronizatorów
• zmniejsza zużycie paliwa – szczególnie w 4x4
• przy awaryjnym wycieku można kontynuować jazdę nawet do 1000 km

Stosowanie

Obróbka węzła o objętości systemu smarowania 1–2 L.

1. Zawartość strzykawki wcisnąć  przez otwór wlewowy oleju skrzyni biegów, mostu napędowego, skrzyni rozdzielczej, reduktora itp.
2. Eksploatować bez żadnych ograniczeń.
3. Obróbkę można uznać za zakończoną po przebiegu ok. 1500 km. lub po 50 godzinach pracy.

Uwagi

1. Oznaką początku rewitalizacji jest zmniejszenie szumów mechanizmu już po pierwszych kilometrach przebiegu.
2. Jeżeli w jakimś momencie polepszenie pracy zatrzymało się, świadczy to i dużym zużyciu i niezbędnym jest podwojenie zastosowanej ilości preparatu.
3. Jeżeli po przebiegu 100 – 200 km polepszenie pracy nie nastąpiło, może to oznaczać nieprawidłową ocenę diagnostyczną.

Tak na marginesie: a wiesz że możesz rewitalizant w strzykawce  wykorzystać w złożeniach z łożyskami pracującymi w smarach plastycznych?

Konfekcjonowanie: strzykawka 8 ml w kartonie. Numer katalogowy XA11030

EAN: 4820024941167

Doświadczenie własne: VW Golf II 1992r.   1,6 benzyna. Lata 2005 do bodaj 2009 był w moim posiadaniu. Przebieg nieznany a mój to ok. 174kkm.

Jadąc dłuższy dystans, słychać było uciążliwy dźwięk w niskiej tonacji, dźwięk falujący w równym rytmie i zależny od prędkości. Diagnoza dość prosta - łożyska przekładni głównej mechanizmu różnicowego.  Skrzynia "dostała" podwójną ilość rewitalizanta (dwie tubki) jeszcze pierwszej generacji . Dźwięk i szumy zniknęły zupełnie po około 3000 km - komfort jazdy na długich bo ok. 600 kilometrowych przejazdach wyraźnie się poprawił.

Opisy w języku polskim zawarte w katalogach, opisy wykonanych prób, badań czy doświadczeń są moimi tłumaczeniami i wykonywane na rzecz Producenta oraz użytek własny. Chronione prawem.