Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 4л.
Товар
- 9 раз купили
- 4.97 оценка
- 12 осталось
- 3207 отзывов
Доставка
Характеристики
Описание
SHELL Helix Ultra Professional 5W30 AF 4L
W pełni syntetyczny olej silnikowy - dostosowany do wysokich wymagań producenta silników. Zaprojektowany tak, by spełniał bardzo wysokie wymagania niektórych wysokoobciążonych silników, w szczególności silników marki Ford oraz innych wymagających stosowania olejów o klasie jakości wg. ACEA A5/B5.
Zastosowanie:
Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 to olej do silników benzynowych i silników Diesla, także z turbodoładowaniem produkowanych przez firmę Ford: WSS-M2C913-C i WSSM2C913-D. Spełnia wymagania Jaguar Land Rover dla olejów silnikowych SJLR.03.5003.
Specyfikacje i dopuszczenia:
ACEA A5/B5, Ford WSS-M2C913-C i WSS-M2C913-D,·Jaguar Land Rover STJLR.03.5003
Właściwości i korzyści:
- Oszczędność paliwa. Przeszedł pozytywnie test oszczędności paliwa ACEA MB M111FE (CEC-L-54-T-96) z wynikiem: oszczędność paliwa do 3%1
- Zużycie i trwałość silnika. Przeszedł pozytywnie testy własne firmy Ford badające zużycie układu rozrządu. Przeszedł pozytywnie test rdzewienia kulek (ASTM D6557) oceniający proces rdzewienia zachodzący w silniku. Przeszedł pozytywnie przeciwzatarciowy test Peugeot TU3M zacierania mechanizmu zaworowego na zużycie dla krzywek - (CEC-L-38-A-94). Przeszedł pozytywnie test OM646LA (CECL-099-08) oceniający zużycie krzywek, cylindrów i popychaczy oraz czystosc tłoków i cylindrów i osady w silniku.
- Czystość silnika. Przeszedł pozytywnie test Peugeot TU5JP-L4 osadów wysokotemperaturowych na pierścieniach i powstawania laków na tłokach (CEC-L-88-T-02). Przeszedł pozytywnie test ASTM Sequence VG (ASTM D6593) oraz Seq IVA oceniające powstawanie szlamów w niskich temperaturach oraz zużycie mechanizmu zaworowego (ASTM D6891) Przeszedł pozytywnie test przyleganie pierścieni i czystość tłoków (CEC-L-78-08). Przeszedł pozytywnie test czarnego szlamu MB M111.
- Kontrola powstawania sadzy. Przeszedł pozytywnie test DV4TD rozpraszania w średnich temperaturach (CEC-L-093-04) oceniający wzrost lepkości.
SPECYFIKACJA PRODUKTU
- Nazwa produktu: Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30
- Zastosowanie:: olej silnikowy
- Klasa lepkości SAE: 5W-30
- Gęstość w temp. 15°C kg/m3: 851
- Temp.zapłonu COC°C minimum: 222
- Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 40°C: 52.51
- Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 100°C: 9.62
- Wskaźnik lepkości: 170
Гарантии
-
Гарантии
Мы работаем по договору оферты и предоставляем все необходимые документы.
-
Лёгкий возврат
Если товар не подошёл или не соответсвует описанию, мы поможем вернуть его.
-
Безопасная оплата
Банковской картой, электронными деньгами, наличными в офисе или на расчётный счёт.
Отзывы о товаре
Chyba jeden z rozsądniejszych cenowo olei ze specyfikacja ACEA A5/B5. Polecam.
Olej sam w sobie bardzo dobry co tu dużo gadać. Piszę tą opinię tylko po to by dodać zdjęcia w jakim stanie przyszła do mnie paczka (bo tylko tu można je dodać) Ocenę zostawiam Wam...
pod nakrętką nie było oryginalnej naklejki antyingerencyjnej. Domniemam że w bańce może być coś innego..
Stosuje do Tucsona 1.6GDI 132KM, który lubi niestety brać olej, a ten jest zalecany przez producenta.
Bardzo HC, w tej cenie i w tej normie (913D Forda) nie ma żadnego oleju z bazą syntetyczną, niemniej ten jest zupełnie przywoity. Szkoda tylko, że w Polsce bezczelnie nazywają go syntetycznym, a w Niemczech już uczciwiej piszą na opakowaniu, że to "technologia syntetyczna". Karta charakterystyki pokazuje co i jak. Nie jest źle, jak na olej "wodę", byle często zmieniać. Shell, to shell. Porządnie, bez wodotrysków, w sensownej cenie.
Cena/jakość bardzo OK
Po zastosowaniu tego oleju spadł jego pobór w moim aucie z ok 200/300ml na 100km do 100ml/1000km. Jestem bardzo zadowolony. Wcześniej jeździłem na Total Quartz
Spalanie oleju się obniżyło
to nie jest oryginalny olej, korek już był otwarty , nie ma dodatkowych uszczelek, które są na oryginalnym opakowaniu.
Baza co prawda mineralna, ale jeśli ktoś tak jak ja nie robi więcej jak 10000km na rok to wystarczy na sezon. Nie jestem zwolennikiem wymiany co 15-20 tys, nawet jeśli zalany jest dobry i drogi syntetyk.
Olej o normie A5/B5, zalecany do aut Hyundai (Ioniq).
Brak zabezpieczenia pod nakrętką. Korek zaklejony jedynie taśmą klejącą. Nie wzbudza to zaufania
Dobry syntetyk stosuję go już szósty rok, silnik nie narzeka.
Mój samochód Hyundai ix20 bardzo się cieszy z tak dobrego oleju.
Dobry i coraz droższy rok do roku dlatego 4*
Używam od samego początku do Kia Sportage 2.0 benzyna + LPG 2011r
Olej ok, zrobił się dość czarny po 10k km. Valvoline czy Lotos nie miały tylu środków czyszczących.
