Tester szczelności uszczelki pod głowicą głowicy CO2 + miękkie ADAPTERY

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY

PRODUKT POLSKI!

Skuteczność urządzenia to 99.9%

Zestaw zawiera:

• rurka PVC
• wysokiej jakości płyn reakcyjny 100ml (wystarcza na około 50 testów)
• 6 stożkowych adapterów z miękkiej gumy
• instrukcja obsługi

Osoby podejrzewające uszkodzenie uszczelki pod głowicą mogą potwierdzić bądź wyeliminować usterkę we własnym zakresie oszczędzając czas i pieniądze (u mechanika wykonanie jednego takiego testu kosztuje nawet 50 zł!)

6 stożkowych adapterów pozwala sprawdzać pojazdy o różnej średnicy wlewu płynu chłodzącego m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, quady, wózki widłowe itp.

Gwarancja wykonania białych adapterów z miękkiej gumy - jest to kluczowe przy teście - zapewnia idealne uszczelnienie we wlewie płynu chłodzącego oraz mocowanie rurki PVC. Dodatkowo zapobiega przypadkowemu wypadaniu testera z wlewu - nie ma potrzeby dociskania i przytrzymywania testera podczas testu, dzięki temu minimalizujemy ryzyko poparzenia.

Tester stosujemy w celu wykrywania uszkodzeń uszczelki głowicy oraz głowicy w silnikach spalinowych (benzyna, diesel, LPG) chłodzonych płynem. Tester ma taką samą zasadę działania jak profesjonalne testery stosowane w serwisach samochodowych.

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia. Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 - w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Wykonanie testu:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami (jak na foto).

2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy

3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.

4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego

5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.

6. Po zakończonym teście zgasić silnik i ostrożnie zdemontować przyrząd.

UWAGA! W przypadku przeprowadzania testu na wlewie chłodnicy zachować dodatkowa ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!!!

UWAGA! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym! W przypadku zmieszania się płynów wynik testu może być niepoprawny!!!

Płyn reakcyjny ma kolor niebieski

Na zdjęciu widać zmianę koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na zielony w silniku diesla- oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę

Na zdjęciu widać zmiana koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG - oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę