РАССТОЯНИЯ 5Х108 диаметр 63,4 толщина. 15мм 2шт. Вольво Форд Ягуар

DYSTANSE 5X108 fi 63,4 grub. 15mm 2szt. Volvo Ford Jaguar

PRZEDMIOTEM AUKCJI JEST ZESTAW TARCZ DYSTANSUJĄCYCH NA JEDNĄ OŚ (2 sztuki)

Tarcze dystansujące mają zastosowanie wszędzie tam, gdzie chcemy zwiększyć rozstaw kół pojazdu dla poprawiania optyki samochodu oraz jego prowadzenia w zakrętach.  Bez konieczności kosztownej wymiany felg i opon wystarczy zamontować odpowiednio dobrany zestaw tarcz firmy SCC Fahrzeugtechnik aby uzyskać fantastyczny rezultat! Dystanse firmy SCC Fahrzeugtechnik możemy stosować dla wszystkich kół wyposażenia fabrycznego (dla felg ze stopów lekkich  jak i felg stalowych  - w tym wypadku  zastosowanie tarcz jest możliwe tylko wtedy, gdy felgi stalowe mają płaską powierzchnię przylegania do piasty koła tzw. powierzchnię nośną) oraz dla felg z  rynku wtórnego. Aby idealnie dopasować do felg nasza oferta obejmuje tarcze w kolorze srebrny oraz czarnym!

Prosimy o dane szczegółowe auta lub nr VIN dla weryfikacji poprawności doboru produktu do auta.

PARAMETRY:

• MARKA: SCC
• NUMER MARKI: 14603S
• ROZSTAW ŚRUB PCD1: 5X108
• ROZSTAW ŚRUB PCD2: 
• ŚREDNICA OC dla piasty "O" [MM]: 63,4
• ŚREDNICA OC dla felgi "P" [MM]: 63,4
• GRUBOŚĆ TARCZY [MM]: 15
• SYSTEM MONTAŻU: 3

ZASTOSOWANIE:

Ford: Bronco Sport,Focus,Focus Active,Focus C-Max,Focus RS,Focus ST,Kuga,Mondeo,Mondeo ST,Puma,Tourneo Connect,Transit,Transit Connect

Jaguar: F-Type,S-Type,X-Type,XE,XF,XJ,XK, XKR

Volvo: C30,C70,S40, V50,V40

Jeżeli na powyższej liście nie ma Twojego samochodu zadaj Nam pytanie, a na pewno dobierzemy odpowiednie dystanse do Twojego samochodu.

JAK DOBRAĆ TARCZE DYSTANSUJĄCE:

Montaż tarcz dystansujących to zmiana przez zmniejszenie parametru  ET koła. Najbardziej wymagający rynek niemiecki dopuszcza dodanie podkładek dystansujących do wartości 2%  fabrycznego rozstawu kół – wówczas nie wymaga to konieczności dodatkowej kontroli technicznej danego pojazdu. Limit 2% jest obliczany na podstawie przelicznika (mierzona w pojeździe ze standardowymi oponami, od środka szerokości  opony do środka przeciwległej opony, dla większości samochodów przyjmuje się szerokość 1500 mm) i średnio dopuszcza poszerzenie o 15 mm na stronę bez wpływu na obniżenie wytrzymałości elementów nośnych samochodu. Firma SCC Fahrzeugtechnik jako jedyna we współpracy z TÜV lub DEKRA  dysponuje raportami dot. możliwości zastosowania swoich produktów pod kątem możliwości pojazdu  tj. czy jest on w stanie wytrzymać poszerzenie koła powyżej ogólnie dopuszczalnej wartości limitów. Raport taki można pozyskać za pośrednictwem wyłącznego dystrybutora produktów SCC Fahrzeugtechnik w Polsce  w firmie Stylauto.

Ponieważ dystanse stanowią element konstrukcyjny koła, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo, decydując się na ich zakup zawsze warto wybierać produkt markowy! W przeciwieństwie do produktów nie firmowych, które nie posiadają  żadnych badań i zezwoleń na eksploatację  systemy SCC Fahrzeugtechnik są testowane i zatwierdzone przez TÜV, DEKRA, KÜS itp. – ich jakość (m.in. użyty materiał, dokładność wykonania i dopasowania zarówno do pojazdu jak i felgi) gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa przez długi czas eksploatacji nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach eksploatacji!

Parametr PCD – średnica okręgu opisana na osi otworów śrub mocujących koło z liczbą  otworów np. „4x100” -  4 otwory  rozmieszczone są na średnicy 100 mm. Parametr piasty koła samochodu do którego dobieramy PCD tarcz dystansujących.

Otwór centralny OC – środkowy otwór felgi, za pomocą którego koło jest zamontowane i wyśrodkowane na piaście koła pojazdu. Parametr piasty koła samochodu do którego dobieramy wymiar OC tarcz dystansujących.

Grubość tarczy dystansującej – parametr zmniejszający ET tj. decyduje o odsadzeniu koła od płaszczyzny przylegania piasty pojazdu. Zmniejszając ET felgi zwiększamy rozstaw kół na osi np. dystans o szerokości 10mm na stronę zwiększa rozstaw kół na osi o 20 mm.

W naszej profesjonalnej ofercie SCC Fahrzeugtechnik zasadniczo rozróżniamy trzy systemy  tarcz dystansujących:

System 1 - tarcza wykonana w tym systemie nie posiada osiowania od strony felgi – obręcz centrowana jest na wystającym, oryginalnym elemencie centrującym  piasty koła auta. Tarcze o małej grubości (w zakresie od 3 do 10 mm),  zwykle wymagają wymiany śrub lub szpilek. Zestaw na oś składa się z dwóch tracz, nie obejmuje śrub (StylAuto posiada pełną ofertę  elementów mocujących niezbędną do prawidłowego  zamontowania każdego koła).

System 2 - tarcza wykonana w tym systemie posiada osiowanie od strony felgi na którym obręcz jest centrowana.  Najbardziej popularny system zwykle o grubości od 10 do 20 mm,  wymaga wymiany śrub lub szpilek na dłuższe. Zestaw na oś składa się z dwóch tracz i nie obejmuje śrub lub szpilek (na innych aukcjach posiadamy pełną ofertę  elementów mocujących, niezbędną do prawidłowego  zamontowania każdego koła).

System 3 - tarcza wykonana w tym systemie jest zespalana przez przykręcienie do piasty auta a do niej przykręcane jest koło, zwykle o grubości powyżej 20 mm. Konstrukcja posiada osiowanie od strony felgi. Zestaw na oś składa się z dwóch tracz i obejmuje wszystkie elementy mocujące tj. śruby lub nakrętki, aby zamocować koło.

W ramach systemu nr 3 dostępne są tzw. dystanse adaptacyjne ‘”adaptery” – z ich pomocą możemy w bezpieczny sposób zamontować obręcz o różnym PCD i / lub OC w stosunku do PCD / OC piasty auta (np. felgę od Porsche do VW Polo)!

Prosimy o wpisanie w informacjach dodatkowych przy zakupie – szczegółów dotyczących samochodu w którym ma być zastosowany zestaw tarcz dystansujących co pozwoli nam dobrać odpowiedni produkt z naszej oferty.