Шина велосипедная 26 TRC АНТИПРОКОЛ 26x1.95 50-559 ВКЛАДКА АНТИПРОКОЛ

Opona rowerowa, marki TRC z WKŁADKĄ ANTYPRZEBICIOWĄ

Opona rowerowa 26 x 1.95, marki TRC, przeznaczona do jazdy w terenie.

Znakomita pod względem jakości, wytrzymałości i bezpieczeństwa w stosunku do produktów o porównywalnej cenie.

Model CROSSMAN dostępny jest w wersji dętkowej, ETRTO 50-559, w kolorze czarnym.

CROSSMAN to klasyk sam w sobie. Dobrze znany i sprawdzony wzór, który będzie służył każdemu, kto poszukuje uniwersalnej opony MTB.

Ten klasyczny bieżnik sprawdzi się doskonale w trakcie jazdy w terenie oraz na leśnych ścieżkach w warunkach suchych i mokrych.

Głęboka kostka gwarantuje przyczepność i pewność pokonywania zakrętów.

Opona rowerowa z wkładką antyprzebiciową 1mm to innowacyjne rozwiązanie dla osób poszukujących dodatkowej ochrony podczas jazdy. Wkładka o grubości 1mm, wykonana z wytrzymałego materiału, zapewnia skuteczną barierę przeciwko przebiciom, zmniejszając ryzyko uszkodzenia dętki przez szkoło, gwoździe lub inne ostre przedmioty.

To doskonały wybór dla tych, którzy chcą cieszyć się bezpieczną i komfortową jazdą bez obaw o defekty!

Wkładka antyprzebiciowa w oponie rowerowej to specjalna warstwa ochronna umieszczona wewnątrz opony, stanowiąca jej integralną część ( to NIE JEST antyprzebiciowa taśma ochronna nakładana na obręcz - patrz: zdjęcie przekroju opony powyżej).

SPECYFIKACJA:

• Kod EAN: 5902270864410
• Marka: TRC
• Rozmiar koła: 26"
• ETRTO: 50-559 mm
• Typ opony: Drutowa
• TPI (ilość nici na cal): 22
• Tubeless Ready: Nie
• E-Bike: Nie
• Przeznaczenie: Trekking, Miejskie
• Dodatkowe wzmocnienia: Nie
• Pasek odblaskowy: Nie
• Kolor: Czarny
• Waga: 710 gram (+/- 15%)

NAJWAŻNIEJSZE ZALETY:

Bieżnik pod twardy i nierówny teren – profil opony dobrze trzyma na szutrze, ubitych drogach leśnych i wyboistych trasach wokół miasta.

Kontrola i stabilność – rozkład klocków bieżnika zapewnia dobre prowadzenie zarówno na prostych odcinkach, jak i w zakrętach.

Niższe opory toczenia – odpowiednio dobrana mieszanka pozwala sprawnie rozpędzać rower i utrzymywać prędkość.

Zwiększona przyczepność w zakrętach – miękka, boczna mieszanka gumy poprawia trakcję przy mocniejszym pochylaniu roweru, co daje większą pewność na krętych odcinkach.

Wysoka trwałość w codziennej jeździe – odporna mieszanka gumy i solidna konstrukcja pozwalają oponie długo wytrzymać regularną eksploatację w zróżnicowanym terenie.

Mniejsze ryzyko przebicia opony - wkładka antyprzebiciowa ogranicza częstotliwość usterek ogumienia, zmniejszając ryzyko nieplanowanych postojów.

DLA KOGO JEST CROSSMAN?

Dla osób jeżdżących zarówno po mieście, jak i w terenie – po asfalcie, po szutrach, leśnych ścieżkach i nierównych drogach.

Dla rowerzystów rekreacyjnych i trekkingowych – oczekujących komfortowej, pewnej opony na dłuższe wycieczki poza miasto.

Dla użytkowników stawiających na maksymalną kontrolę nad rowerem – którzy wybierają model z większą przyczepnością i stabilnością.

Wyjedź za miasto czerpać z natury, a CROSSMAN zadba o to, żebyś bezpiecznie i wygodnie dojechał do swojego celu!

ZALECANE CIŚNIENIE:

min. 280 kPa  max. 450 kPa

min. 2,8 BAR max. 4,5 BAR

DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE:

Maksymalne obciążenie na jedną oponę: 80 kg

Maksymalne łączne obciążenie na dwie opony: 160 kg

UWAGA: Opona jest kierunkowa: na ściance bocznej opony znajduje się wytłoczona przez producenta strzałka kierunku jazdy „ROTATION". Podczas montażu ustaw oponę tak, aby strzałka wskazywała kierunek toczenia koła do przodu. Przednia i tylna opona powinny być zorientowane zgodnie z tą strzałką. Odwrotne założenie może pogorszyć trakcję i przyspieszyć zużycie.

Uwaga – oferta dotyczy wyłącznie opony (1 szt.). Dętka, zawór oraz inne elementy widoczne na zdjęciach nie są częścią tej oferty – grafiki mają charakter instruktażowy/poglądowy.

Opona występuje również W ZESTAWACH Z DĘTKAMI - różne konfiguracje i typy wentyli znajdziesz na naszych pozostałych aukcjach.

JAK PRAWIDŁOWO DOBRAĆ DĘTKĘ DO OPONY ROWEROWEJ?

ROZMIAR

Dętka musi pasować do średnicy obręczy i zakresu szerokości opony. Szukaj zgodności w ETRTO oraz w rozmiarach calowych.

Przed montażem zwróć uwagę na kompatybilność: czy Twoja obecna opona ma oznaczenie ETRTO zgodne z opisem produktu oraz szerokość mieszczącą się w podanym przedziale.

Na oponie znajdują się następujące oznaczenia:

ETRTO - szerokość i średnica w mm, np. 28-622

Rozmiar w calach – np. 29x2.2, 27.5x2.1, 26x2.0

Na dętce również znajdziesz takie informacje:

Ta sama średnica ETRTO co na oponie, np. 622, 584, 559

Zakres szerokości, który obejmuje szerokość opony, np. 28-32mm, 700x28/32C, 29x2.1-2.4

Powyższe parametry umieszczone są:

Na boku opony – wybite lub nadrukowane: ETRTO i rozmiar w calach

Na opakowaniu dętki – ETRTO + zakres rozmiarów w mm/calach

Na starej dętce: nadruk w okolicy zaworu

RODZAJE WENTYLI W DĘTKACH ROWEROWYCH:

DV (Dunlop) ROWEROWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: miejskie, dziecięce, trekking

Cechy: prosta budowa, łatwe pompowanie, dobrze trzyma ciśnienie, nie jest przeznaczony do bardzo wysokich ciśnień

AV (Schrader) SAMOCHODOWY

Otwór w obręczy: 8-8,5 mm

Zastosowanie: MTB, elektryczne, miejskie

Cechy: współpracuje z kompresorami i pompkami na stacjach, bardzo trwały, wymaga grubszego otworu w obręczy

FV (Presta) FRANCUSKI

Otwór w obręczy: 6-6,5 mm

Zastosowanie: szosa, gravel, wyczynowe MTB

Cechy: wąski i lekki, przystosowany do pracy przy wysokich ciśnieniach

WSKAZÓWKI MONTAŻOWE I UWAGI:

Dobierz średnicę wentyla do otworu w obręczy: około 6,5 mm dla FV (Presta) oraz około 8,5 mm dla DV / AV.

Długość wentyla dobierz tak, aby wystawał minimum 15 mm ponad obręcz.

Przed montażem dętki i opony zbadaj stan techniczny obręczy – czy nie ma ostrych krawędzi, nypli, rantów lub uszkodzeń wymagających wymiany obręczy bądź całego koła.

Przetrzeć wnętrze opony i obręczy.

Jeżeli do wymiany dętki będzie stosowana wcześniej używana opona, należy sprawdzić stan bocznych ścianek (pęknięcia, mikroszczeliny), ewentualne wybrzuszenia lub deformacje oraz przetarcia wnętrza opony; przy widocznych uszkodzeniach oponę należy wymienić, ponieważ znacząco rośnie ryzyko kolejnych przebić.

Po wcześniejszym lekkim napompowaniu dętki, przy montażu upewnić się, że jest ułożona bez skręceń i nie została przyciśnięta łyżką ani wciśnięta między stopkę opony a obręcz; wentyl powinien wychodzić z obręczy prosto. Oponę należy pompować zgodnie z zakresem podanym na boku (zbyt niskie ciśnienie sprzyja „dobiciom”, zbyt wysokie grozi wystrzałem), a podczas jazdy unikać mocnego najeżdżania na ostre krawężniki i głębokie dziury bez odciążenia koła.

Zaleca się zastosowanie taśmy/ochraniacza obręczy, aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń mechanicznych podczas montażu.

Ważne: Nawet prawidłowo dobrana i zamontowana dętka nie jest całkowicie odporna na uszkodzenia mechaniczne powstające w trakcie eksploatacji.

Oferowane ogumienie rowerowe spełnia wymagania rozporządzeń dotyczących REACH. Nie zawiera niebezpiecznych dla zdrowia substancji chemicznych powyżej dopuszczalnych progów.