FORTE ОЧИСТИТЕЛЬ ВОЗДУХА И КЛАПАНОВ - ОЧИСТКА ВПУСКА

Forté Air Intake & Valve Cleaner

PREPARAT DO CZYSZCZENIA DOLOTU

Usunie nagar z zaworów i kolektorów ssących w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych. Stosowany zgodnie z instrukcją, dostarcza następujących korzyści:

• czyści wewnętrzne kanały kolektora ssącego
• czyści  grzybki i trzony zaworów ssących
• czyści  komory spalania i denka tłoków
• czyści  zawory wydechowe
• czyści rowki i pierścienie tłokowe

Usterki pracy silnika takie jak:

• nierówna praca i zakłócenia w pracy podczas przyspieszania począwszy od wolnych obrotów,
• nierówna praca zimnego silnika.
• nierówna praca i wypadanie zapłonów podczas jazdy. Kod domyślny usterki - błąd zapłonu,
• detonacje, zły skład mieszanki

można usunąć stosując Forté Air Intake & Valve Cleaner. Dla długotrwałego efektu należy ten preparat zastosować w ramach specjalnej procedury Forté, przeznaczonej do silników benzynowych lub wysokoprężnych.

Procedura zakłada zastosowanie produktów:

• Forté New Generation Motor Flush,
• Forté Top End Treatment
• Diesel Injector Treatment + Advanced Diesel Fuel Conditioner lub Fuel System Cleaner Advanced + Fuel & Emission Improver
• Opcjonalnie Seal Conditioner i Oil Fortifier

Informacje na temat sposobu czyszczenia można uzyskać kontaktując się z Działem Technicznym Forté

Forté Air Intake & Valve Cleaner  jest środkiem wielofunkcyjnym,  przeznaczonym do stosowania w silnikach benzynowych oraz wysokoprężnych.

Przywraca sprawność i efektywność pracy silnika.

Przed jego zastosowaniem skontaktuj się z doświadczonym mechanikiem!

W związku z naszą wiedzą i doświadczeniem, możemy postawić następujące tezy:

1. 70% wszystkich problemów z pracą silnika jest związane bezpośrednio z zanieczyszczonymi podzespołami. Wymiana zużytych części, bez wcześniejszego oczyszczenia silnika (przyczyna usterki), jest najdroższą formą naprawy. Ponadto taki sposób nie wykorzystuje szansy że części są jedynie zanieczyszczone.
2. Nikt nie jest w stanie zahamować procesu zanieczyszczania się podzespołów.
3. Nie ma sposobów diagnostycznych na stwierdzenie czy części są uszkodzone czy tylko zanieczyszczone.

W powszechnej praktyce warsztatowej wymienia się wiele części zupełnie niepotrzebnie !