BRIDGESTONE 160/60ZR17 TL 69W Battlax Sport Touring T31 задний

BRIDGESTONE 160/60ZR17 TL 69W Battlax Sport Touring T31 Tył

H07L2A

DOT22 [10545] Opona turystyczna BRIDGESTONE 160/60ZR17 TL 69W Battlax Sport Touring T31 Tył

• Dedykowana oś: Tył
• Dętka: TL
• Indeks: 1606017 OMBR 69W T31#22
• Indeks nośności: 69 = 325 kg
• Indeks prędkości: W - 270 km/h
• Kod EAN: 3286341054514
• Kod producenta: 10545
• Masa produktu: 2.000
• Model bieżnika: Battlax Sport Touring T31
• Producent: BRIDGESTONE
• Profil: 60
• Przeznaczenie: Opony motocyklowe i skuterowe
• Przeznaczenie (opis tech): Opona turystyczna
• Rozmiar: 160/60ZR17
• Średnica: 17"
• Szerokość: 160
• Typ (konstrukcja): [ZR]-Radialna
• Waga [kg]: 6,3

Bridgestone

Bridgestone jest wiodącym producentem ogumienia do wszystkich rodzajów środków transportu.

Nowe opony New BattlaxSport TouringT31 –na skrzyżowaniu bezpieczeństwa i wydajności

T31 staje się flagową oponą Bridgestone w zakresie połączenia bezpieczeństwa i wydajności.

Bezpieczeństwo jakie zapewnia opona T31 dzięki niesamowitemu wyczuciu kontaktu na drodze oraz reaktywności. Innowacyjny wzór oraz ulepszenia mieszanki sprawią, że każdy kierowca sportowy oraz turystyczny odczuje pewność w każdych warunkach.

Kroki poczynione w zakresie jazdy w niskich temperaturach oraz na mokrej nawierzchni wywodzą się bezpośrednio z osiągnięć w dziedzinie prac badawczo-rozwojowych na poziomie molekularnym mających na celu odkrycie jak zwiększyć rozkład krzemionki w gumie.

Lepsza przyczepność na mokrej nawierzchni

Zapewnienie większej siły ciągu ze względu na większy obszar kontaktu opony z podłożem przy wszystkich kątach nachylenia przysparza wyjątkowej radości z prowadzenia motocykli turystyczno-sportowych, poprawia prowadzenie oraz jest krokiem naprzód w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni.

Opona T31 stanie się Twoim kolejnym kompanem w podróży lub przyniesie Ci dodatkowy uśmiech po udanej przejażdżce po krętej drodze –dzięki ulepszonym osiągom w pełnym zakresie bez wpływu na stopień zużycia.

Koncepcja produktu

Kierowcy motocykli turystyczno-sportowych zyskują pewność dzięki maksymalnemu wyczuciu kontaktu na drodze oraz reaktywności –dzięki czemu mogą czuć się bezpiecznie i cieszyć każdą wyprawą, korzystając z nowych opon Battlax Sport-Touring T31. Wyjątkowe osiągnięcia opony T31 na mokrej nawierzchni oraz doskonałe prowadzenie pojazdu.

Cele techniczne

• Poprawa w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni/ogólnego komfortu jazdy, szczególnie w niskich temperaturach.
• Wysoki poziom reaktywności oraz wyczucia kontaktu przez oponę.
• Poprawa w zakresie neutralności oraz lekkości prowadzenia
• Zwiększenie siły ciągu
• Brak negatywnego wypływu na stopień zużycia

Metodologia

• Wzór bieżnika –powiązany z odprowadzaniem wody oraz odkształceniem bloku
• Złożoność mieszanki i konstrukcja (3LC + pasek bazowy) zapewniają wyczucie kontaktu na drodze, przyczepność oraz stabilność.
• Poprawa w zakresie obszaru kontaktu opony z podłożem oraz obszaru przyczepności/poślizgu.

WZÓR BIEŻNIKA

Wzór na przedniej oponie

Główny nacisk na odprowadzanie wody, a także równowagę pomiędzy odkształcaniem a sztywnością

• 1) Zwiększony współczynnik NACIĘĆ w obszarze barku
• 2) Niski, zmniejszony WSPÓŁCZYNNIK NACIĘĆ w obszarze środkowym
• 3) Umiejscowienie rowków pod ostrym kątem w obszarze środkowym

Wzór na tylnej oponie

Główny nacisk na odprowadzanie wody przy zachowaniu stabilnej przy wysokiej prędkości.

• 4) Zwiększony współczynnik NACIĘĆ w obszarze barku
• 5) Zmniejszony współczynnik NACIĘĆ w obszarze środkowym
• 6) Wyregulowany kąt rowków, zapewniający maksymalną siłę ciągu.

Korzyści

• Lepsze odprowadzanie wody - Zwiększona PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI
• Sztywność klocka - Skrócona droga hamowania
• Większa powierzchnia obszaru kontaktu opony z nawierzchnią - Większa siła ciągu

KONSTRUKCJA i ZŁOŻONOŚĆ MIESZANKI

Elementy techniczne

• Mieszanka 3LC z zastosowaniem paska bazowego w tylnej oponie: Równowaga pomiędzy przyczepnością oraz stabilnością podczas wchodzenia w zakręty
• Nowa mieszanka w przedniej oponie, nowe podejście na poziomie molekularnym Lepszy rozkład krzemionki Elastyczność gumy w celu lepszego wyczucia kontaktu na drodze
• Zwiększenie obszaru kontaktu opony z podłożem (do 7%) z 0°do uzyskania kąta pełnego pochylenia: Większa siła ciągu (siła pozwalająca na wykonanie motorem skrętu)
• Dane uzyskane z badania Ultimate EYE dowodzą, że uzyskano większą powierzchnię przyczepności oraz mniejszą powierzchnię poślizgu. Poprawiona przyczepność podczas wchodzenia w zakręty na nawierzchni mokrej Poprawiona responsywnośćpodczas jazdy na nawierzchni suchej

Ulepszenie

• o 3% wyższy współczynnik tarcia na mokrej nawierzchni
• o 3% szybszy czas okrążenia na mokrym torze
• Wyczucie kontaktu na drodze oraz reaktywność w celu zapewnienia maksymalnej pewności