МЕХАТРОНИКА DSG DQ200 0AM927769D 0AM325066AA 0AM927769D VW POLO 2007 -

Aukcja dotyczy kompletnego bloku mechatroniki DQ200 bez sterownika elektrycznego.

Numery części:

• 0AM325065S
• 0AM325065N
• 0AM325219C
• 0AM325065AB
• 0AM325065T
• 0AM325066T
• 0AM325066R
• 0AM325066
• 0AM325066AA
• 0AM927769D
• 0AM927769G
• 0AM927769K
• 0AM927769E
• 0AM325025D
• 0AM325025H
• 0AM325025

Mechatronika pasująca do następujących pojazdów (należy podac vin auta):

• AUDI A1 2010 -
• AUDI A3 2007 -
• AUDI Q2 2016 -
• AUDI TT 2009 -
• SEAT ALTEA 2008 - 2015
• SEAT ARONA 2017 -
• SEAT ATECA 2016 -
• SEAT IBIZA 2008 -
• SEAT LEON 2007 -
• SEAT TOLEDO 2012 -
• SKODA FABIA 2010 -
• SKODA KAROQ 2017 -
• SKODA OCTAVIA 2008 -
• SKODA RAPID 2012 -
• SKODA ROOMSTER 2010 - 2015
• SKODA SUPERB 2008 -
• SKODA YETI 2009 -
• VW BORA 2010 -
• VW CADDY 2010 -
• VW GOLF 2007 -
• VW JETTA 2008 -
• VW NEW BEETLE 2011 -
• VW PASSAT 2008 -
• VW POLO 2007 -
• VW SCIROCCO 2008 - 2017
• VW SHARAN 2010 - 2012
• VW TIGUAN 2011 - 2012
• VW TOURAN 2008 -

Objawy wadliwej pracy mechatroniki

Głównym objawem awarii mechatroniki jest szarpanie podczas przyspieszania, nie podczas zmiany biegów, ale podczas przyspieszania. Jeśli masz taką sytuację, to 99% problem tkwi w wadliwej pracy mechatroniki.

Diagnostyka komputerowa często wskazuje na uszkodzenie lub nie prawidłowe działanie danego zaworu choć w praktyce zazwyczaj przyczna tego typu błędów jest inna i sama wymiana zaworu nie rozwiąże problemu i błąd bedzie występował nadal.

Uszkodzenia jednostki mechatroniki najczęstsze problemy:

• pęknięcie bloku hydraulicznego w efekcie czego mechatronika nie trzyma ciśnienia co można sprawdzić podczas diagnostyki komputerowej a silnik pompy pracuje cały czas - prawidłowe ciśnienie to 40-60 bar,
• przepalenie się komputera sterującego mechatroniką,
• uszkodzenia bloku zaworów,
• zatarcie się pompy oleju,
• spalenie się silnika pompy oleju,
• uszkodzenia czujników,
• przepalenie się bezpiecznika głównego pod maską samochodu.

Zalety badania elektrozaworów na urządzeniu Hydra-Test

• precyzyjne dostrojenie parametrów testu elektrozaworu;

• szybkie i równomierne podgrzewanie;

• pełne zanurzenie elektrozaworu w oleju o temperaturze pracy 120°C;

Posiadane wyposażenie daje nam możliwość przeprowadzenia wiarygodnego badania mechatroniki, będącego podstawą do przeprowadzenia profesjonalnej naprawy lub kompleksowej regeneracji.