Комплект универсального одностороннего обратного клапана AN6 RADIUM ENGINEERING

Uniwersalny jednokierunkowy zawór zwrotny zestaw AN6 RADIUM ENGINEERING

Jednokierunkowy zawór zwrotny umożliwia przepływ tylko w jednym kierunku. Uniwersalny zawór zwrotny Radium Engineering ma lekki korpus z anodyzowanego aluminium z uszczelkami wykonanymi z Vitonu i osprzętem ze stali nierdzewnej. Aerodynamiczny kształt wewnętrznego tłoka gwarantuje gładki strumień laminarny.

Żeńskie porty -AN mogą być łączone męskimi gwintami stożkowymi i/lub złączkami męskimi ORB (pierścienie O-ring). Kierunek przepływu jest wygrawerowany laserowo z boku części.

Zawór zwrotny jest kompatybilny z wieloma cieczami, w tym benzyną, etanolem, metanolem, olejem napędowym, wodą, płynem chłodzącym, olejem itp.

SPECYFIKACJA:

Uszczelnienie korpusu: Viton

Uszczelka tłoka: Viton

Osprzęt: stal nierdzewna

Materiał sprężyny: stal nierdzewna

Materiał tłoka: Stal nierdzewna

Materiał korpusu: anodowane aluminium

Typ zaworu zwrotnego: Tłok sprężynowy

Duży sześciokąt: 30 mm (lub 1-3/16")

Długość bez adapterów: 1,72 "(43,6 mm)

Maksymalne ciśnienie robocze: 1000 + psi @ 70F

Ciśnienie podtrzymania przepływu wstecznego: 1000 + psi @ 70F

W swojej podstawowej formie bez łączników adaptera, uniwersalny zawór zwrotny wykorzystuje męski wylot AN-10 i żeński wlot AN-8.

UWAGA!

Zestaw AN-6 zawiera korpus zaworu zwrotnego 20-0534, ale dodaje wszystkie niezbędne złączki adaptera, aby przekształcić zarówno wlot, jak i wylot na męski i/lub żeński AN-6.

2270KM i 2200Nm - taką mocą szczyci się nasz demo car Tsunami bimoto Calibra, najszybsze auto dwusilnikowe na świecie! Auto stworzone pod wyścigi na 1/4mili na częściach FMIC przyspiesza od 0-300km/h poniżej 10 sekund i przez kilka sezonów klasyfikowało się na najwyższych stopniach podium. Te fakty potwierdzają najwyższą jakość i trwałość naszych części.

Naszych części używa ścisła czołówka polskiego i europejskiego driftu: Paweł Trela (Opel GT 870KM), Bartosz Ostałowski (Nissan 200sx 1000KM), Adam Zalewski (BMW e30 900KM), Karolina Pilarczyk (Nissan 200sx 750KM), Piotr Kozłowski (BMW e30 600KM), Grzegorz Hypki (BMW e30 650KM), Paweł Korpuliński (BMW e82 800KM), Wojciech Goździewicz (BMW e36 700KM), Maciej Jarkiewicz (Toyota Supra 750KM) i wielu innych!

Dzięki naszym podzespołom wielu zawodników zdobyło tytuły mistrzowskie w najważniejszych ligach zarówno w Polsce (Drift Open, PFD, Drift Masters Grand Prix), jak i na świecie (King of Europe, Formula Drift, Drift Masters European Championship).