Lemforder 38967 01 Поворотный рычаг, подвеска колеса

UWAGA!!

PRODUKT W OPAKOWANIU ZASTĘPCZYM

OTWARTY NA POTRZEBY SPRAWDZENIA STANU I ZAWARTOŚCI

CAŁOŚCIOWY, POSIADA DELIKATNE OTARCIA WYNIKŁE W PROCESIE TRANSPORTOWYM

Wahacz zawieszenia przedni dolny

prawy Lemforder 38967 01

Poniżej znajduje się kilka informacji, które mogą być również interesujące przy wyborze Wahacz zawieszenia przedni dólny prawy Lemforder 38967 01:

   Istnieje kilka rodzajów zawieszenia pojazdu: podwójne wahacze, wielowahaczowe, McPhersona, De Diona, zależne zawieszenie tylne i półzależne zawieszenie tylne. Wszystkie zawieszenia mają wady i zalety i mogą być stosowane w określonych typach pojazdów.

Zawieszenie z podwójnymi wahaczami:

   Ten typ zawieszenia ma krótki wahacz górny i długi wahacz dolny. Konfiguracja wahaczy umożliwia niezależne pochłanianie nierówności drogi przez każde koło pojazdu i utrzymywanie go w optymalnej pozycji pionowej. Zapewnia to dobrą trakcję i minimalne zużycie opon.

Zawieszenie McPherson:

   Jest to zawieszenie składające się z pojedynczego wahacza, drążka stabilizującego i zespołu elementów sprężystych. Konstrukcja zawieszenia McPherson obejmuje również amortyzator teleskopowy. Pomimo niedoskonałej konstrukcji zawieszenie McPhersona jest powszechnie stosowane w nowoczesnych samochodach ze względu na swoją efektywność technologiczną i niski koszt.

Zawieszenie z wieloma wahaczami:

   Ten typ zawieszenia pod wieloma względami przypomina zawieszenie z podwójnymi wahaczami i zapewnia płynną jazdę oraz lepsze prowadzenie pojazdu. W zawieszeniu wahaczy zastosowano ciche bloki i przeguby kulowe, które skutecznie amortyzują wstrząsy podczas pokonywania przeszkód. Wszystkie elementy zawieszenia są mocowane do ramy pomocniczej za pomocą cichych bloków. Poprawia to izolację akustyczną samochodu od kół. Niezależne zawieszenie wielowahaczowe jest stosowane w samochodach klasy wyższej, zapewniając lepsze właściwości jezdne i stabilny kontakt kół z każdą nawierzchnią. Do głównych zalet zawieszenia wielowahaczowego należy niezależność kół pojazdu od siebie, niska masa nieresorowana oraz niezależna regulacja wzdłużna i poprzeczna. Wielowahaczowe zawieszenie jest dobrze dostosowane do układu 4×4.

Tylne zawieszenie półzależne:

   Półzależne zawieszenie tylne składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych pośrodku poprzeczką. Jest on stosowany w większości pojazdów z napędem na przednie koła. Zaletami tej konstrukcji są: łatwy montaż, zwarta budowa, niewielki ciężar i zmniejszona masa nieresorowana, co z kolei ma pozytywny wpływ na kinematykę koła. Jedyną wadą półzależnego zawieszenia tylnego jest to, że można je stosować tylko w przypadku nienapędzanych osi tylnych.

O producencie Lemforder:

  Właścicielem marki jest firma ZF Friedrichshafen AG. Członkami koncernu są następujący producenci części samochodowych: Boge, Lemforder, Sachs.

  Firma Lemforder jest znanym na całym świecie producentem części zawieszenia, układu hamulcowego i części układu kierowniczego. Oddzielna firma partnerska produkuje części gumowo-metalowe, które są pakowane w pudełka Lemforder. Liczba pozycji w katalogach tego producenta przekroczyła już granicę 13 tysięcy. Część produkcji trafia bezpośrednio do montażu podwozi takich marek jak BMW, Volkswagen, Volvo, IVECO, Mercedes-Benz, Audi, MAN.

  Asortyment produktów firmy Lemforder obejmuje: wsporniki zębatek i zespołów, drążki kierownicze, bębny hamulcowe, wały, przeguby homokinetyczne, dźwignie, kolumny kierownicze, wszystkie rodzaje pasków napędowych i kół zębatych, tarcze hamulcowe, końcówki drążków kierowniczych i silentblocki oraz specyficzne części do pojazdów użytkowych. Wszystkie produkty otrzymały certyfikat jakości i są w pełni zgodne z rozporządzeniem UE nr 461/2010.

  Wielu właścicieli samochodów zauważa, że części Lemforder na rynku wtórnym są nie tylko tak samo dobre, ale nawet lepsze od części oryginalnych.

   W jednym modelu auta, mogą występować różne warianty części. W przypadku niepewności o właściwy dobór części, zalecana jest weryfikacja wg numeru VIN.

LPNHK109042761

R30