MOTUL Shock Oil Factory Line 1л.

Olej MOTUL Shock Oil Factory Line 1L

Wysokowydajny płyn hydrauliczny MOTUL Shock Oil Factory Line dla amortyzatorów 1L

MOTUL Shock Oil Factory Line to płyn hydrauliczny Technosynthese® opracowany specjalnie dla amortyzatorów używanych w najbardziej ekstremalnych warunkach wyścigowych. Formuła została przetestowana i rozwinięta we współpracy z francuskimi producentami amortyzatorów zaangażowanymi w wyścigi.

Kluczowe cechy:

Technologia Technosynthese® z esterami: Oferuje bardzo wysoki wskaźnik lepkości (VI 400), gwarantując wyjątkową efektywność tłumienia w pojazdach wyścigowych.

Efekt multigrade: Zapewnia lepszą wydajność tłumienia i płynne absorbowanie w zmieniającej się temperaturze amortyzatora.

Właściwości antyoksydacyjne: Odporność na wysoką temperaturę, zwiększając trwałość.

Specyficzny dodatek przeciw tarcia: Zaprojektowany dla płynnych ruchów.

Ochrona przed korozją, zużyciem i ciśnieniem ekstremalnym: Ochrona uszczelek.

Szybko działający dodatek przeciw pienieniu: Dla maksymalnej efektywności tłumienia.

Zalecenia użytkowania:

Dla najlepszych wyników, amortyzator musi być dostosowany do typu użytkowania.

Użyj dokładnej ilości oleju zalecanej przez producenta amortyzatora.

Właściwości:

Kolor: Pomarańczowy

Gęstość przy 20°C (68°F): 0.834

Lepkość przy 40°C (104°F): 16.3 mm²/s

Lepkość przy 100°C (212°F): 6.2 mm²/s

Wskaźnik lepkości: 400

Temperatura krzepnięcia: -48°C / -54.4°F

Temperatura zapłonu: 124°C / 255.2°F

MOTUL Shock Oil Factory Line jest idealnym wyborem dla zawodników i entuzjastów sportów motorowych, którzy wymagają najwyższej wydajności i ochrony dla swoich amortyzatorów podczas ekstremalnych wyścigów.

Dane techniczne

• Pojemność [litr]: 1

Podczas doboru części korzystaj z informacji zawartych w katalogu TecAlliance. Dopasowywanie części powinno odbywać się po numerze nadwozia VIN. Daty występujące w nawiasach oznaczają całościowe lata produkcji podanego modelu auta, nie są to konkretne lata zastosowania części w tym samochodzie. Pamiętaj, że producent mógł zastosować 2 lub więcej różnych typów w podanym modelu samochodu