ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОЛЩИНЫ КРАСКИ, ДАТЧИК BIT 3003

MIERNIK - TESTER GRUBOŚCI LAKIERU AUTO-LAK-TEST BIT 3003 AUTO-MAG - TESTER WYKRYWAJĄCY AUTA POWYPADKOWE

Najdokładniejszy dostępny na rynku dynamometryczno-magnetyczny miernik-tester grubości lakieru.

• AUTO-LAK-TEST bit 3003 służy do nieniszczącego pomiaru grubości powłoki lakierowej z dokładnością do 25 mikronów, oraz szybkiego i precyzyjnego sprawdzania, czy pojazd jest po wypadku .
• Służy do wykrywania niewidocznych gołym okiem grubości powłok lakierowych na pojazdach samochodowych z blachy stalowej i stalowej ocynkowanej.
• Pozawala stwierdzić, czy pod pięknym lakierem nie kryje się auto po poważnym wypadku.
• Tester nie rysuje lakieru i nie pozostawia czarnych kółek na jasnych i ciemnych lakierach.
• W urządzeniach pomiarowych zostały wykorzystane najwyższej jakości magnesy, które nie wymagają zabezpieczenia w postaci miękkiej podkładki, co zostało stwierdzone przez ekspertów gazety AUTO ŚWIAT.
• Dokładność i precyzja pomiaru testerów została sprawdzona i opisana przez ekspertów gazety AUTO-ŚWIAT w numerze 14.04.2008 | Artykuł z wydania 4/08 str. 28 | Autor: AJ
• Eksperci przy sprawdzaniu testerów AUTO-LAK-TEST byli zaskoczeni, że dokładność pomiaru naszych testerów jest porównywalna z testerami elektronicznymi .
• Do produkcji AUTO-LAK-TEST Bit 3003 użyto wysokiej jakości materiałów, które zapewniają długoletnią powtarzalność pomiaru bez kalibrowania.
• Urządzenie nie wymagają zasilania, kalibrowania i można używać przez wiele lat.

Jak to działa?

• Pomiar grubości lakieru i szpachli polega na dotykaniu końcówką testera z magnesem powierzchni badanej (powierzchnia musi być czysta i bez kurzu).
• Ruchem jednostajnym (nie szybko) odciągamy tester, aż do momentu kiedy magnes oderwie się od powierzchni badanej. W czasie tej czynności wysuwa się kolorowa skala. *Grubość powłoki lakierowej odczytujemy w mikronach z dokładnością do 25 mikronów. Wynikiem pomiaru jest najwyższe wskazanie na skali testera i tym także momencie następuje automatycznie chowanie się skali.

Poszczególne kolory na skali oznaczają:

• Kolor niebieski - powłoka o grubości od 0,0 do 100 mikronów – cienka powłoka lakierowa (lakier położony bez podkładu lub wielokrotnie polerowany)
• Kolor zielony - powłoka o grubości od 100 do 200 mikronów dla lakierów oryginalnych. Uwaga ; w nowszych modelach samochodów , grubość 180 mikronów może świadczyć o cienkiej warstwie drugiego lakieru .
• Kolor żółty - powłoka o grubości od 200 do 300 mikronów - po naprawach lakierniczych (''drugi lakier'').
• Kolor czerwony - powłoka o grubości od 300 do 520 mikronów – powierzchnia po naprawach blacharskich + drugi lakier .
• Kolor czarny - powłoka o grubości od 520 do 750 mikronów – powierzchnia szpachlowana i lakierowana (ilość szpachli około 0,5 mm).

Dzięki testerowi sprawdzisz:

• Oryginalność lakieru (grubość lakieru oryginalnego od 100 do 200 mikronów)
• Grubość lakieru (pomiar z dokładnością 25 mikronów)
• Grubość szpachli
• Miejsca po naprawach blacharskich
• Pole numerowe nadwozia
• Prawdomówność sprzedającego auto

Najczęściej szpachlowanymi miejscami są:

• krawędzie błotników i drzwi
• podszybia przód i tył
• dach nad drzwiami i szybami
• miejsca przy reflektorach
• krawędzie maski i bagażnika
• podłoga bagażnika i słupki drzwi
• miejsca przy zderzakach i amortyzatorach

OFK#31700#