Турбо для BMW X5 3.0L 3.0d E53 GT2260V M57 TU 160KW 218 HP турбокомпрессор

Aplikacja:

dla BMW X5 3.0 E53 160KW / 218BHP M57TUD30/M57D30TU 2004-2006

Ta turbosprężarka nadaje się tylko do silników Diesla,

NUMER OEM/CZĘŚCI:

742417-1 753392-1 753392-5018S 753392-0018

753392-18 75339218 753392-5015S 753392-0015

753392-15 75339215 742417-0001 742417-1

7424171 11657791044 11657791044E

11657791044F 11657791044M09 11657791046

11657791046F 11657791046K 7791044E

7791044F 7791044J 7791044M09

7791045M09 7791046F 7791046K

7791046M09 11657790145

Specyfikacja

Technologia Turbo: VNT

Model Turbo: GT2260V, GTA2260V

Kod silnika: M57TU

Paliwo: olej napędowy

Rodzaj chłodzenia: Chłodzony olejem

Średnica koła sprężarki: 43,6/59,9 mm

Średnica koła turbiny: 45,6/49 mm

Moc konia: 160 kW / 218 KM

Typ łożyska: Łożysko pływające

Bilans: dwukrotnie zrównoważony

Akcesoria: Otrzymasz dokładnie to, co pokazano na powyższym obrazku

Waga opakowania: 6620g

Rozmiar opakowania: 27*24*23 cm

* Ta turbosprężarka NIE jest dostarczana z siłownikiem elektrycznym

Cechy

*Materiał produktu:

1. Obudowa turbiny: powłoka z żeliwa sferoidalnego QT450-10 o odporności na wysoką temperaturę do 700 stopni Celsjusza

2. Stalowe koło turbiny: wykonane ze specjalnego stopu K418 w celu uzyskania wysokiej odporności na utlenianie i stabilności w wysokich temperaturach do 900 stopni Celsjusza

3. Obudowa sprężarki: aluminium ZL104 o niewielkiej wadze

4. koło/łopatki sprężarki: Odlew aluminiowy o dobrej szczelności gazowej i odporności na korozję

*Produkt  :

1. Jakość i rozmiar OEM z niewielkimi modyfikacjami

2. Bogate doświadczenie w produkcji turbosprężarek i własnej fabryce

3. Zapewnienie jakości

4. Wysoki wirnik

5. Pierścień uszczelniający oleju do dużych prędkości

6. Ścisła kontrola jakości

7. Precyzyjny prześwit

8. Akcesoria szybkie

*W zestawie wszystkie niezbędne uszczelki ułatwiające instalację

NOTATKA:

* Przed zakupem proszę potwierdzić oryginalny NUMER CZĘŚCI turbosprężarki

* Zaleca się profesjonalną instalację

* Przed montażem nowej turbosprężarki należy przeanalizować i wyeliminować przyczynę, która doprowadziła do awarii turbosprężarki (np. niewystarczający dopływ oleju, ciała obce w obszarze dolotowym, niedziałająca wentylacja skrzyni korbowej itp.)