ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛОДОЧНЫЙ МОТОР TURBO-T 80LBS БЕСЩЕТОЧНЫЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ УЛЬТРАМОЩНЫЙ

ZABURTOWY SILNIK ELEKTRYCZNY VOLT POLSKA

TURBO T 80

BEZSZCZOTKOWY AUTOMAT

ULTRA MOCNY

Specyfikacja:

• Model: Turbo T-80
• Rodzaj silnika: elektryczny
• Maksymalna siła ciągu: 80 lbs
• Napięcie zasilania: 12V DC
• Maksymalny prąd: 70A +-3%
• Maksymalna moc: 840W +-3%
• Prędkości: Płynna regulacja dzięki maksymizerowi
• Śruba: 3 łopatki
• Rączka sterująca: Regulowane położenie
• Wyświetlacz LED: Aktualne napięcie akumulatora [V]
• Maksymalna grubość rufy łodzi: 65 mm
• Wysokość kolumny: 81cm
• Waga: 8,5 kg

Opis produktu

Zaburtowy silnik elektryczny Turbo T-80 przeznaczony do zasilania łodzi i pontonów. Idealny do pracy w niezbyt głębokiej wodzie. Dzięki kolumnie wykonanej ze wzmocnionego kompozytu, urządzenie jest wytrzymałe na uderzenia i deformację.

Mała masa, łatwy montaż oraz cicha praca to jego najważniejsze zalety. Wszystkie istotne części silnika umieszczone są w zwartej jednostce.

W pracy z tego typu silnikiem zasilanym napięciem 12V, najlepiej sprawdzają się akumulatory AGM, DEEP CYCLE, GEL, LIFEPO4 o odpowiedniej pojemności (akumulator musi być w stanie dostarczyć do silnika prąd o wartości min. 50-60A). Są one odporne na wstrząsy, przemieszczanie, zbyt niską lub wysoką temperaturę.

Zastosowanie:

• Łodzie motorowe
• Łodzie wędkarskie
• Łodzie żaglowe

Wicher T 80 to zaburtowy silnik elektryczny do zasilania łodzi. Posiada wiele zalet m.in. ciche przemieszczanie się, możliwość pracy w niezbyt głębokiej wodzie.

Najważniejsze zalety:

• Drążek sterujący z regulacją prędkości i kierunku płynięcia
• 5 biegów w przód / 3 w tył
• Szybki i lekki montaż
• Kolumna wykonana ze wzmocnionego kompozytu, dzięki czemu silnik jest wytrzymały na uderzenia i deformację

1 - Głowica sterująca silnika

2 - Wskaźnik naładowania akumulatora

3 - Drążek sterujący z regulacją prędkości i kierunku płynięcia

4 - Uchwyt do szybkiego odchylania

5 - Silnik

6 - Śruba trzyłopatkowa

7 - regulowana rurka wysokości silnika

Silnik bezszczotkowy charakteryzuje się wyższą sprawnością ok. 80 % ,

gdy tymczasem w silnikach klasycznych z przełącznikiem biegów 5/3

sprawność wynosi maksymalnie 60% oraz cechuje się

bezawaryjnością, żywotnością i oszczędnością prądu ok. 30%.

Rzeczywiste testy poboru prądu przy użyciu pontonu, przykładowa załoga

2 osoby, łączna masa 280kg

• manetka 25% – 6.5A, prędkość 4km/h
• manetka 50% – 25A, prędkość 5.8km/h
• manetka 75% – 40A, prędkość 6.4km/h
• manetka 100% – 61A, prędkość 7.2km/h

Wygodna obsługa jedną ręką

Kompaktowa i poręczna konstrukcja rączkiumożliwia precyzyjne sterowanie łodzią, a zarazem pozwala na łatwą i płynną regulację obrotów silnika poprzez przekręcenie rączki w lewo lub w prawo.

Silnik posiada zamontowany maksymizer, który umożliwia płynną regulację obrotów w obydwóch kierunkach .

Śruba napędowa

Obudowa silnika wykonana jest z odpornej na uszkodzenia i korozję emaliowanej stali.

Duża śruba o wysokim momencie obrotowym wykonana z bardzo trwałego tworzywa sztucznego i jest odpowiednio wyprofilowana tak, by uzyskać optymalny ciąg.

Płetwa ochronna zapewnia dodatkowe zabezpieczenie przed uszkodzeniem silnika o dno.

Tańsze silniki często wyposażone są w śrubę z podatnego na uszkodzenia tworzywa słabszej jakości.

Wskaźnik naładowania akumulatora

Kontrolka wskaźnika akumulatora (umieszczona na pokrywie przedniej) zapewnia bieżące informacje o stanie naładowania akumulatora.

Kontrolka zapala się, gdy zostaje podłączony do akumulatora i pozostaje włączona przez cały okres, gdy silnik jest podłączony do akumulatora.