КОМПЛЕКТ ПРИВОДНЫХ СОЕДИНЕНИЙ.

Kod towaru: LPRKAR801

PRZEGUB NAPĘDOWY KPL.

Zamiennik dla: VKJA 8688

W 1977 roku narodziła się nazwa firmy LPR, z nowym naciskiem na hydraulikę hamulców i sprzęgieł. Dzięki kierownictwu i uwadze nowego prezesa, Luciano Arici, oraz poziomowi inwestycji w dodatkowe narzędzia i instalacje, w ciągu zaledwie kilku lat LPR stała się światowym liderem w zakresie jakości i innowacji oraz rozszerzyła swój asortyment o inne produkty, takie jak klocki hamulcowe, szczęki, tarcze i bębny.

• Klocki hamulcowe są umieszczone w zaciskach hamulcowych i są kluczowym elementem układu hamulcowego, wywierając kontakt i tarcie na tarcze hamulcowe w celu spowolnienia/zatrzymania pojazdu.
• Wszystkie tarcze hamulcowe LPR są zgodne z międzynarodowymi certyfikatami bezpieczeństwa. Właściwa siła hamowania i idealne wyważenie każdej wentylowanej tarczy jest gwarantowane dzięki zrobotyzowanej aparaturze osiągającej stopień dokładności odpowiedni dla pierwszego wyposażenia.
• Szczęki hamulcowe są umieszczone w bębnach hamulcowych i stanowią kluczowy element układu hamulcowego, powodując kontakt i tarcie z bębnami hamulcowymi w celu spowolnienia/zatrzymania pojazdu.
• LPR oferuje szeroką gamę zestawów do szybkich i skutecznych hamulców bębnowych.
• Bębny hamulcowe spowalniają/zatrzymują pojazd pod wpływem tarcia wywieranego przez szczęki hamulcowe, które pracują pod naciskiem cylinderków kół.
• Pompa hamulcowa przekształca ciśnienie fizyczne wywierane na pedał hamulca na ciśnienie hydrauliczne, sprężając i przenosząc ciecz przez kanały do cylindrów kół (których tłoki rozszerzają się, aby docisnąć szczęki hamulcowe do bębna) lub zacisków hamulcowych (których tłoki dociskają klocki do tarczy).
• Dzięki ciśnieniu płynu pompowanego z pompy hamulcowej, tłoki cylindra hamulcowego rozszerzają się, dociskając do bębna szczęki, które z kolei wytwarzają tarcie w celu zatrzymania pojazdu. Uszczelnienie hydrauliczne urządzenia zapewniają uszczelki zamontowane na korpusie tłoka.
• Przegub o stałej prędkości umożliwia przenoszenie ruchu na koła w sposób stały i równomierny, nawet podczas faz kierowania.