ИЗМЕРИТЕЛЬ УТЕЧЕК В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ

MIERNIK SZCZELNOŚCI CYLINDRÓW

AKTUALNIE W SPRZEDAŻY PRODFUKT MARKI QUATROS

KOD PRODUKTU: B.62646

ZAMIENNIKI:

• BGS 62646
• 05082022 3549
• QUATROS QS30185
• GEKO G02735
• UW HC404050
• FALCON F06031
• KS TOOLS 150.1780
• QUATROS QS30185
• SILVER TOOLS 10448
• JONNEWAY AI020072
• KB GLOBAL HS-A0021

OPIS PRZYRZĄDU:

Tester przeznaczony jest do sprawdzania szczelności cylindrów czyli stopnia zużycia cylindrów w silniku.

Pozwala na zbadanie stopnia zużycia cylindra poprzez doprowadzenie do cylindra sprężonego powietrza i określenie procentowego spadku ciśnienia spowodowanego nieszczelnościami cylindra.

UWAGA: Urządzenie wymaga zewnętrznego źródła zasilania sprężonym powietrzem (6 - 8 bar).

USTERKI MOŻLIWE DO WYKRYCIA TESTEREM:

• uszkodzona uszczelka pod głowicą – powietrze ucieka przez sąsiedni cylinder lub przez układ chłodzenia,
• uszkodzone pierścienie tłokowe – powietrze ucieka przez skrzynię korbową,
• uszkodzony zawór ssący lub wydechowy – powietrze ucieka przez kolektor dolotowy lub wydechowy,

W ZESTAWIE:

1. Tester wyposażony w dwa manometry oraz pokrętło regulacyjne, zakończony przewodem z szybkozłączem
2. Przewód elastyczny 0,5 zakończony przewodem z szybkozłączem
3. Adaptery (2szt.) M14 i M18

INSTRUKCJA WYKONYWANIA POMIARU:

1. Uruchomić silnik i poczekać na osiągnięcie normalnej temperatury pracy.
2. Wyłączyć silnik. Wykręcić świece zapłonowe oraz korek chłodnicy, zdemontować obudowę filtra powietrza. UWAGA: Części silnika mogą być gorące! Płyn w chłodnicy może być gorący!
3. Ustawić wał korbowy w GMP pierwszego cylindra. Włączyć ostatni bieg, uruchomić hamulec postojowy.
4. Wkręcić przewód elastyczny (2) w otwór świecy zapłonowej pierwszego cylindra. W razie potrzeby skorzystać z adapterów (3). Nie podłączać testera do przewodu!
5. Pociągnąć w dół zabezpieczenie pokrętła testera i maksymalnie odkręcić pokrętło regulacyjne. Podłączyć sprężone powietrze (6-bar) do szybkozłącza znajdującego się ponad pokrętłem.
6. Skalibrować tester zakręcając pokrętło regulacyjne do momentu gdy wskazówka na prawym manometrze znajdzie się w pozycji 0. Zwykle ma to miejsce przy ciśnieniu w zakresie 1-1,4bar. Po ustawieniu pokrętła wcisnąć jego zabezpieczenie.
7. Podłączyć tester (1) do przewodu elastycznego (2). Obserwować wskazania prawego manometru, który pokaże procentowy ubytek. Należy przyjąć, że normą dla szczelnego cylindra jest max. 20% ubytek.
8. Po zakończeniu pomiaru odłączyć tester (1) od przewodu (2), a następnie przewód (2) z ewentualnie podłączonym adapterem (3) od silnika.
9. Powtórzyć czynności opisane w pkt. 3-8 dla pozostałych cylindrów porównując wyniki pomiarów.

WSKAZÓWKI:

• Jeżeli po podłączeniu testera prawy manometr wskazuje wartość bliską lub równą 100% prawdopodobnie otwarty jest co najmniej jeden z zaworów. Sprawdzić poprawność ustawienia GMP dla danego cylindra.
• Wartości ubytku dla każdego z cylindrów powinny być podobne. Różnica większa niż 15% wskazuje na nadmierną nieszczelność cylindra.
• W przypadku wystąpienia nadmiernego ubytku należy wykonać pomiar z próbą olejową w celu wyeliminowania nieszczelności spowodowanych zużyciem pierścieni lub gładzi cylindra.
• Źródła nieszczelności można poszukiwać za pomocą stetoskopu oraz obserwując powierzchnię płynu w chłodnicy pod kątem pęcherzyków powietrza przedostających się z nieszczelnego cylindra.
• Pomiary tego samego cylindra wykonywane w odstępie czasu mogą różnić się od siebie o ok. 10% z powodu zmiany temperatury silnika.