Дифференциал Torsen BMW 188 E28 E30 E34 E36 Blackline

Szpera Blackline BMW E24,E28,E30,E34,E36,xE36,Z1,Z3 Helical LSD.

Dyfer typu 188.

Zastosowanie:

• E24 633csi, 635csi
• E28 518i
• E28 525i, 535i
• E28 528i Manual
• E30 325i Manual
• E30 325ix Manual Rear
• E30 M3
• E34 524td Manual
• E34 525i Automatic, Australian specification
• E34 525i Manual
• E34 530i, 535i
• E36 323i Auto
• E36 325i Manual and auto
• E36 328i Auto
• E36 M3 3.0
• E36 M3 Evo 3.2 with final drive 2227453
• E36 M3 USA
• xE36 NOT FOR final drive 1428373
• Z1 ALL
• Z3 M Coupe
• Z3 M Roadster

Zalety mechanizmu LSD typu torsen firmy Blackline:

• Równa prędkość obrotowa obu kół
• Moment obrotowy rozłożony w zależności od przyczepności
• Minimalne wymagania serwisowe - brak sprzęgieł
• Szybka reakcja w porównaniu do mokrych LSD (wiskoza)
• Delikatne i progresywne załączanie, niski poziom hałasu
• Przekładnie i korpus wykonane ze stali stopowej 8620
• Bezpośrednia wymiana na fabryczny mechanizm różnicowy

Sugerujemy montaż wyłącznie w profesjonalnych warsztatach.

Towar posiadamy na stanie !

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (szpera) to układ umożliwiający efektywniejszy rozdział momentu obrotowego przekazywanego na koła. Podczas gdy standardowy mechanizm różnicowy przekazuje napęd na koło mniej obciążone, to szpera zapobiega temu efektowi tak, aby oba koła (zwłaszcza to obciążone) napędzały samochód. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania samochód skuteczniej przyspiesza, zwłaszcza w zakrętach i na luźnych nawierzchniach, po przez wykorzystanie przyczepności dwóch kół, a nie tak, jak w standardowym mechanizmie jednego, które posiada gorszą przyczepność.

Mechanizm Torsen wykorzystuje zestaw przekładni ślimakowych, które reagują na różnice w prędkościach obrotowych kół. W tradycyjnym mechanizmie różnicowym, jeśli jedno koło traci przyczepność i zaczyna się szybciej kręcić, większość momentu obrotowego jest tracona na tym kole. W mechanizmie Torsen, gdy jedno koło traci przyczepność, mechanizm różnicowy automatycznie przekazuje większy moment obrotowy na koło, które ma lepszą przyczepność.