Дифференциал Torsen BMW 188K E46 E90 E92 E39 E60 F10 E38 E87

RacingFactory

Godziny pracy:

Szpera Blackline BMW E38,E39,E46,E53,E60,E70,E82,E83,E85,E87,E89,E90,E92,F10 Helical LSD.

Dyfer typu 188K.

Zastosowanie:

• E38 728i Auto
• E39 Manual - 520i, 523i
• E39 Auto - 523i, 530i
• E46 Manual - 320i (with 188l casing), 325i, 325ti, 325xi, 328i
• E46 Auto - 318d, 323i, 325i, 328i (3.46: ratio), 330i
• E53 Manual Rear Diff - X5 3.0i
• E53 Auto Rear Diff - X5 4.4i, X5 4.6is
• E60 Manual - 520i
• E60 Auto - 520d, 520i, 525i, 535i (SMG), 530i , 535i, 535xi
• E63 630i Manual & Auto
• E70 X5 3.0d Auto Rear
• E70 X5 35ix Rear
• E82 Manual - 125i, 128i
• E82 Auto - 123d, 125i, 135i
• E83 Manual Rear Axle - X3 3.0d
• E83 Auto Rear Axle - X3 2.0d
• E85 Manual - Z4 2.5i, Z4 3.0si
• E85 Auto - Z4 2.5i, Z4 3.0si, Z4 2.5si, Z4 2.5si (SMG), Z4 3.0i
• E85 Alpina Z Roadster S 3.4
• E87 Manual - 130i
• E87 Auto - 118d, 120d (03/07 - 09/08), 123d, 130i
• E89 Manual - Z4 sDrive 23i
• E89 Auto - Z4 sDrive 23i, Z4 sDrive 30i
• E90 Manual - 320d (with final drive 7591074), 320i (with 188k casing), 325i (with final drive 7591015), 328xi, 330i
• E90 Auto - 320d (with final drive 7591017), 320i (with 188k casing), 325i, 328i, 330i, 335i (with final drive 7572055), 335xi
• E92 Manual - 325i (with final drives 7529109, 7591015), 328i, 330i
• E92 Auto - 320d (with final drive 7591017), 325i, 328i, 330i, 335i (with final drive 7572055), 335xi
• F10 Manual - 535i
• F10 Auto - 535i

Towar posiadamy na stanie !

Zalety mechanizmu LSD typu torsen angielskiej firmy Blackline:

• Równa prędkość obrotowa obu kół
• Moment obrotowy rozłożony w zależności od przyczepności
• Minimalne wymagania serwisowe - brak sprzęgieł
• Szybka reakcja w porównaniu do mokrych LSD (wiskoza)
• Delikatne i progresywne załączanie, niski poziom hałasu
• Przekładnie i korpus wykonane ze stali stopowej 8620
• Bezpośrednia wymiana na fabryczny mechanizm różnicowy

Sugerujemy montaż wyłącznie w profesjonalnych warsztatach.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (szpera) to układ umożliwiający efektywniejszy rozdział momentu obrotowego przekazywanego na koła. Podczas gdy standardowy mechanizm różnicowy przekazuje napęd na koło mniej obciążone, to szpera zapobiega temu efektowi tak, aby oba koła (zwłaszcza to obciążone) napędzały samochód. Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania samochód skuteczniej przyspiesza, zwłaszcza w zakrętach i na luźnych nawierzchniach, po przez wykorzystanie przyczepności dwóch kół, a nie tak, jak w standardowym mechanizmie jednego, które posiada gorszą przyczepność.

Mechanizm Torsen wykorzystuje zestaw przekładni ślimakowych, które reagują na różnice w prędkościach obrotowych kół. W tradycyjnym mechanizmie różnicowym, jeśli jedno koło traci przyczepność i zaczyna się szybciej kręcić, większość momentu obrotowego jest tracona na tym kole. W mechanizmie Torsen, gdy jedno koło traci przyczepność, mechanizm różnicowy automatycznie przekazuje większy moment obrotowy na koło, które ma lepszą przyczepność.