МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ПИЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ 5Л + МАСЛО ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ 1Л

OLEJ DO SMAROWANIA PROWADNIC I ŁAŃCUCHÓW 5L PILARZ

OLEJ DO SMAROWANIA ŁAŃCUCHA PIŁ PILARZ EKO 5L

Wielosezonowy preparat konserwująco-smarowy "

Zapewnia optymalna ochronę przed ścieraniem – łańcucha oraz prowadnicy – nawet w niekorzystnych warunkach pracy,

zastosowanie:

• Olej stosuje się do smarowania i konserwacji łańcuchów pił mechanicznych oraz prowadnic pilarek wykorzystywanych w gospodarce leśnej, sadownictwie, gospodarstwie domowym. Przeznaczony jest także do smarowania w innych urządzeniach tnących, w maszynach wykorzystywanych przy wyrębie lasów, a także do łańcuchów transportowych i podzespołów maszyn.

właściwości:

• Zawarte w nim składniki przeciwzużyciowe i przeciwpienne konserwują łańcuch wraz z prowadnicą zapobiegają jego wyciąganiu się, przez co wydłużają okres użytkowania elementów układu tnącego użyte składniki pochodzenia roślinnego przyczyniają się do mniejszego zanieczyszczenia środowiska naturalnego doskonałe własności smarne w niskich temperaturach, odpowiednia charakterystyka temperaturowa, co umożliwia zastosowanie go w szerokim zakresie temperatur, zdolność do ochrony przed korozją i zużyciem ściernym. pojemność: 5l

OLEJ DO MIESZANKI PALIWA PIŁY PILARKI 1L z DOZOWNIKIEM

Olej półsyntetyczny przeznaczony do smarowania silników dwusuwowych

• agregatów,
• kos,
• podkaszarek spalinowych
• pił spalinowych
• i innych maszyn ogrodniczych i leśnych .

Olej silnikowy Półsyntetyczny. Bardzo dobre właściwości smarne i wysoka efektywność spalania.

• Klasa wydajności: JASO-FB, ISO-L-EGC.
• Marka : AXENOL
• Proporcje mieszanki 1:50.
• Bardzo dobre właściwości smarne, efektywne spalanie.
• Klasa jakości - API TC, API FB/FC SAE J1536 M/F-3

Posiada doskonałe właściwości smarne w każdym zakresie obrotów silnika.

Zalecana proporcja stosowania z etyliną to 1:50 ( 100ML oleju na 5L benzyny).

CZERWONY CZY ZIELONY ?

• Kolory. Zasadniczo oleje półsyntetyczne do silników dwusuwowych, które stosuje się w piłach spalinowych, mogą mieć barwę czerwoną albo zieloną. Pod względem właściwości obie wersje nie różnią się drastycznie, natomiast ze względów praktyczny jeśli w pile zawsze był olej czerwony, należy się tego trzymać i odwrotnie – w silnikach pracujących na oleju zielonym nie warto tego zmieniać.