TEC2000 Промывка двигателя 375 мл Удаляет нагар.

Płukanka do Silnika TEC2000 Engine Flush 375ml Usuwa Nagar

TEC 2000 Engine Flush to innowacyjna płukanka do silników spalinowych. Doskonale pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, które znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych, kanałach magistrali olejowej, popychaczy zaworowych. TEC 2000 Engine Flush pozbywa się m.in. osadu, nagaru, sadzy, a także dokładnie usuwa zużyty olej. Jedna puszka wystarczy na 4-5L oleju w samochodach oraz 5-6L oleju w motocyklach.

<b>Dane techniczne:</b>

Stan: Nowy

Producent: TEC 2000

Numer katalogowy producenta: PTETECEF

Stan opakowania: oryginalne

<b>Zespół TEC 2000 Limited</b> ma długą historię w przemyśle petrochemicznym, sięgającą roku 1973. Wieloletnie doświadczenie pomogło w budowaniu nowej marki na światowym poziomie. Nowy produkt o nazwie TEC 2000 został wprowadzony na rynek w 1994 roku. Było to<b> zupełnie nowe przedsięwzięcie</b>, a produkcja po raz pierwszy została zlokalizowana w Wielkiej Brytanii. Produkty TEC 2000 są obecnie dostępne w Wielkiej Brytanii, Polsce, Szwajcarii, Niemczech, Chorwacji, Czechach, USA i Afryce.<br>

<b>Kiedy stosować?</b><div><ul><li>kiedy silnik spala olej.<br></li><li>pojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dym - Jeśli silnik spala olej i efektem tego jest ciemny lub niebieski dym to znaczy że pierścienie mają opór w pracy i nie dotykają ścian cylindra w efekcie przepuszczają olej do komory spalania.<br></li><li>olej wylatuje przez odmę.<br></li><li>olej był wymieniony dłużej niż 15tys. km.<br></li><li>olej jest starszy niż 12 miesięcy.<br></li><li>auto jeździło większości po mieście.<br></li><li>kupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historii.<br></li></ul></div>

<p><span style="font-size: 14px;"><b>Kiedy stosować?</b></span><br></p><p><ul><li><span style="font-size: 14px;">niska lub nierówna kompresja - Jeśli silnik ma problemu z rozruchem, może to oznaczać że pierścienie uległy zapieczeniu przez nagar i zatrzymały się w rowkach pierścieniowych. Podczas pracy silnika ciśnienie w komorze spalania przedostaje się do dolnej części tłoka obniża kompresję w komorze spalania i wydmuchuje olej. Istnieje też możliwość że pierścienie uległy mechanicznemu uszkodzeniu, zdarza się to 1 na 10 przypadków.</span><br></li><li><span style="font-size: 14px;">słychać popychacze zaworowe.</span><br></li><li><span style="font-size: 14px;">widzisz zapieczone pierścienie.</span><br></li><li><span style="font-size: 14px;">odczuwasz spadek mocy silnika.</span><br></li><li><span style="font-size: 14px;">wystąpi niepełna sprawność magistrali olejowej.</span><br></li><li><span style="font-size: 14px;">występuje problem z poborem oleju - Duża ilość zanieczyszczeń, w tym nagaru może negatywnie wpłynąć na przepustowość kanalików olejowych, co z kolei prowadzi do ograniczenia ilości przepływającego oleju – taka sytuacja jest niebezpieczna nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarki.</span><br></li></ul></p>