ОБОГРЕВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ WEBASTO КОМПЛЕКТ ОБОГРЕВАТЕЛЯ

Zamontuj podgrzewacz zanim nadejdą mrozy.

Nie czekaj do ostatniej chwili.

Podgrzewacz silnika model B1 1500W amerykańskiej firmy VVKB.

Rodzaj podgrzewacza - pompowy

Model B1 - 1500 W 230 V obieg wymuszony pompą

Podgrzewacz służy do podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia silnika w celu łatwego rozruchu w okresie zimowym. Można go także zastosować do podgrzewania cieczy chłodzącej przepływającej przez parownik/reduktor w wózkach widłowych zasilanych gazem co umożliwia łatwe uruchomienie silnika. Podgrzewacz nie nadaje się do podgrzewania agregatów prądotwórczych awaryjnego zasilania. Podgrzewacz pompowy VVKB B1 to nowoczesne, szybkie w działaniu urządzenie grzejne. Podgrzewacz wyposażony jest w grzejnik elektryczny o mocy 1500 W, zasilany prądem o napięciu 230 V oraz nowoczesną bez szczotkową pompę tłoczącą. Grzałka wykonana jest z rury żaroodpornej, dzięki czemu ryzyko jej przepalenia jest niewielkie. Pompa podgrzewacza smarowana jest czynnikiem chłodzącym znajdującym się w układzie chłodzenia, co eliminuje ryzyko jej rozszczelnienia i zatarcia (jak ma to miejsce w pompach smarowanych olejem). Podgrzewacze posiadają separator uniemożliwiający przedostawanie się zabrudzeń na oś pompy (zabrudzenia mogły by powodować zablokowanie pompy). Posiadamy wszystkie części serwisowe do oferowanych podgrzewaczy. Produkt nowy z gwarancją.

Komplet zawiera: 1x podgrzewacz wraz z kablem zasilającym zakończonym wtyczką z uziemieniem, 2x opaski zaciskowe, uchwyt do montażu podgrzewacza w komorze silnika, instrukcja, karta gwarancyjna, karton.

W naszej ofercie są także podgrzewacze pompowe o innych mocach, oraz podgrzewacze do podgrzewania agregatów awaryjnego zasilania.

Podstawową zaletą podgrzewacza jest zwarta, kompaktowa budowa. Takie wykonanie daje możliwości montażu w niemal w każdej komorze silnika. Podgrzewacz ma wewnętrzną pompę cyrkulacyjną , dzięki czemu jest bardziej efektywny i szybciej rozgrzewa silnik (w czasie jazdy, kiedy podgrzewacz nie pracuje, przepływ cieczy przez pompę jest swobodny). W podgrzewaczu zamontowany jest termostat, który automatycznie wyłącza urządzenie przy około 55 stopniach Celsjusza i włącza je ponownie przy około 50 stopniach. Temperatura ta osiągana jest na wewnętrznym termostacie. Z powodu strat przesyłowych sam silnik nagrzewa się do ok 35-40 stopni Celsjusza. Przy użyciu podgrzewacza, zimowy rozruch silnika jest tak prosty jak latem. Dzięki rozruchowi rozgrzanego już silnika, zużywa się on wolniej, spala mniej paliwa i jednocześnie wytwarza mniej szkodliwych spalin. Jeśli w naszym samochodzie jest instalacja LPG to zastosowanie podgrzewacza umożliwia nam szybkie przełączenie na gaz. Podgrzewacz dostarczany jest wraz z opaskami zaciskowymi (2szt). Podgrzewacz wyposażony jest w kabel zasilający o długości 80cm oraz ucho do montażu w komorze silnika.

Podgrzewacz należy podłączyć szeregowo lub równolegle do przewodu nagrzewnicy, lub innego przewodu krótkiego obiegu w silniku w taki sposób, aby zaznaczony na podgrzewaczu kierunek przepływu cieczy skierowany był do silnika. Rysunek poniżej przedstawia możliwe sposoby i miejsca włączenia podgrzewacza. Montaż równoległy przy pomocy trójników jest wymagany jeśli w naszym pojeździe nie ma swobodnego przepływy przez tzw. mały obieg (silnik - nagrzewnica). Dzięki trójnikom można ominąć nagrzewnice oraz ewentualne przeszkody. Oferowany osobno zawór jednokierunkowy oraz duży trójnik umożliwiają montaż równoległy pomiędzy tzw. "małym i dużym " obiegiem chłodzenia (mały obieg- silnik nagrzewnica, duży obieg - silnik chłodnica).

Czas grzania przy temperaturze -7st celsjusza dla silnika 2000ccm wynosi 30-50min. Maksymalna wydajność pompy: od 7 do 10L/min. Waga podgrzewacza: 850g.

Podstawowym wymogiem podczas instalacji jest montaż podgrzewacza poniżej górnego poziomu cieczy w układzie chłodzenia oraz swobodny przepływ przez układ chłodzenia.