Диагностическая программа SDPROG + интерфейс iCar2 BT 3.0 Android | KIA

Program do diagnostyki samochodu SDPROG + interfejs iCar2 BT 3.0 Android dla samochodów marki KIA

⚙️ Co zyskujesz kupując zestaw diagnostyczny?

✅ Dożywotnią licencję na nasze oprogramowanie, która zapewnia pełne wsparcie techniczne i regularne, darmowe aktualizacje.

✅ Program SDPROG jest dostępny na systemy Android, co umożliwia wygodne korzystanie z niego na dowolnym ulubionym urządzeniu, takim jak tablet czy smartfon. Nasze oprogramowanie jest kompatybilne ze wszystkimi pojazdami wyposażonymi w system diagnostyczny OBDII/EOBD. Obsługuje wszystkie marki i modele samochodów wyprodukowanych od 2001 roku (dla silników benzynowych) lub od 2004 roku (dla silników diesla) aż do 2024 roku, niezależnie od kraju produkcji.

✅ Oprogramowanie SDPROG obsługuje samochody benzynowe, diesel, z instalacją gazową, hybrydowe i elektryczne.

✅ Aplikacja, która może być wykorzystywana zarówno do celów komercyjnych, jak i niekomercyjnych, oferując wszechstronność i użyteczność dla każdego użytkownika.

✅ Interfejs Vgate iCar2 Bluetooth 3.0, zaawansowane narzędzie diagnostyczne wyposażone w złącze OBDII. Dzięki komunikacji bezprzewodowej Bluetooth, pozwala ono na łatwe łączenie się z urządzeniem mobilnym z systemem Android, co znacznie ułatwia przeprowadzanie diagnostyki pojazdu.

⚙️ Program przeznaczony jest do diagnostyki samochodów marki KIA wyprodukowanych w latach 2006-2024:

Borrego (2008-2019), Cadenza (VG) (2010-2016), Cadenza (YG) (2017-2021), Carens (FJ) (2000-2007), Carens III (2007-2013), Carens (KY) (2022-2023), Carnival (VQ) (2006-2015), Carnival (KA4) (2021-2024), Carnival (YPi) (2020-2023), Ceed (ED) (2006-2013), Ceed (JD) (2012-2018), Ceed (CD) (2019 – 2023), Cerato (LD) (2003-2009), Cerato/Forte (TD) (2009-2013), Cerato/Forte (YD) (2013-2019), Mohave/Borrego (HM) (2009-2023), Niro DE HEV (2017-2022), Niro DE PHEV (2017-2022), Niro (DE) EV (2019-2022), Niro (SG2) EV (2023), Niro (SG2) HEV (2023), Optima (2005), Optima (TF) (2011-2016), Optima (JF) (2015-2020), Optima/Magnetis (MG) (2006-2010), Optima (JF) HEV (2016-2020), Optima (TF) HEV (2011-2015), Optima (JF) PHEV (2016-2020), Picanto (SA) (2003-2011), Picanto (TA) (2012-2018), Rio (JB) (2005-2012), Rio (QBR) (2012-2018), Rio (SC) (2017-2023), Rio (UP) (2012-2018), Rio (UB) (2017-2018), Rio (YB) (2017-2023), Sorento (BL) (2006-2009), Sorento (UM) (2015-2021), Sorento (MQ4) (2020-2023), Soul (AM) (2009-2014), Soul (PS) (2013-2019), Soul (SK3) (2019-2023), Soul (PS) EV (2014-2019), Soul (SK3) EV (2019-2023), Sportage (KM) (2005-2010), Sportage III (2010-2011), Sportage (QL) (2016-2022), Sportage (NQ5) (2022-2024), Sportage (NQ5E) (2022-2023), Stinger (CK) (2018-2023), Venga (YN) (2010-2020), Xceed (CD CUV) (2020-2024), Xceed (CD CUV) PHEV (2020-2023).

⚙️ Kupując zestaw diagnostyczny otrzymujesz:

• Program diagnostyczny SDPROG: nowoczesne narzędzie diagnostyczne, które umożliwia komunikację między sterownikiem a systemem pokładowym pojazdu. Dostarcza użytkownikowi istotne informacje i parametry dotyczące pracy samochodu.
• Interfejs diagnostyczny iCar2 ELM327 Bluetooth 3.0, pozwalający na bezprzewodowe połączenie z pojazdem. Współpracuje z urządzeniami mobilnymi działającymi na systemie Android, takimi jak smartfony i tablety. Umożliwia wygodne monitorowanie działania samochodu oraz diagnozowanie usterek i kodów błędów bez potrzeby używania kabli.

⚙️ Obsługiwane moduły:

• Silnik
• Automatyczny system skrzyni biegów
• HCU/LDC (Hybrydowy Układ Kontroli/Niski Przetwornik DC-DC)
• MCU (Jednostka Kontroli Silnika)
• BMS (System Zarządzania Baterią)
• AAF (Aktywna Klapa Powietrza)
• ABS/ESP
• System poduszek powietrznych
• Deska rozdzielcza
• Klimatyzacja
• BCM (Moduł Kontroli Nadwozia)
• AHLS (Adaptacyjny System Oświetlenia Przedniego)
• SPAS (System Inteligentnej Pomocy Parkingowej)
• LDWS (System ostrzegania przed opuszczeniem pasa ruchu)
• EPS (Elektryczne wspomaganie kierownicy)
• PTG (Elektryczna klapa bagażnika)
• SMK (Inteligentny Klucz)
• BSD-L (System wykrywania martwego pola - lewa strona)
• BSD-R (System wykrywania martwego pola - prawa strona)
• SJB (Inteligentny Blok Sterowania)
• eCall (System Telefonu Alarmowego)
• AEB (Autonomiczne Hamowanie Awaryjne)
• PGS (System Pomocy w Parkowaniu)
• WPC (Bezprzewodowe ładowanie bezprzewodowe)
• MFC (Kamera wielofunkcyjna)
• AVN (Nawigacja Audio Video)
• HUD (Wyświetlacz Head-Up)
• VESS (Wirtualny System Dźwięku Silnika)
• IBU-TPMS (Zintegrowana Jednostka Kontroli Nadwozia - Monitorowanie Ciśnienia w Oponach)
• RVM (Monitor Tylnego Widoku)
• F-CMR (Kamera Przodu)
• FR (Przedni Radar)

⚙️ Obsługiwane moduły:

• RCR (Radar Tylny w Narożniku)
• System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
• IBU-BCM (Zintegrowana Jednostka Kontroli Nadwozia - Kontrola Nadwozia)
• 4WD (Sterowanie napędem 4x4)
• PSM (moduł fotela zasilanego elektrycznie)
• ICU (zintegrowana centralna jednostka sterująca)
• BMW (system kontroli akumulatora)
• E-ST (elektroniczny wybierak biegów)
• SWRC (pilot na kierownicy)
• ADAS_D (Zaawansowany system wspomagania jazdy)
• MLM (moduł sterujący oświetleniem nastrojowym)
• APSU (elektryczna regulacja fotela ze wspomaganiem jednostki)
• DPPS (przełącznik do sterowania elektrycznie sterowanym fotelem kierowcy)
• APPS (przełącznik ułatwiający elektryczną regulację foteli)
• SHVU-F (jednostka sterująca ogrzewaniem i wentylacją siedzeń – przód)
• SHVU-R (jednostka sterująca ogrzewaniem i wentylacją siedzeń – tył)
• PCM (moduł komunikacyjny wykorzystujący linie energetyczne)
• CDM (Moduł sterujący drzwiczką portu ładowania)
• DAU (jednostka monitorująca i sterująca funkcjami związanymi z drzwiami)
• ICCU (zintegrowana jednostka sterująca ładowaniem)
• VCMS (system zarządzania pojazdami)
• CCU_CCNF (Centralna jednostka komunikacyjna dla funkcji łączności samochodowej)
• CCU_CGW (Centralna jednostka komunikacyjna pełniąca funkcję bramki samochodowej)
• DHS_FL (moduł czujnika w klamce lewych przednich drzwi)
• DHS_FR (moduł czujnika w klamce prawych drzwi przednich)
• ICC (kamera wewnątrz kabiny pojazdu)
• CCNC (system nawigacji zintegrowany w kokpicie samochodu)
• MKBD (klawiatura do sterowania multimediami)
• ADAS_P_MCU (jednostka przetwarzająca zaawansowane systemy wspomagania kierowcy)
• LBM (moduł zawierający baterie litowe)
• RCM (Moduł do sterowania funkcjami dachu)

⚙️ Monitorowanie pracy czujników oraz pełna kontrola nad DPF:

• Aktywny tryb działania
• Różnica ciśnienia w filtrze cząstek (CPF OPT)
• Wartość czujnika temperatury spalin 1 (W górę od katalizatora utleniającego) (CPF OPT)
• Wartość czujnika temperatury spalin 2 (W górę od filtra cząstek stałych) (CPF OPT)
• Stan naładowania filtra cząstek (CPF OPT)
• Całkowity przejechany dystans od ostatniej udanej regeneracji
• Przejechany dystans od ostatniej udanej regeneracji
• Długość pokrycia przebytej trasy
• Przepływ spalin
• Różnica ciśnienia w katalizowanym filtrze cząstek (CPF)
• Temperatura spalin wstępna przed turbosprężarką o zmiennych geometriach (VGT)
• Temperatura spalin wstępna przed katalizowanym filtrem cząstek (CPF) (EGT)
• Ciśnienie wstępne przed katalizowanym filtrem cząstek (CPF)
• Udana regeneracja
• Wartość korekty z dolnego czujnika tlenu (Bank 1)
• Wartość korekty z dolnego czujnika tlenu (Bank 2)
• Wartość integratora czujnika tlenu w dół katalizatora
• Czas progowy monitorowania katalizatora
• Średnia amplituda sygnału czujnika za katalizatorem (Bank 1)
• Średnia amplituda sygnału czujnika za katalizatorem (Bank 2)
• Liczba progowa monitorowania wydajności katalizatora z wynikami błędów
• Całkowita liczba monitorowania wydajności katalizatora z wynikami błędów
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 1 czujnik 1) (LSF)
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 1 czujnik 1) (LSU)
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 1 czujnik 2) (LSF)
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 2 czujnik 1) (LSF)
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 2 czujnik 1) (LSU)
• Cykl pracy grzałki tlenu (Bank 2 czujnik 2) (LSF)
• Okres grzania czujnika tlenu - Górny katalizator (Bank 1) (LSF)
• Okres grzania czujnika tlenu - Górny katalizator (Bank 2) (LSF)
• Okres grzania czujnika tlenu - Dolny katalizator (Bank 1) (LSF)
• Okres grzania czujnika tlenu - Dolny katalizator (Bank 2) (LSF)
• Górny limit korekty TV
• Dolny limit korekty TV
• Okres grzania czujnika tlenu - Górny katalizator (Bank 1) (LSU)
• Okres grzania czujnika tlenu - Górny katalizator (Bank 2) (LSU)
• Surowe napięcie temperatury przed filtracją cząstek benzyny (GPF)
• Surowe napięcie temperatury po filtracji cząstek benzyny (GPF)
• Wartość czujnika temperatury spalin w górnej części filtra cząstek benzyny (GPF OPT)
• Wartość czujnika temperatury spalin w dolnej części filtra cząstek benzyny (GPF OPT)
• Stan naładowania filtra cząstek (GPF OPT)
• Długość przejechana podczas pokrycia
• Napięcie baterii
• Napięcie baterii po włączeniu klucza zapłonu
• Stan naładowania baterii
• Rzeczywiste obroty silnika
• Docelowe obroty jałowe
• Napięcie czujnika przepływu powietrza (MAF)
• Wartość czujnika przepływu powietrza (MAF)
• Napięcie sygnału czujnika ciśnienia (MAP)
• Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym (MAP)
• Kąt czujnika położenia przepustnicy (TPS) 1 - Napięcie
• Otwarcie przepustnicy
• Dopasowany kąt przepustnicy do pracy na jałowym biegu
• Napięcie temperatury wody
• Temperatura wody
• Napięcie temperatury powietrza dolotowego (IAT)
• Temperatura powietrza dolotowego (IAT)
• Temperatura oleju silnikowego (EOT)
• Wartość ciśnienia w zbiorniku paliwa (opcjonalne)
• Napięcie czujnika temperatury oleju dla zmiennego pompy oleju
• Temperatura czujnika oleju dla zmiennej pompy oleju
• Napięcie czujnika ciśnienia oleju dla zmiennego pompy oleju
• Ciśnienie czujnika oleju dla zmiennej pompy oleju
• Sygnał wyjściowy elektrozaworu zmiennej pompy oleju
• Obowiązkowy cykl pracy czujnika położenia skoku
• Obowiązkowy cykl pracy czujnika położenia jałowego
• Wartość ciśnienia w zbiorniku paliwa
• Ciśnienie A/C
• Końcowy cykl pracy do aktuatora wentylatora
• Filtrowane obciążenie prądem prądnicy
• Włączony bieg w pojeździe A/T
• Prośba o zmniejszenie momentu obrotowego od jednostki sterowania skrzynią biegów (TCU)
• Prośba o zwiększenie momentu obrotowego od jednostki sterowania skrzynią biegów (TCU)
• Napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) 1
• Napięcie czujnika pozycji pedału przyspieszenia (APP) 2
• Czujnik pozycji pedału przyspieszenia (APP)
• Prąd baterii (AMS)
• Napięcie baterii (AMS)
• Temperatura baterii (AMS)
• Stan naładowania baterii (AMS)
• Stan zdrowia baterii (AMS)
• Stan funkcji baterii (AMS)
• Skompensowane napięcie baterii
• Wartość surowego napięcia baterii
• Prąd baterii
• Surowa wartość prądu baterii
• Temperatura baterii
• Surowa wartość temperatury baterii
• Nominalna pojemność baterii
• Surowa wartość poziomu oleju
• Wartość przefiltrowana poziomu oleju
• Temperatura oleju
• Ostatnia uśredniona wartość poziomu oleju
• Status oleju
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 1)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 2)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 3)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 4)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 5)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 6)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 7)
• Wartość wyjściowa zapłonu (Cylinder 8)
• Napięcie czujnika poziomu paliwa w zbiorniku 1
• Wartość czujnika poziomu paliwa w zbiorniku 1
• Napięcie czujnika poziomu paliwa w zbiorniku 2
• Wartość czujnika poziomu paliwa w zbiorniku 2
• Napięcie czujnika ciśnienia dla modułu sprawdzania wycieków par paliwa
• Wartość ciśnienia dla modułu sprawdzania wycieków par paliwa
• Obowiązkowy cykl pracy sterowania pompą modułu sprawdzania wycieków par paliwa
• Obowiązkowy cykl pracy sterowania wartością zmiany (COV) modułu sprawdzania wycieków par paliwa
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 1
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 2
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 3
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 4
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 5
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 6
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 7
• Współczynnik korekcji wtryskiwacza 8
• Prośba o diagnozę wycieku zbiornika
• Stan fizyczny diagnozy wycieku zbiornika
• Warunki zatrzymania diagnozy wycieku zbiornika
• Status testu przecieku - krok diagnozy przecieku paliwa
• Ciśnienie w zbiorniku paliwa
• Ciśnienie w zbiorniku paliwa (HEV)
• Wartość referencyjna różnicy ciśnienia zbiornika
• Skorygowany gradient usuwania ciśnienia
• Poziom paliwa
• Stan/dyżur CCV
• Stan/dyżur elektrozaworu sterowania spalaniem
• Temperatura płynu chłodzącego silnika (ECT)
• Temperatura płynu chłodzącego silnika na starcie
• Temperatura powietrza otoczenia (AAT)
• Czujnik położenia pedału przyspieszenia
• Prędkość pojazdu
• Prędkość obrotowa silnika
• Ciśnienie w kolektorze ssącym
• Czasowa konsumpcja paliwa
• Obliczona ilość wtrysku dla przejścia po przejściu 0
• Obliczona ilość wtrysku dla przejścia po przejściu 1
• Obliczona ilość wtrysku dla przejścia po przejściu 2
• Flaga aktywacji kontrolera na podstawie temperatury spalin (EGT)
• Zmierzony różnicowy ciśnienie na filtrze cząstek stałych
• Zmierzone różnicowe ciśnienie na zaworze recyrkulacji spalin (EGR)
• Wartość czujnika temperatury spalin 1 - w górnej części katalizatora utleniającego
• Wartość czujnika temperatury spalin 2 - w górnej części filtra cząstek stałych (DPF)
• Wartość czujnika temperatury spalin 3 - w górnej części układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)
• Wartość czujnika temperatury spalin 0 - w górnej części turbosprężarki
• Żądanie rozpoczęcia regeneracji filtra cząstek stałych
• Początkowa wartość przebytego dystansu od ostatniej regeneracji
• Przebyty dystans od ostatniej regeneracji
• Licznik całkowitego dystansu
• Udana regeneracja filtra cząstek stałych
• Przerwanie regeneracji filtra cząstek stałych
• Konsumpcja paliwa od ostatniej regeneracji
• Korzystne warunki dla regeneracji filtra cząstek stałych - Wysokie
• Korzystne warunki dla regeneracji filtra cząstek stałych - Niskie

⚙️ Monitorowanie parametrów DPF:

1.7 CRDI, 1.6 CRDI, 1.5 T-GDI, 1.6 TCI

⚙️ Odczyt kasowanie/kasowanie kodów usterek:

✅ Numer kodu usterki

✅ Opis kodu usterki

✅ Status kodu usterki

✅ Typ kodu usterki

⚙️ Program do diagnostyki samochodu SDPROG dla ELM327, OBD2, OBDII

SDPROG to zaawansowane narzędzie diagnostyczne, które pozwala na komunikację między sterownikiem a komputerem pokładowym pojazdu. Gwarantuje pełny dostęp do istotnych informacji i parametrów dotyczących pracy samochodu. Oprogramowanie umożliwia:

• odczyt przyczyny świecenia się kontrolki Check Engine/MIL,
• odczyt kodów błędów: zapisanych, oczekujących, stałych, generycznych, jak i specyficznych dla danego producenta,
• usuwanie błędów i kodów usterek,
• uzyskanie przydatnych informacji dotyczących prawdopodobnej przyczyny awarii oraz sposobu jej usunięcia.

Program odczytuje wszystkie kody obowiązujące w systemie OBDII:

P – układ napędowy, B – nadwozie, C – podwozie, U – komunikacja sieciowa.

Funkcja zegarów i wykresów umożliwia śledzenie i kontrolowanie wybranych parametrów. Narzędzia są elastyczne i można je dostosować do własnych preferencji, co ułatwia monitorowanie i analizowanie danych.

Testowanie napięcia za pomocą oprogramowania SDPROG:

• napięcie akumulatora w stanie spoczynku podczas postoju,
• spadek napięcia podczas rozruchu,
• stan ładowania podczas pracy na wolnych obrotach,
• stan ładowania podczas pracy pod obciążeniem.

SDPROG posiada obszerną bazę wskazówek technicznych, które mogą pomóc użytkownikowi w szybszym identyfikowaniu i naprawie potencjalnych problemów. Program oferuje:

• możliwe przyczyny pojawienia się usterki,
• przyczyny pojawienia się kodu błędu,
• możliwe objawy,
• zasadę działania podzespołu.

⚙️ Funkcje dodatkowe oprogramowania:

✅ Funkcja umożliwiająca sprawdzenie przeciążeń w samochodzie

Funkcja pozwala odczytać przeciążenia występujące podczas jazdy. Wyświetla zarówno bieżącą, jak i maksymalną wartość przeciążenia.

✅ Tryb Race

Funkcja umożliwiająca dostosowanie sygnałów wizualnych i dźwiękowych do wybranych wartości prędkości obrotowej silnika. Oferuje personalizację, którą można skonfigurować według własnych preferencji.

Zestaw diagnostyczny SDPROG – dla kogo?

✅ Świadomy kierowca:

• monitorowanie temperatury silnika, zasysanego powietrza oraz otoczenia,
• monitorowanie pozycji pedału przyspieszenia,
• monitorowanie napięcia instalacji elektrycznej,
• monitorowanie filtra DPF, GPF, PEF oraz FAP,
• monitorowanie korekt wtrysków w samochodach spalinowych
• monitorowanie ciśnienia doładowania turbosprężarki.

✅ Sprzedawca samochodów:

• przejechany dystans od momentu pojawienia się kontrolki MIL,
• czas od momentu usunięcia kodów usterek,
• czas od momentu pojawienia się kontrolki MIL.

✅ Warsztat samochodowy:

• możliwe przyczyny wystąpienia usterki,
• przyczyny pojawienia się kodu błędu,
• możliwe objawy usterki,
• zasada działania podzespołu.

✅ Zestaw zawiera:

• Oprogramowanie SDPROG na urządzenia mobilne z systemem Android,
• Interfejs diagnostyczny iCar2 z komunikacją Bluetooth 3.0,
• Kod aktywacyjny zapewniający darmowe aktualizacje w języku polskim oraz pomoc techniczną,
• Instrukcję.

O marce SDPROG

Pomysł na SDPROG zrodził się w 2012 roku, z potrzeby stworzenia funkcjonalnego oprogramowania, które uprościłoby kierowcom oraz mechanikom korzystanie z funkcji diagnostycznych. Od początkowych etapów projektowania w 2013 roku, przez rozwój i wprowadzenie pierwszej aplikacji desktopowej w 2015 roku, aż po rozbudowę o aplikacje mobilne dla Androida i iOS w 2016 roku, SDPROG nieustannie ewoluuje, aby sprostać rosnącym wymaganiom użytkowników.

SDPROG to dynamicznie rozwijające się oprogramowanie, które staje się niezastąpionym narzędziem w rękach każdego mechanika i kierowcy. Zaufały mu już setki profesjonalistów i amatorów motoryzacji w Polsce – dołącz do nich i Ty! Sprawdź, jak łatwa i efektywna może być diagnostyka z SDPROG.