SHIFT LIGHT версия C2, большие светодиоды 6 шт, 3 канала

UWAGA

Wersje  C1 i C2  różnią się rozmieszczeniem kolorów diod:

C1 = zielona, zielona, żółta, żółta, czerwona, czerwona

C2 = zielona, żółta, czerwona, czerwona, żółta, zielona

OPIS URZĄDZENIA

Shift Light jest urządzeniem elektronicznym wspomagającym kierowcę podczas prowadzenia pojazdu. Kolorowe diody LED zaświecają się w momencie, gdy silnik osiąga określone, ustawione pokrętłami obroty.

Sygnalizacja taka ułatwia kierowcy podjęcie decyzji o zmianie biegu, lub redukcji gazu.

Urządzenie stosowane jest głównie w pojazdach wyścigowych, gdzie silniki osiągają maksymalną moc w górnym zakresie obrotów, jednakże przekroczenie pewnej granicy może zakończyć się ich uszkodzeniem.

BUDOWA

Urządzenie zamknięte jest w kompaktowej obudowie, na której froncie znajdują się kolorowe diody świecące, natomiast z tyłu pokrętła do regulacji progów zadziałania sygnalizacji. Z Shift Light wyprowadzony jest przewód zasilający. Obudowa posiada dwa uchwyty ułatwiające montaż w pojeździe.

PODŁĄCZENIE

Shift Light do poprawnego działania potrzebuje trzech połączeń – zasilania, masy i sygnału obrotów.

Kabel zasilający zakończony jest trzema przewodami:

- biały lub żółty = plus 12V – zasilanie najlepiej poprowadzić „po stacyjce”, czyli w taki sposób, aby urządzenie włączało się wraz z uruchomieniem pojazdu.

- brązowy = minus, masa – z dowolnego punktu w instalacji pojazdu.

- zielony = sygnał obrotów, sposoby jego pozyskania opisane są poniżej.

POZYSKANIE SYGNAŁU OBROTÓW.

Shift Light na podstawie częstotliwości impulsów steruje świeceniem diod LED. Doprowadzone impulsy muszą być proporcjonalne do prędkości obrotowej silnika. Istnieje kilka sposobów na pozyskanie źródła sygnałów, poniżej przykłady.

- sygnał obrotomierza – dotyczy zwykłych „wskazówkowych” obrotomierzy na desce rozdzielczej, gdzie sygnał doprowadzany jest w formie impulsów, a układ elektroniczny obrotomierza steruje wskazówką. Należy wówczas zielony przewód połączyć równolegle do wejścia obrotomierza.

- sygnał TACHO z komputera sterującego silnikiem. Często na złączu komputera wyprowadzony jest ten sygnał, można sprawdzić na schemacie instalacji pojazdu.

- impulsy z czujnika położenia wału – analogicznie do powyższych, zielony przewód należy podłączyć równolegle do wyjścia czujnika.

- impulsy z przewodu wysokiego napięcia - najpopularniejszy sposób . W silnikach benzynowych proporcjonalnie do prędkości obrotowej, pojawiają się impulsy wysokiego napięcia z cewki zapłonowej. Wystarczy wokół dowolnego z przewodów podłączonego do świecy zapłonowej owinąć kilka zwojów przewodu, zaizolować i podłączyć do wejścia Shift Light

REGULACJA.

Pokrętłami znajdującymi się na obudowie Shift Light ustawia się próg obrotów silnika, przy którym zaświeci się odpowiednia dioda LED. Regulacja działa w szerokim zakresie obrotów, dzięki czemu można urządzenie stosować do wielu typów pojazdów.

Regulację zaleca się wykonywać na postoju, wprowadzając silnik na daną prędkość obrotową, na przykład 4.000 RPM, należy tak ustawić pokrętło, żeby określona dioda LED zaświeciła się i zgasła po minimalnym zmniejszeniu obrotów. Analogiczną metodą należy ustawić pozostałe progi dla niższych lub wyższych obrotów.

Pokrętła oznaczone są kolorami, analogicznie do kolorów diod LED, czyli np. czerwone pokrętło ma wpływ na działanie czerwonej diody.