ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ D12-8003 + СЕТЕВОЙ КАБЕЛЬ РАЗЪЕМ SCHUKO 1800ВТ

PODGRZEWACZ SILNIKA D12-8003 + KABEL SIECIOWY WTYCZKA SCHUKO

MODEL D12-8003 1850W

✔️ rodzaj podgrzewacza - pompowy

✅ Podgrzewacz służy do podgrzewania cieczy w układzie chłodzenia silnika w celu łatwego rozruchu w okresie zimowym.

✅ Można go także zastosować do podgrzewania cieczy chłodzącej przepływającej przez parownik/reduktor w wózkach widłowych zasilanych gazem co umożliwia łatwe uruchomienie silnika.

✅ Podgrzewacz nie nadaje się do podgrzewania agregatów prądotwórczych awaryjnego zasilania.

✅ Podgrzewacz pompowy EPS Elektrowarm, to nowoczesne, szybkie w działaniu urządzenie grzejne.

✅ Podgrzewacz wyposażony jest w grzejnik elektryczny o mocy 1850W, zasilany prądem o napięciu 230V oraz nowoczesną bez szczotkową pompę tłoczącą.

✅ Grzałka wykonana jest z rury żaroodpornej, dzięki czemu ryzyko jej przepalenia jest niewielkie.

✅ Pompa podgrzewacza smarowana jest czynnikiem chłodzącym znajdującym się w układzie chłodzenia, co eliminuje ryzyko jej rozszczelnienia i zatarcia (jak ma to miejsce w pompach smarowanych olejem).

✅ Podgrzewacze posiadają separator uniemożliwiający przedostawanie się zabrudzeń na oś pompy (zabrudzenia mogły by powodować zablokowanie pompy).

✅ Podstawową zaletą podgrzewacza jest zwarta, kompaktowa budowa CO daje możliwości montażu w niemal w każdej komorze silnika.

✅ Odległość pomiędzy złączką wejściową, a złączką wyjściową wynosi tylko 75mm (tyle przewodu należy wyciąć).

✅ Średnica złączki (16,5mm) pasuje do większości samochodów osobowych i dostawczych - zapewnia to możliwość uniwersalnego stosowania i prostą instalację.

✅ Podgrzewacz ma wewnętrzną pompę cyrkulacyjną , dzięki czemu jest bardziej efektywny i szybciej rozgrzewa silnik (w czasie jazdy, kiedy podgrzewacz nie pracuje, przepływ cieczy przez pompę jest swobodny).

✅ W podgrzewaczu zamontowany jest termostat, który automatycznie wyłącza urządzenie przy około 55 stopniach Celsjusza i włącza je ponownie przy około 50 stopniach.

✅ Temperatura ta osiągana jest na wewnętrznym termostacie. Z powodu strat przesyłowych sam silnik nagrzewa się do ok 35-40 stopni Celsjusza.

✅  Przy użyciu podgrzewacza, zimowy rozruch silnika jest tak prosty jak latem - dzięki rozruchowi rozgrzanego już silnika, zużywa się on wolniej, spala mniej paliwa i jednocześnie wytwarza mniej szkodliwych spalin.

✅ Jeśli w naszym samochodzie jest instalacja LPG to zastosowanie podgrzewacza umożliwia nam szybkie przełączenie na gaz.

MONTAŻ

✅ Podgrzewacz można podłączyć szeregowo lub równolegle (przy pomocy dołączonych trójników) do przewodu nagrzewnicy, lub innego przewodu krótkiego obiegu w silniku w taki sposób, aby zaznaczony na podgrzewaczu kierunek przepływu cieczy skierowany był do silnika.

✅ Rysunek poniżej przedstawia możliwe sposoby i miejsca włączenia podgrzewacza.

✅ Montaż równoległy przy pomocy dołączonych trójników jest wymagany jeśli w naszym pojeździe nie ma swobodnego przepływy przez tzw. mały obieg (silnik - nagrzewnica).

✅ Dzięki trójnikom można ominąć nagrzewnice oraz ewentualne przeszkody.

Oferowany osobno zawór jednokierunkowy oraz duży trójnik umożliwiają montaż równoległy pomiędzy tzw. "małym i dużym " obiegiem chłodzenia (mały obieg- silnik nagrzewnica, duży obieg - silnik chłodnica).

Podstawowym wymogiem podczas instalacji jest montaż podgrzewacza poniżej górnego poziomu cieczy w układzie chłodzenia oraz swobodny przepływ przez układ chłodzenia.

SPECYFIKACJA

✔️ Napięcie: 230 V

✔️ Prąd: 50 Hz

✔️ Moc: 1850 W

✔️ Kl. izolacji I, IP 40

✔️ Średnica złączki: 16 mm

✔️ Kabel zasilający: 1m

✔️ Waga: 720 g

✔️ Czas grzania przy temperaturze -7st celsjusza dla silnika 2000ccm wynosi 35-55min.

✔️ Maksymalna wydajność pompy: od 7 do 10L/min.

W ZESTAWIE

✔️ podgrzewacz

✔️ kabel zasilający

✔️ opaski zaciskowe (2szt)

✔️ trójniki przyłączeniowy (2szt)

✔️ instrukcja obsługi

✔️ oryginalne opakowanie producenta