ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ГОЛОВКИ HYPER-SEAL ULTRA STEEL REPAIR ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГОЛОВКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ

UWAGA ! Podana w ofercie cena jest to cena za 1 sztukę tj za jedną butelkę 473ml Steel Seal HYPER-SEAL ULTRA Steel Seal

Polska edycja wydania z napisami na naklejce w języku Polskim

OPIS PRZEDMIOTU oferty :

Uszkodzona uszczelka pod głowicą ? pęknięta głowica ? wyciek z chłodnicy ? nieszczelna chłodnica ? wyciek z pompy wody ?

Steel Seal HYPER-SEAL ULTRA załatwi sprawę !

Trwale naprawi nieszczelności w uszczelce głowicy , samej głowicy , bloku silnikowym , chłodnicy oraz nagrzewnicy

NAPRAWA USZCZELKI POD GŁOWICĄ ZA POMOCĄ HYPER-SEAL ULTRA , USZCZELNIENIA JAKO CIEKŁA STAL ( CIEKŁY METAL ) - USZCZELKA USZCZELEK NAPRAWCZYCH DO WSZYSTKICH SAMOCHODÓW

USZCZELKI JAKO STAL ( CIEKŁY METAL )

NAUKOWO OPRACOWANA NOWA FORMUŁA W LABORATORIACH USA W CELU NAPRAWY USZKODZENIA NAJWIĘKSZYCH WYCIEKÓW USZCZELEK GŁOWICY !

GASKET-CYLINDER HEAD

NAPRAWA I „ OCHRONA ” USZCZELKI GŁOWICY TWOJEGO POJAZDU

Z HYPER-SEAL CIECZĄ METALU USZCZELNIACZEM

MOŻESZ TERAZ SAM NAPRAWIĆ USZCZELKĘ GŁOWICY SAMOCHODU !

Jak to działa ?

Zobacz film na youtube , wklei poniższy link w okno przeglądarki

https://www.youtube.com/watch?v=GUnIA-chyrQ

Cena podana w ofercie za 1 sztukę

P O L E C A M Y

Testowane przez Amalgatech Laboratories  Arizona U.S.A.

Czy twój pojazd ma problem z wydmuchaną uszczelką głowicy ?

Przegrzanie pojazdu ? Para / dym z wydechu ?

Twój pojazd często traci płyn chłodzący ? Mieszanie oleju i wody ? Ciśnienie w układzie chłodzenia ?

Jeśli masz którykolwiek z powyższych objawów w swoim pojeździe , zdecydowanie masz dmuchaną uszczelkę głowicy . Średni koszt naprawy wynosi od 2000zł do 5000zł i więcej w przypadku większych silników. Koszt naprawy w wielu przypadkach przekracza wartość pojazdu i staje się nieekonomiczną naprawą. W rezultacie pojazd po prostu zostaje złomowany lub sprzedany tanio za części zamienne lub naprawy

Mamy dla Ciebie rozwiązanie !

SEALS AS STEEL to ultra ciężka naukowo zaawansowana formuła , która trwale uszczelnia najcięższe pęknięcia i wycieki w uszczelkach głowicy , blokach silnika , pękniętych i wypaczonych głowach. Uszczelnia również wycieki w grzejnikach , zaślepkach rdzenia , matrycy nagrzewnicy , pompach wodnych i uszczelkach termostatów. Po prostu dodajesz USZCZELKI JAKO STAL ( CIEKŁY METAL ) w płynie do układu chłodzenia i uruchamiasz silnik tylko przez 20 minut !

Zaufaj najwyższej jakości i ciesz się spokojem

Można go stosować we wszystkich pojazdach które są chłodzone cieczą czyli :

- samochody

- motocykle

- silniki zaburtowe

- agregaty

- maszyny rolnicze

- układy centralnego ogrzewania w domu

Steel Seal HYPER-SEAL ULTRA to bestseller w USA i UK !

Ponad 4 miliony sprzedanych butelek na całym świecie. 9 na 10 mechaników w U.S.A i Wielkiej Brytani zaleca HYPER-SEAL na wycieki z układów chłodzenia , Polska edycja wydania z napisami na naklejce w języku Polskim

Steel Seal HYPER-SEAL jest nazywany przez tysiące kierowców " cudem w małej butelce " !  Pojemność jednej butelki : 473ml

USZCZELNIENIA JAKO STAL to przełom , szczególnie jeśli chodzi o naprawę wycieków ; aluminiowe głowice , większe pęknięcia niż normalnie i przeciwciśnienie z głowicy cylindrów. Chociaż będzie działać we WSZYSTKICH TYPACH silników , szczególnie nadaje się do BMW , Range Rover Vauxhall , Fiata , Renault , Rover , Peugeot , Nissan , Infiniti , Honda Lexus , Volvo , Opel , Dodge , Chrysler , Audi i innych marek oraz modeli z głowicami aluminiowymi lub bez. Stałe rozwiązanie naprawcze , które pozwala zaoszczędzić setki złotych na kosztownych rachunkach za naprawę. Do tej pory nie było nic niezawodnego do naprawy wycieków uszczelek głowicy , takich jak  „ SEALS AS STEEL ” .

Skład chemiczny SEALS AS STEEL to „ naukowo zaawansowana formuła ” zapewniająca naprawę uszczelki głowicy nawet wtedy , gdy wydaje się to niemożliwe , pozostawiając produkty konkurenta na lata

Jak to działa ?

Po dodaniu SEALS AS STEEL do układu chłodzenia tworzy trwałe wiązanie molekularne , które jest mocne jak stal , uszczelniając pęknięcia i dziury we wszystkich typach silników , w tym ; bloki silnika z żeliwa i aluminium , odpowiednie do wszystkich silników benzynowych , wysokoprężnych , hybrydowych i LPG w samochodach osobowych , dostawczych , ciężarowych , samochodowych i sprzęcie rolniczym . „ USZCZELKI JAKO STAL ” działają w wyniku reakcji chemicznej w celu przeprowadzenia trwałej naprawy. Zgrzewany obszar staje się odporny na wysokie temperatury i zapewnia trwałość silnika. Naprawi najcięższe wycieki uszczelki głowicy , głowicy i bloku silnika , nawet jeśli inne produkty zawiodły wcześniej niż wcześniej

USZCZELNIENIA JAKO STAL zostały przetestowane niezależnie przez „ Amalgatech Laboratories , Arizona , USA” pod kątem spełnienia surowych norm „ ASTM International ”

Natychmiastowa naprawa

W przeciwieństwie do wielu innych produktów , nie trzeba godzinami jeździć samochodem , aby uszczelnić uszczelkę głowicy / głowicy cylindrów. Wystarczy uruchomić go na 20 minut , aby uzyskać trwałą i szybką naprawę

Dlaczego warto wybrać USZCZELKI JAKO STAL ?

- Zaawansowana naukowo formuła - opracowana w amerykańskich laboratoriach

- Działa poprzez reakcję chemiczną , tworząc trwałe spoiny pod wpływem pęknięć i wycieków

- Naprawia najcięższe przecieki i dmuchane uszczelki głowicy w zaledwie 20 minut

- Zgrzewany obszar pozostaje odporny na ciepło i zapewnia trwałość silnika

- Nie blokuje układu chłodzenia - odpowiedni dla wszystkich silników

Postępy w nauce chemicznej oznaczają , że jeśli twój pojazd ma wydmuchaną uszczelkę głowicy , możesz teraz łatwo „  NAPRAW SWOJE AUTO ”, po prostu wlewając płyn HYPER-SEAL do chłodnicy / zbiornika wyrównawczego pojazdu w celu SZYBKIEJ i STAŁEJ naprawy , OSZCZĘDZAJĄC  setki ZŁOTYCH w rachunkach za tradycyjne naprawy ! HYPER-SEAL jest używany w USA od ponad 20 lat i specjalnie opracowany do uszczelniania wydmuchanych uszczelek głowic ... pamiętaj , że nie jest to rozwiązanie tymczasowe , jest STAŁE , dobre dla żywotności silnika. SCEPTYCZNY ? Rachunek za tradycyjną naprawę ? 2000zł do 5000zł i więcej za naprawę uszczelki głowicy. Jedna butelka jest zwykle wystarczająca na pojazd , jednak większe silniki typu V6 , V8 i V12 wymagają 2 butelek . Pojemność jednej butelki : 473ml

USZCZELKA GŁOWICY GŁÓWNEJ METALU USZCZELNIAJĄCEGO ODPOWIEDNIE DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH LUB DIESLA Hyper Seal naprawi wydmuchane uszczelki głowicy i wzmocni słabe , jeśli Twój samochód przejechał ponad 60 km , zalecamy użycie Hyper Seal do wzmocnienia uszczelki głowicy i uniknięcia kosztownych napraw . Ten rewolucyjny „ ciekły metal " jest produkowany w USA i DOSTĘPNIE NAPRAWIA uszczelki głowicy i głowicy cylindrów , a także wycieki w chłodnicach , blokach silnika , zaślepkach i metalowych rurach w układzie chłodzenia silników benzynowych i wysokoprężnych. Jak to działa , wystarczy wlać butelkę hiper szczelności do zbiornika chłodnicy ( miesza się z płynem zapobiegającym zamarzaniu bez żadnych problemów ) i pozostawić silnik na biegu jałowym przez 10 minut , gdy ciecz HYPER-SEAL krąży i wykrywa ekspozycję na powietrze ( w tym miejscu crack jest ) reaguje , aby szybko wypełnić pęknięcie włóknami mikro-miedzi ; SPAWANIE SPOINA JEST STAŁO i staje się częścią metalu , który jest dobry dla żywotności silnika . HYPER-SEAL może być stosowany w silnikach benzynowych lub wysokoprężnych i uszczelnia wycieki we wszystkich typach silników metalowych , aluminium , żeliwa , stali i miedzi. i wyciek powinien się skończyć , to takie proste !

Kup teraz Steel Seal HYPE-SEAL online !

Steel Seal HYPER-SEAL może być również stosowany jako środek zapobiegawczy w celu wzmocnienia słabych punktów w uszczelce głowicy , głowicy cylindra , chłodnicy , szczególnie w pojazdach o dużych przebiegach , zanim będzie za późno ! Aby użyć profilaktycznie jako środka zapobiegawczego w pojeździe , wystarczy dodać zawartość butelki do zbiornika wyrównawczego pojazdu i jechać normalnie. Proszę zobaczyć instrukcje użycia na tej stronie poniżej

CO CHCESZ ZROBIĆ , JEŻELI TWÓJ POJAZD ZACZNIE TRACIĆ WODĘ I NASTĄPI PRZEGRZANIE ? MOŻE BYĆ NA AUTOSTRADZIE ? DZIEŃ WOLNY , NA WAKACJACH ? CZY WIECZÓR ? ZAKUP JUŻ DZISIAJ Steel Seal HYPER-SEAL - NIGDY NIE WIESZ , GDY POTRZEBUJESZ !

INSTRUKCJA UŻYCIA USZCZELKI USZCZELEK GŁOWICY „ Steel Seal HYPER-SEAL”

Przeczytaj poniżej i określ, do której kategorii należy twój problem, i postępuj zgodnie z instrukcjami w tej kategorii. Głównym celem jest zapewnienie, aby HYPER-SEAL przedostał się do bloku silnika przez układ chłodzenia do uszczelnienia głowicy.

KATEGORIA 1

Pojazd traci wodę. Z silnika nie widać fizycznych wycieków. Nadmiar dymu / pary może, ale nie musi, pochodzić z układu wydechowego.

KATEGORIA 2

Olej i woda się mieszają, albo olej wchodzi do wody, albo woda wchodzi do oleju.

KATEGORIA 3

W silniku powstaje tylko ciśnienie, przy minimalnym lub bez straty wody.

KATEGORIA 4

Jest tylko fizyczny wyciek wody, który można zobaczyć z chłodnicy, bloku silnika, głowicy lub dowolnych innych elementów silnika.

INSTRUKCJE DLA KATEGORII 1

Zdecydowanie zalecamy zdjęcie termostatu, ponieważ nie wiadomo, czy termostat całkowicie się otwiera i umożliwia obieg wody. Usuwając termostat, zapewnisz maksymalne szanse na usunięcie wycieku uszczelki głowicy.

1 Po zdjęciu termostatu upewnij się, że obudowa termostatu jest dobrze zamknięta, aby nie doszło do wycieków wody.

Uzupełnij wodę do nieco niższego poziomu niż normalnie w zbiorniku wyrównawczym lub chłodnicy o około pół litra mniej.

Ustaw temperaturę grzałki na gorącą, ale nie włączaj wentylatora.

Dokładnie wstrząśnij butelką HYPER-SEAL i wlej do zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy. Wymień korek i silnik na biegu jałowym przy około 2000 - 3000 R.P.M na 10-15 minut. Wyciek uszczelki głowicy powinien być już uszczelniony.

Pozwól pojazdowi ostygnąć i ostrożnie otwórz korek. Sprawdź poziom wody i uzupełnij w razie potrzeby.

Uruchom silnik ponownie, aby upewnić się, że nie będzie już strat wody / przegrzania. Najpierw odpowietrz wszystkie śluzy. Możesz wymienić termostat, najlepiej na nowy. Jeśli wymienisz stary, sprawdź, czy działa poprawnie. Nie musisz przepłukiwać układu chłodzenia, możesz zostawić HYPER-SEAL wewnątrz układu chłodzenia, aby uszczelnić wszelkie przyszłe wycieki.

INSTRUKCJE DLA KATEGORII 2.

1. Konieczne jest zdjęcie termostatu i obejście go.

1. Po zdjęciu termostatu upewnij się, że obudowa termostatu jest dobrze zamknięta, aby nie doszło do wycieków wody.

1. Następnie zlokalizuj górny wąż / rurę prowadzącą z chłodnicy do silnika. Odłączyć ten wąż od chłodnicy prowadzącej do silnika. (Pamiętaj, że odłącz przewód elastyczny chłodnicy, a nie silnik)

1. Idealnie przepłucz układ chłodzenia za pomocą myjki strumieniowej, aby usunąć jak najwięcej mieszanki olej / woda z układu chłodzenia. (Zalecane są dodatki czyszczące, takie jak spłukiwanie chłodnic lub odtłuszczacz biologiczny).

1. Ustaw temperaturę grzałki na gorącą, ale nie włączaj wentylatora.

1. Dokładnie wstrząśnij butelką HYPER-SEAL i wlej do odłączonej rury od chłodnicy, pozwalając HYPER-SEAL wejść bezpośrednio do silnika. Natychmiast podłączyć ponownie wąż i napełnić chłodnicę / zbiornik wyrównawczy gorącą wodą i silnikiem na biegu jałowym przy około 2000 - 3000 obr./min przez 10-15 minut. Wyciek uszczelki głowicy powinien być uszczelniony.

1. Poczekaj, aż pojazd ostygnie i ostrożnie otwórz korek. Sprawdź poziom wody i uzupełnij w razie potrzeby, odpowietrz wszystkie śluzy.

1. Uruchom silnik ponownie, aby upewnić się, że nie będzie już strat wody / przegrzania. Może być konieczne przepłukanie układu chłodzenia kilka razy po przejechaniu pomiędzy nimi, aby pozbyć się poprzedniej mieszanki olej / woda.

INSTRUKCJE DLA KATEGORII 3.

1. Konieczne jest zdjęcie termostatu i obejście go. Po zdjęciu termostatu upewnij się, że obudowa termostatu jest dobrze zamknięta, aby nie doszło do wycieków wody.
2. Ustaw temperaturę grzałki na gorącą, ale nie włączaj wentylatora.
3. Zlokalizuj cylinder powodujący ciśnienie, wyjmując po jednym korku i uruchamiając silnik, aż ciśnienie / bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym ustanie. (Zmniejszy się również nacisk na węże).
4. Kiedy wiesz, który cylinder powoduje ciśnienie, wyjmij korek z tego cylindra i postępuj zgodnie z krokami od 7 do 11 poniżej.
5. Alternatywnie, jeśli nie możesz ustalić, który cylinder powoduje ciśnienie, wyjmij pojedynczo korek i postępuj zgodnie z krokiem 7, a następnie 8 i 9 poniżej dla każdej wtyczki. Następnie wykonaj raz kroki 10 i 11.
6. Następnie wyjmij drugą wtyczkę (wkładając poprzednią), a następnie postępuj zgodnie z krokami 8 i 9 poniżej.
7. Dokładnie wstrząśnij butelką HYPER-SEAL i wlej do zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy.
8. Upewnij się, że jest wystarczająca ilość wody. Wymień korek i silnik na biegu jałowym przy około 1500 obr./min. Na 10 minut.
9. Okresowo sprawdzać ciśnienie na wężu chłodnicy i odpowietrzać przez zawór odpowietrzający, jeśli jest to bezpieczne i możliwe, gdy samochód jest na biegu jałowym.
10. Wycieki z uszczelki głowicy powinny być już uszczelnione. Pozwól pojazdowi ostygnąć i ostrożnie otwórz korek. Sprawdź poziom wody i uzupełnij w razie potrzeby, odpowietrz wszystkie śluzy.
11. Następnie, po raz ostatni, pracuj na biegu jałowym około 2000 R.P.M. przez około 10 minut z wszystkimi wtyczkami z powrotem.

INSTRUKCJE DLA KATEGORII 4

1. Uruchom silnik do normalnej temperatury roboczej.

1. Odczekaj 4-5 minut, a następnie ostrożnie otwórz korek chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego.

1. Dokładnie wstrząśnij butelką HYPER-SEAL i wlej do zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy.

1. Upewnij się, że poziom wody jest normalny, w razie potrzeby uzupełnij.

1. Założyć korek i silnik na biegu jałowym przy około 2000 obr./min. Na 10–15 minut. Wyciek powinien być już uszczelniony.

1. Poczekaj, aż pojazd ostygnie i ostrożnie otwórz korek. Sprawdź poziom wody i uzupełnij w razie potrzeby.

1. Uruchom silnik ponownie, aby upewnić się, że nie będzie już strat wody. Odpowietrzyć śluzy.

1. Nie musisz przepłukiwać układu chłodzenia, możesz zostawić HYPER-SEAL wewnątrz układu chłodzenia, aby uszczelnić wszelkie przyszłe wycieki

UWAGA !

* Przy dużych uszkodzeniach uszczelki , chłodnicy , pompy wody czy bloku silnika płyn może okazać się nieskuteczny co nie jest podstawą do reklamacji

STEEL SEAL™

USUWA USZKODZENIA USZCZELKI GŁOWICY

Prosty środek w płynie będący rozwiązaniem dla przepalonej uszczelki głowicy. Kompatybilny z większością rodzajów płynów chłodniczych i pojazdami z układem chłodzenia cieczą.

Steel Seal™ naprawi wszystkie rodzaje awarii uszczelki głowicy :

• Przepalone uszczelki głowicy
• Zniekształcone głowice cylindrów
• Pęknięte bloki
• Opuszczone tuleje cylindrów

Kompatybilny z większością rodzajów płynów chłodniczych i pojazdami z układem chłodzenia cieczą.

Steel Seal™ działa we wszystkich typach pojazdów, w tym samochodach, motocyklach, busach, pickupach, pojazdach 4x4, ciągnikach, ciężarówkach i łodziach.

ILE STEEL SEAL™ BĘDZIE POTRZEBNE ?

Pojazdy z silnikami o pojemności do 2,5 litra potrzebują tylko jednej butelki Steel Seal™, silniki 2,5-4,0 litra dwóch, natomiast silniki powyżej 4,0 litrów trzech butelek produktu.

Wielkość silnika Butelki

Do 2,5 litra 1szt.

Do 4,0 litrów 2szt.

Ponad 4,0 litry 3szt.

-- NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA

Czy Steel Seal™ naprawdę działa?

Krótko mówiąc, tak, ale nie musisz wierzyć nam na słowo.

Steel Seal ™ cieszy się wielkim uznaniem, czego dowodzi ogromna liczba stałych klientów, a także liczne nagrody branżowe.

Nie twierdzimy, że Steel Seal™ naprawi każde uszkodzenie uszczelki głowicy. Czasem może być ono po prostu zbyt poważne. Jednak jeśli stosunkowo wcześnie zauważysz problem, gwarantujemy, że nie ma na rynku drugiego takiego produktu o wyższym wskaźniku skuteczności.

Czy Steel Seal™ może zablokować lub zapchać ukłąd chłodzenia ?

Steel Seal™ nie blokuje ani nie zapycha układu chłodzenia. Nie powoduje też żadnych uszkodzeń pojazdu. W przeciwieństwie do innych produktów o podobnych właściwościach, Steel Seal™ nie zawiera włóknistego materiału. Opiera się on natomiast na procesie wiązania termo-chemicznego, w celu uszczelnienia wycieku w uszkodzonej uszczelce głowicy.

Z czego składa się Czy Steel Seal™ ?

Steel Seal ™ składa się z kilku substancji chemicznych, które po połączeniu w odpowiednich warunkach tworzą trwałe i mocne jak stal uszczelnienie. Główną zaletą Steel Seal™ jest trwałość uszczelnienia. W trakcie procesu formuła ta tworzy doskonale trwałe uszczelnienie, które na poziomie molekularnym jest bliskie różnym typom metali w silniku, dzięki czemu uszczelnienie to rozszerza się i kurczy podobnie do silnika. To właśnie jest główną zaletą Steel Seal™. Formuła Steel Seal™ jest stale udoskonalana, aby zapewnić maksymalną trwałość naprawy i najwyższą szansę na sukces.

-- STOSOWANIE STEEL SEAL™

Naprawa przepalonej uszczelki głowicy w 3 prostych krokach...

1. Upewnij się, że silnik jest zimny i zdejmij korek chłodnicy. Wlej Steel Seal™ bezpośrednio do chłodnicy i z powrotem załóż korek dobrze go dokręcając. Uwaga: Jeśli nie masz korka chłodnicy, wlej płyn bezpośrednio do zbiornika wyrównawczego.

2. Ustaw ogrzewanie i dmuchawę na maksimum. Uruchom silnik i zwiększ temperaturę w pojeździe. Po osiągnięciu przez pojazd temperatury roboczej pozostaw go na chodzie przez 30 minut. Wyłącz pojazd i pozwól mu całkowicie ostygnąć. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodniczy/wodę, po czym szczelnie dokręć korek chłodnicy.

3. Pozostaw Steel Seal™ w układzie i prowadź pojazd jak zwykle.

DODATKOWE UWAGI: Jeśli wprowadzasz Steel Seal™ przez zbiornik wyrównawczy, upewnij się, że ma on wystarczająco dużo miejsca by Steel Seal™ dostał się bezpośrednio do układu chłodzenia a nie pozostał jedynie w zbiorniku wyrównawczym.

Aby uzyskać najlepsze rezultaty :

- Jeśli wypróbowałeś już inne produkty niższej jakości, przepłucz układ chłodzenia czystą wodą poprzednio odłączając dolny wąż chłodnicy.

- Nie używaj środka płuczącego. Po przepłukaniu systemu, ponownie podłącz dolny wąż chłodnicy.

Dodatkowe instrukcje w przypadku ciśnienia wstecznego :

Poniższe wskazówki przeznaczone są dla osób, które mają problem z dużą ilością ciśnienia wstecznego w układzie chłodzenia, objawiające się zwykle bulgotaniem i pojawieniem się pęcherzyków powietrza w zbiorniku wyrównawczym lub poprzez powietrze przepływające przez korek chłodnicy.

Instrukcje dla mechaników zawodowych :

- zlokalizuj cylinder powodujący bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie (wyjmuj świece zapłonowe pojedynczo, aż bulgotanie ustanie a pęcherzyki powietrza znikną).

- przed uruchomieniem silnika wyjmij świecę zapłonową lub wtryskiwacz z cylindra, która powodowała bulgotanie w zbiorniku wyrównawczym lub przeciwciśnienie. Jeśli to możliwe, rozłącz przewód wtryskiwacza z tego cylindra. Ograniczy to ilość niespalonego paliwa trafiającego do komory spalania.

- wykonaj krok numer 2 (jak w instrukcji powyżej) ale z wyjętą świecą zapłonową/wtryskiwaczem. Kiedy silnik pojazdu ostygnie, umieść wszystkie części z powrotem na swoim miejscu i uruchom silnik raz jeszcze by upewnić się, że bąbel kowanie ustało.

Instrukcje dla osób niezajmujących się mechaniką pojazdów:

- Jeśli nie możesz zlokalizować świecy zapłonowej/wtryskiwacza odpowiedzialnych za ciśnienie wsteczne, uruchom silnik przy niższym poziomie płynu chłodniczego (do górnej części rdzenia chłodnicy) i przy zdjętym korku chłodnicy lub przy zdjętym korku ze zbiornika wyrównawczego przy ledwo widocznym płynie.