Контроллер ЭБУ 1.9TDI AWX AVF 038906019 ChipTuning 170KM MULTIMAP IMMO OFF

Sterownik silnika ECU – 1.9 TDI AWX / AVF

Oferuję sterownik silnika ECU przeznaczony do silników 1.9 TDI AWX oraz AVF.

Sterownik jest gotowy do montażu (Plug & Play) i stanowi w pełni funkcjonalną platformę sterowania silnikiem z możliwością pracy z różnymi konfiguracjami oprogramowania.

Zastosowane oprogramowanie bazuje na wieloletnich doświadczeniach w modyfikacji setek egzemplarzy tych jednostek napędowych oraz na analizie logów drogowych i wykresów z hamowni.

Cena obejmuje modyfikacje na naszym sterowniku, nie trzeba wysyłać swojego.

Efekty typowej modyfikacji Stage 1 (silniki 131 KM)

(wartości orientacyjne)

• Moc: 165–175 KM
• Moment obrotowy: 380–410 Nm
• Lepsza elastyczność i reakcja na gaz
• Niższe spalanie podczas spokojnej jazdy
• Brak nadmiernego zadymienia

Jest to stabilna i bezpieczna konfiguracja, nieprzekraczająca granicznych parametrów osprzętu.

Zakres możliwych funkcji oprogramowania ECU - W cenie

Sterownik umożliwia pracę z oprogramowaniem obsługującym m.in.:

• Elektroniczne wyłączenie zaworu EGR
• MAF OFF - wyłączenie przepływomierza
• HOT START - poprawiony rozruch na ciepłym silniku
• Wydłużone grzanie świec żarowych - pomoc przy zimnych rozruchach
• Hardcut / Popcorn - standardowo ok. 4500 obr./min (możliwość zmiany)
• Launch Control - procedura startu
• DEEP IDLE - głośniejsza praca na wolnych obrotach (najlepiej słyszalna przy wydechu przelotowym)

Możliwość pracy w trybie wielu banków map (Multimapa) - Za dodatkową opłatą

Sterownik umożliwia pracę z oprogramowaniem zapisanym w wielu bankach map, co pozwala na:

• zapisanie kilku różnych konfiguracji silnika w jednym ECU
• ich przełączanie w czasie rzeczywistym poprzez wejścia sterownika
• realizację różnych charakterystyk pracy silnika

Typowe konfiguracje mogą obejmować np.:

Bank 1 - Oprogramowanie seryjne Idealne na zimę, lub jak autem ma kierować, ktoś mniej doświadczony.

Bank 2 - Stage 1 Bezpieczna, dynamiczna mapa do codziennej jazdy, z lekką odcinką.

Bank 3 - mocniejszy Stage 1 Ostrzejsza charakterystyka, możliwość pojawienia się większego dymu twardsza odcinka, procedura startu, itp.

Zakres i zawartość zapisanych banków map zależą od konfiguracji oprogramowania znajdującej się w danym egzemplarzu ECU.

Zmiana banków może być realizowana poprzez sygnały ze sprzęgła, hamulca lub manetki tempomatu, bez potrzeby stosowania dodatkowych urządzeń.

Dostępne są dwie metody przełączania map:

1. Sprzęgło + przycisk SET na manetce tempomatu (rekomendowane) Najwygodniejsze rozwiązanie Możliwość zmiany map podczas jazdy Idealne dla aut wyposażonych w tempomat
2. Hamulec + szybkie wciśnięcie gazu do oporu Opcja dla aut bez tempomatu Mniej wygodna, ale wprawiony kierowca bez problemu zmieni mapę w trakcie jazdy

Zakres technicznych możliwości sterownika ECU - Za dodatkową opłatą

Dla bardziej wymagających klientów sterownik obsługuję takie możliwości jak:

• Dopisanie innych wtryskiwaczy, turbosprężarek
• Wydłużenie pracy świec nurnikowych (dogrzewanie płynu)
• Obsługa czujników doładowania o większym zakresie + rozszerzona diagnostyka.
• Left Foot Braking MOD
• Różnego rodzaju switche, DTC OFF

FAQ

Czy EGR trzeba zaślepiać mechanicznie?

Nie. Po dezaktywacji w oprogramowaniu zawór przestaje być sterowany, więc nie ma potrzeby ingerencji mechanicznej.

Czy wyłączenie przepływomierza jest bezpieczne?

Tak. Sterowniki EDC15 posiadają fabrycznie alternatywną mapę opartą o ciśnienie doładowania. Po poprawnej kalibracji nie wpływa to negatywnie na spalanie ani kulturę pracy.

Czy po montażu trzeba coś zrobić?

Może pojawić się kontrolka błędu wynikająca z programowania sterownika na stole. Wystarczy skasować zapisane błędy interfejsem diagnostycznym.

Czy trzeba wykonywać logi?

Standardowo nie. Warto je wykonać przy turbosprężarce po regeneracji, nietypowych zachowaniach silnika lub w przypadku niepewnego stanu technicznego.

Krótko o TuneHub

TuneHub powstało z połączenia pasji do motoryzacji, elektroniki i informatyki.

Skupiamy się na bezpiecznym, świadomym zwiększaniu mocy, a dzięki wiedzy z zakresu inżynierii wstecznej możemy oferować również zaawansowane rozwiązania, takie jak Multimapa.