Прерыватель зажигания HONDA CB 350 FOUR 73-74, CB 400 FOUR 75-78, SUZUKI GS 40

✅ Kod produktu: 36921 - OK48-DN-43R

✅ ID OFERTY: - 1168080526

Przerywacz zapłonu Honda CB 350 FOUR, CB 400 FOUR, Suzuki GS 400, GS 550B, GS 750D/E/L, GS 850G, GS 1000E/H/L/S | DN-43R

Producent: TOURMAX

aleMotocykl | „Nie tylko sprzedajemy – służymy wiedzą”

⭐ Doświadczenie ⭐ Wiedza ⭐ Zaufanie ⭐ Już od 10 lat

TOURMAX PRZERYWACZ ZAPŁONU HONDA CB 350 FOUR 73-74, CB 400 FOUR 75-78, SUZUKI GS 400 78-83, GS 550B 77, GS 750D/E/L 78-79, GS 850G 79, GS 1000E/H/L/S 78-79 (MADE IN JAPAN)

❗ Przed zakupem upewnij się, że część pasuje do Twojego pojazdu!

Aby zyskać pewności co do dopasowania, zalecamy dwa kroki:

• Wizualne porównanie naszej części z Twoim dotychczasowym elementem.
• Przed zakupem podanie marki, modelu, pojemności silnika oraz rocznika.

Bezpłatnie zweryfikujemy kompatybilność.

Przerywacz zapłonu Tourmax - DN-43R

• Produkt japońskiej produkcji – gwarancja jakości i trwałości., firmy Tourmax
• Wyprodukowany zgodnie z rygorystycznymi standardami ISO.
• Wykonany z certyfikowanego surowca najwyższej klasy.
• Jakość dorównująca oryginalnym częściom OEM.

BEZPIECZEŃSTWO I ZGODNOŚĆ PRODUKTU Z PRZEPISAMI

Przerywacz zapłonu Honda CB 350 FOUR, CB 400 FOUR, Suzuki GS 400, GS 550B, GS 750D/E/L, GS 850G, GS 1000E/H/L/S | DN-43R kod ean nan

Potencjalne zagrożenia

• Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Cewki zapłonowe przetwarzają napięcie akumulatora na impulsy rzędu $15,000V$ – $30,000V$. Uszkodzenie obudowy cewki lub przewodu wysokiego napięcia grozi silnym porażeniem, które może być niebezpieczne dla osób z problemami kardiologicznymi lub korzystających z rozruszników serca.
• Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Awaria modułu CDI lub sterownika ECU podczas manewrów drogowych (np. wyprzedzania) prowadzi do natychmiastowego odcięcia zapłonu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem.
• Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż nieoryginalnych modułów ("odblokowanych") bez dostosowania map paliwowych może prowadzić do pracy silnika na zbyt ubogiej mieszance, co skutkuje wypaleniem gniazd zaworowych lub stopieniem tłoka.

Środki ostrożności

• Montaż i diagnostyka sterowników ECU powinny być przeprowadzane wyłącznie przez wykwalifikowane serwisy wyposażone w dedykowane interfejsy diagnostyczne. Błędna konfiguracja parametrów wtrysku i zapłonu grozi trwałym uszkodzeniem mienia.
• Podczas prac przy układzie zapłonowym należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Zabrania się sprawdzania iskry poprzez przykładanie świecy do kadłuba silnika bez odpowiedniego uziemienia, co może skutkować powrotnym przepięciem i spaleniem procesora w module ECU.
• Należy zapewnić odpowiednią izolację drgań dla modułów zapłonowych; montaż urządzenia "na sztywno" do ramy bez fabrycznych gumowych podkładek prowadzi do pęknięć ścieżek na płytce drukowanej w wyniku wibracji silnika.