Łącznik przewodów hamulcowych sztywnych BEZ ZAKUWANIA, MOCNY, ŁPS-28

Łącznik przewodów hamulcowych sztywnych BEZ ZAKUWANIA, MOCNY, ŁPS-28

Łącznik przewodów hamulcowych sztywnych - reperaturka bez zakuwania.

• Symbol katalogowy: ŁPS-28

Wymiary:

• Długość całkowita: 32mm
• Nakrętki klucz: 12mm
• Złączka klucz: 10mm
• Gwint: M10x1
• Maksymalne dopuszczone ciśnienie pracy: 220bar
• Minimalne ciśnienie rozrywające: 850bar
• Średnica przewodów: 4,75 - 4,8 - 3/16"

Element złączny pozwalający BEZ ZAKUWANIA połączyć przewody hamulcowe wykonane w oparciu o rury:

• stalowe
• miedziane
• miedziano-niklowe

w dowolnej konfiguracji

• Połączenie uszczelniane jest na bazie pierścieni zacinających które dociskane przez nakrętkę zmniejszają stopniowo swoją średnicę zacinając się na rurze.

• Łącznik ten umożliwia wykonanie szybkiej wymiany skorodowanego bądź uszkodzonego odcinka przewodu bez demontażu odcinków trudno dostępnych oraz bez problematycznego zakuwania przewodu "na samochodzie" zapewniając jednocześnie stuprocentową szczelność połączeń!

• Bezproblemowy demontaż nawet po wielu latach użytkowania

Elementy składowe:

• dwie sztuki pierścieni zacinających
• dwie sztuki nakrętki dociskowej
• korpus złączki

Zalecenia:

• przed montażem końcówki rur muszą zostać dokładnie oczyszczone z powłok zabezpieczających  ( osłonka PVC którą są powlekane przewody stalowe ) oraz z wszelkich zanieczyszczeń.
• w trakcie montażu należy dopilnować by rura była dociśnięta do gniazda złącza. Wysunięcie się rurki może spowodować zaciśnięcie się samego pierścienia przez co ponowne nałożenie go na rurę nie będzie już możliwe.

Aby zapewnić prawidłowe połączenie złącza na rurze stalowej, rura ta musi być w dobrym stanie. Niedopuszczalne są korozja, zarysowania oraz inne uszkodzenia powierzchni. Warunkiem koniecznym jest zachowanie geometrycznych właściwości rury, w tym jej okrągłego kształtu bez deformacji ani zmiany owalności.

Pierścienie zaciskowe są wykonane bardzo dokładnie, co ogranicza ich zakres działania. Jeśli stara rura, po przeprowadzeniu oczyszczenia z korozji powierzchniowej, utraciła swoją pierwotną średnicę, uszczelnienie połączenia może okazać się niemożliwe.

• W przeprowadzonych przez Nas testach ciśnieniowych złącze bez problemu zaliczyło próbę pod ciśnieniem 850bar (graniczne ciśnienie rury miedzianej)

Zalety mosiężnych łączników:

• Wysoka odporność na korozję:

  Mosiądz jest naturalnie odporny na rdzewienie, co czyni go idealnym materiałem w układach narażonych na działanie wilgoci, soli drogowej oraz zmiennych warunków atmosferycznych.

• Odporność na ciśnienie:

  Mosiężne elementy wytrzymują wysokie ciśnienia panujące w układzie hamulcowym, co zapewnia ich niezawodność podczas intensywnego użytkowania.

• Trwałość:

  Mosiężne łączniki zachowują swoje właściwości mechaniczne przez długie lata użytkowania, nawet w trudnych warunkach.

• Uniwersalność:

  Pasują do przewodów o standardowych średnicach używanych w układach hamulcowych.

• Produkt polski.