Czujniki ciśnienia opon TPMS KIA Amanti 2009 529333E000

Czujniki ciśnienia opon TPMS KIA Amanti 2009 529333E000

• Stan: nowe
• Ilość: 4 szt.
• Częstotliwość: 315MHz
• Zawór: Clamp-in (aluminiowy, przykręcany)
• Kolor zaworu: Srebrny - Silver
• Żywotność baterii: do 7 lat

• Czujnik pasuje do samochodu KIA Amanti produkowanego w okresie 01/2009-12/2009 na rynek: Ameryka Północna.
• Może być stosowany zamiennie z czujnikiem OE 529333E000.

UWAGA: Po dokonaniu zakupu podaj dane swojego samochodu

Po dokonanym zakupie prosimy w uwagach do sprzedającego o podanie dokładnych danych pojazdu, w którym czujniki będą montowane tj. marka, model, rok i miesiąc produkcji oraz region, na który samochód został wyprodukowany. Tylko w ten sposób jesteśmy w stanie dobrać odpowiedni protokół i zaprogramować nim czujniki. W przypadku braku danych o pojeździe w uwagach do sprzedającego czujniki programujemy zgodnie numerem OE podanym w opisie oferty.

Jeśli chcesz sklonować swoje obecne czujniki musisz również dostarczyć nam numery ID tych czujników.

Dlaczego warto wybrać YP-Sensor?

• Komplet 4 czujników
• Otrzymujesz pełen zestaw na wszystkie koła – nie musisz kupować czujników pojedynczo.

• Dual-frequency 433 MHz / 315 MHz
• Uniwersalne zastosowanie: sprawdzą się w samochodach europejskich i amerykańskich.

• Programowanie GRATIS przed wysyłką
• Nadanie nowych numerów ID lub klonowanie oryginalnych – czujniki trafiają do Ciebie gotowe do montażu.

• Programowanie NFC smartfonem
• Wystarczy darmowa aplikacja i zbliżenie telefonu do czujnika, by nadać mu odpowiednie ID.

• Metalowy, regulowany zawór
• Trwały wentyl wykonany z aluminium, regulacja kąta 0–30° pozwala dopasować czujnik do każdej felgi.

• Wytrzymała bateria – do 7 lat pracy lub 150-160 tys. przejechanych kilometrów
• Maksymalny czas bezobsługowej eksploatacji to nawet 7 lat.

• Certyfikaty CE / RED / FCC / RoHS
• Zgodność z europejskimi i amerykańskimi normami TPMS.

Jak działają czujniki TPMS?

System TPMS (Tire Pressure Monitoring System) składa się z dwóch głównych elementów:

• Czujników zamontowanych na felgach – każdy czujnik to miniaturowe urządzenie z wbudowanym czujnikiem ciśnienia (membranowy przetwornik), czujnikiem temperatury, mikroprocesorem oraz nadajnikiem radiowym. Czujnik stale (lub okresowo) mierzy ciśnienie powietrza i temperaturę w oponie, a następnie – korzystając z anteny i baterii – wysyła sygnał radiowy zawierający: aktualne ciśnienie i temperaturę, unikalny numer ID czujnika, status baterii, ewentualne kody błędów.

• Odbiornika w komputerze pokładowym (ECU) – moduł TPMS w samochodzie odbiera sygnały ze wszystkich czterech czujników (stąd zestaw 4 sztuk) i porównuje zmierzone wartości z zaprogramowanymi progami bezpieczeństwa. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej lub wzrośnie powyżej określonych granic (zwykle ±0,2–0,3 bar od wartości zalecanej przez producenta), system generuje ostrzeżenie na desce rozdzielczej (kontrolka żółtego słupka lub komunikat tekstowy).

Programowanie i synchronizacja

Programowanie przed wysyłką

• Nadanie nowych, unikalnych numerów ID lub klonowanie oryginalnych ID.
• Aby programowanie było precyzyjne, w uwagach do zamówienia podaj dane pojazdu: marka, model, rocznik, wersja silnika, rynek (Europa/USA itp.)

Synchronizacja z samochodem

• W około 1/3 aut procedura przyuczania odbywa się automatycznie po zamontowaniu czujników i przejażdżce do kilkunastu minut z prędkością nie mniejszą niż 35 km/h.
• Niektóre samochody wymagają wprowadzenia w tryb synchronizacji, a nawet "wzbudzenia" czujnika za pomocą specjalnych aktywatorów.
• W części samochodów wymagana jest synchronizacja, która polega na ręcznym wgraniu numerów ID nowych czujników do pamięci komputera ECU przez port OBD II.
• Możliwe jest ominięcie każdej z powyżej opisanych procedur synchronizacji poprzez sklonowanie czujników.

Programowanie NFC (wyłącznie przed montażem opon)

• Alternatywnie możesz samodzielnie programować i klonować (jeśli znasz ID czujników które chcesz sklonować) za pomocą smartfona i darmowej aplikacji na smartfona.
• Wystarczy zbliżyć sensor do telefonu, wprowadzić dane auta i gotowe!
• Proszę nie mylić programowania z przyuczaniem/synchronizacją! Są to dwa osobne pojęcia.

Dane techniczne

• Częstotliwość 433 MHz / 315 MHz
• Zakres pomiaru ciśnienia 0–9 bar (0–130 PSI)
• Zawór Metalowy, aluminium, kąt 0–30°
• Bateria Maxell CR2050, do 7 lat pracy
• Certyfikaty CE, RED (UE), FCC (USA), RoHS

Klonowanie czuników

Jeśli chciałbyś uniknąć synchronizacji czujników z samochodem co zmianę kół (bo np. w twoim pojeździe wymagana jest synchronizacja przez OBD II) możemy sklonować Twoje czujniki! Po sklonowaniu czujników samochód po zmianie kół widzi dalej te same numery ID czujników i nie wymaga synchronizacji. W celu przeprowadzenia klonowania musisz nam dostarczyć numery ID swoich czujników które chcesz sklonować. Możesz zrobić to na jeden z trzech sposobów:

1. Odczyt urządzeniem diagnostycznym dedykowanym do czujników TPMS (np. ATEQ, Autel itd.) drogą radiową.
2. Odczyt z komputera pokładowego samochodu za pomocą komputera diagnostycznego lub urządzenia do czujników TPMS
3. Odczyt wizualny z obudowy seryjnych czujników

Prosimy o dostarczenie numerów ID z informacją o pozycji np. prawy przód, lewy tył itd. W przypadku nie podania numerów ID czujniki programowane są z losowymi numerami ID.