Поршень ALIEN mk3 анодированный WSK 125 R4 53.00 тонкие кольца 2.0 мм

SKŁAD ZESTAWU

• Tłok ALIEN mkIII (Trzeciej Generacji) z powłoką anodową
• komplet (2szt.) pierścieni tłokowych ALIEN wysokość 2.0mm z zamkiem wewnętrznym
• komplet (2szt.) zabezpieczeń tłokowych typu C
• sworzeń tłokowy 13mm
• instrukcja obsługi zawierająca wartości dla pasowań oraz praktyczne informacje dotyczące montażu

PRZEZNACZENIE

Wszystkie silniki WSK 125 (sworzeń 13mm). Może być stosowany zarówno z łożyskiem igiełkowym w główce jak i oryginalnym korbowodem wyposażonym w tulejke z brązu.

CIENKIE PIERŚCIENIE TŁOKOWE

Wysokość rowka na pierścienie w wersji ALIEN mk3 została zredukowana z fabrycznej wysokości 2.50mm do 2.00mm aby zmniejszyć tarcie przy jednoczesnym utrzymaniu optymalnej powierzchni wymiany (oddawania) ciepła do tulei.

Zamek boczny prostokąny zmieniony na zamek wewnętrzny aby zminimalizować przedmuchy występujące w oryginalnej geometrii pierścienia z PRL.

MATERIAŁY

Tłok wykonany z wysokiej klasy stopu aluminium z dużą zawartością krzemu. Wpływa to uzyskanie możliwie najniższego współczynnika rozszerzalnosci cieplnej materiału spośród wszystkich tłoków dostępnych na rynku. Odlew poddany dwustopniowemu procesowi obróbki cieplnej.

JAKOŚĆ WYKOŃCZENIA

Jedyny tłok na rynku fabrycznie wyposażony w dodatkowe otwory smarujace w piastach sworznia.

Geometria płaszcza oparta o profil baryłki, owalizowany. Wysoka jakość obróbki wykańczającej powierzchni oraz niska chropowatość denka minimalizująca przyleganie nagaru.

Odlew o zredukowanej masie zapewnia smukłą prace silnika bez powiększonych wibracji w układzie.

Zastosowano zabezpieczenia sworznia tłokowego typu C, znane ze współczesnych motocykli. Sworzeń tłokowy pasowany suwliwie.

ZALETY POWŁOKI ANODOWEJ

Zauważalnie mniejszy współczynnik tarcia to mniej wydzielanego ciepła i mniejsze rozszerzanie (tzw. puchnięcie) materiału.

Mikroporowatość powłoki poprawia zachowanie filmu olejowego na powierzchni płaszcza poprawiając smarowanie.

Wyższa twardość powierzchniowa utrudnia zatarcie (zczepienie się materiału tłoka z tuleją) w krytycznych momentach pracy silnika.