РЕЗИНОВЫЕ ПОДЪЕМНЫЕ ПОДУШКИ AUDI A6 C5

[Numer wewnętrzny: ID113]

GUMA PODWYŻSZAJĄCA POD SPRĘŻYNY 30mm

Gumy podkłada się pod sprężynę dzięki czemu samochód nie traci na amortyzacji!

Gumy pasują do większości samochodów z belką.

Podkłady pasują np. na tył w:

• Oplu - Astra, Kadet, Vectra, Omega, Zafira
• Audi - A6 C5
• Fiat- Punto II
• Daewoo - Nexia, Lanos, Espero
• BMW - E36, E46
• Renault - Laguna II
• Seat - Toledo Leon
• Ford - Galaxy, Mondeo
• VW -Passat B5, B6, GOLF IV, T4
• i w wielu innych samochodach

Cena za sztukę.

Wymiary gumy:

• Średnica podstawy: 128mm
• Grubość podstawy: 30mm
• Średnica stożka centrującego (u jego podstawy): 45mm
• Całkowita wysokość stożka centrującego: 30mm
• Średnica stożkowego zagłębienia w spodniej części: ok. 50mm (u podstawy)
• Głębokość stożkowego zagłębienia w spodniej części: 40mm

Na naszych aukcjach dostępne są również podkładki podwyższające o wysokości podstawy 20mm.

W niektórych samochodach (np. BMW E36) możliwy jest montaż gum zarówno pod jak i nad sprężyną. Dzięki takiemu rozwiązaniu możemy uzyskać efekt podniesienia zawieszenia rzędu około 5 centymetrów.

NIE NALEŻY MYLIĆ GUMY USZTYWNIAJĄCYCH Z PODKŁADKAMI PODWYŻSZAJĄCYMI!

Podkładki podwyższające montujemy pod lub nad sprężynę, ich celem jest podniesienie zawieszenia o wartość równą różnicy ich grubości i grubości fabrycznie zastosowanej podkładki. Stosując gumy podwyższające nie ingerujemy w charakterystykę pracy sprężyny. W przeciwieństwie do gum wkręcanych między zwoje sprężyny podkłady podwyższające nie usztywniają zawieszenia, a sprężyna pracuje równo na całej swojej długości.

Gumy usztywniające (wkręcane między zwoje sprężyny), zgodnie z nazwą powinny być stosowane wyłącznie celem usztywnienia zawieszenia. W przypadku tych gum delikatne podniesienie zawieszenia może być niejako efektem ubocznym, jednak przy odpowiednio dobranej gumie usztywniającej będzie to efekt nie zauważalny. Wartość takiego "podniesienia" oscylować będzie w granicach kilku milimetrów.

Polecamy unikanie nieuczciwych ofert które sugerują lub nawet wprost zachęcają do stosowania gum usztywniających jako "cudowne" rozwiązanie, które pozwala na podniesienie samochodu o kilka centymetrów. Uzyskanie takich wartości przy pomocy gum między zwoje jest niemożliwe, a sposób polegający na zamontowaniu kilku zdecydowanie za wysokich gum na jednej sprężynie jest bardzo niebezpieczny. Sprowadza się to do nienaturalnego ułożenia sprężyny. Zwoje bez gum są wtedy przesadnie ściśnięte, natomiast zwoje w które zostały wkręcone za duże gumy są mocno rozprężone. Efektem takiej sytuacji jest powstawanie dużych naprężeń na sprężynie, które to w stosunkowo krótkim czasie nieuchronnie doprowadzają do pękania sprężyn.