VW GOLF 4 IV 1.9TDI (1997-2006) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР OE 1J0253058GX 1J0253058NX CAT

KATALIZATOR VW GOLF 4 1.9TDI (1997-2006)

VW GOLF 4 1.9 TDI TURBO DIESEL 74/81/85KW

SILNIKI: AHF, ASV, AUY, AJM, AXR

Numery OE: 1J0253058GX, 1J0253058NX, 1J0253058NX, 1J0253058GX, 1J1253058RX, 1J0253058NX, 1J0253058GX, 1J1253058 RX

✅  W zestawie komplet montażowy.

✅ Produkt wykonany z kwasoodpornej stali niemieckiego producenta ThyssenKruppAG.

✅ Produkt w 100% zgodny z OEM VW.

✅ Monolit metalowy.

✅ Produkt fabrycznie nowy.

✅ Produkt posiada homologację TÜV . Auto otrzyma przegląd w każdym kraju EU.

✅ W zestawie komplet montażowy widoczny na zdjęciu.

✅ Zestaw zawiera również nasze firmowe rękawiczki widoczne na zdjęciu.

⭐⭐⭐⭐⭐ Homologacja TÜV E24 - 103R ⭐⭐⭐⭐⭐

Co oznacza homologacja TÜV? Auto bez problemu przejdzie przegląd w każdym kraju Unii Europejskiej!

FAQ  -  Najczęściej zadawane pytania

Czy w zestawie otrzymam wszystko, czego potrzebuję?

☑️ Otrzymasz dokładnie to, co widzisz na zdjęciu, czyli produkt dedykowany do Twojego modelu auta wraz z akcesoriami montażowymi.

Czy oferowany produkt posiadacie fizycznie w magazynie i mogę go w każdej chwili odebrać osobiście?

☑️ Tak. W naszym magazynie posiadamy ponad 100.000 produktów, gotowych do natychmiastowej wysyłki lub odbioru osobistego. Oprócz klientów indywidualnych zaopatrujemy również hurtownie układów wydechowych, warsztaty oraz niezależne sklepy motoryzacyjne.

Jak upewnić się, czy oglądany produkt pasuje do mojego auta?

☑️ Po zakupie zapraszamy do weryfikacji zgodności zakupionego produktu z numerem VIN.

Nasza niezwykle kompetentna i uprzejma obsługa bezpłatnie zweryfikuje czy zakupiony produkt pasuje do Państwa samochodu.

Układ wydechowy jest podzespołem skomplikowanym i bardzo specjalistycznym. Ten sam model samochodu z tym samym silnikiem może występować  z różnymi wersjami układu wydechowego. Powodem może być dodatkowy pakiet stylistyczny (np. AMG, S-Line, M Pakiet, GTS, itp.) dodatkowe wyposażenie, napęd 4x4, manualna lub automatyczna skrzynia biegów oraz różne rynki dystrybucji (różne normy emisji spalin obowiązujące w tym samym czasie na różnych rynkach lub nawet brak fabrycznych norm Euro dla pojazdów z prywatnego importu).