НАРУЖНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ SKF VW PASSAT B5 1.8 2.0 1.9TDI

Przegub napędowy zewnętrzny  SKF

Numer katalogowy: VKJA3001  /    VKJA 3001

Parametry:

• - Rodzaj przegubu: Przegub równobieżny od strony koła
• - Strona montażu ( Pasuje na prawą i lewą stronę)
• - Strona zabudowy: Od strony koła
• - Zewn. uzębienie od strony koła: 33
• - Wewn. uzębienie od strony koła: 30
• - Średnica pierścienia uszczelniającego: 53mm
• - Średnica zewnętrzna: 90mm
• - Długość : 92mm
• - Ilość zębów ABS: 45

Zestaw zawiera:

• - Przegub
• - Osłona gumowa
• - Opaski, pierścienie i nakrętka
• - Smar
• - Śruba montażowa

ZASTOSOWANIE:

VW

PASSAT (3B2) od 1996r do 2001r

• 1.6    101 KM / 74 KW1595 ccm benzyna od 1996 do 2000
• 1.8    125 KM / 92 KW1781 ccm benzyna od 1996 do 2000
• 1.8 T 150 KM / 110 KW1781 ccm benzyna od 1996 do 2000

PASSAT (3B3) od 2000r do 2005r

• 2.0   115 KM / 85 KW1984 ccm benzyna od 2000 do 2005

PASSAT Variant (3B5) od 1997r do 2001r

• 1.6      101 KM / 74 KW1595 ccm benzyna od 1997 do 2000
• 1.8      125 KM / 92 KW1781 ccm benzyna od 1997 do 2000
• 1.8 T   150 KM / 110 KW1781 ccm benzyna od 1997 do 2000

PASSAT Variant (3B6) od 2000r do 2005r

• 2.0115 KM / 85 KW1984 ccm benzyna od 2000 do 2005

NUMERY OE I ZAMIENNE:

• AUDI 8D0 498 099 , 8D0 498 099 B , 8D0 498 099 BX
• METELLI  15-1239
• LOBRO  301955
• 8D0498099  , 8D0498099B , 8D0498099BX
• LOBRO  301-955
• MEYLE  100 498 0069 , 1004980069

Jeżeli Twoje auto znajduje się na liście nie oznacza to, że część na pewno będzie pasować. Katalog określa występowanie części w danej wersji samochodu, podane zakresy roczników podają datę produkcji modelu a nie zastosowania w nim części. Niejednokrotnie występuje dwa lub więcej typów w tym samym modelu.

Przegub homokinetyczny półosi napędowej zamontowany jest w miejscu bardzo narażonym na działanie czynników zewnętrznych, stale poddawanym działaniu wody i zanieczyszczeń, co może doprowadzić do powstania korozji na powierzchni przegubu.

Skorodowane przeguby homokinetyczne półosi napędowej spowodują pogorszenie jakości montażu osłony i mogą doprowadzić do wnikania obcych cząstek do osłony i, w ten sposób, do przegubu. Skorodowany przegub homokinetyczny półosi napędowej może również doprowadzić do uszkodzenia pierścienia ABS.

Większość przegubów homokinetycznych półosi napędowych SKF jest fosforanowana. Fosforanowanie jest procesem wytwarzania miejscowej, powłoki chroniącej przed korozją. Uzyskuje się w ten sposób matowo-szarą powłokę ochronną na przegubie homokinetycznym półosi napędowej, która zapewnia większą trwałość eksploatacyjną przegubu, nawet w najbardziej zanieczyszczonym środowisku.