ТЕСТЕР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ CO2-25 ИСПЫТАНИЯ

TESTER SZCZELNOŚCI

USZCZELKI GŁOWICY CO2

+UNIWERSALNY KOREK(Adapter) 23-55mm

+PŁYN REAKCYJNY 50ml na (25 testów)

+RURKA FERMENTACYJNA z Polipropylenu odpornego na temp.- do 120'C

+INSTRUKCJA OBSŁUGI

Dla lepszego transportu -zapakowane w tekturowe pudełko fasonowe.

Nie wiesz jakiej średnicy jest wlew zbiorniczka wyrównawczego                       lub chłodnicy w aucie które chcesz sprawdzić?

NAJWIĘKSZY

zakres pomiarowy czarnego adaptera na allegro

(25mm-55mm)

pozwala sprawdzić m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, wózki widłowe itp.

Skuteczność urządzenia to 99.9%

Adapter jest wykonany ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury (nie z silikonu jak na innych aukcjach) o odpowiedniej twardości- gwarantując 100% szczelności podczas testu.

                    ZASADA DZIAŁANIA;

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia.Zasada działania przyrządu opiera się właśnie na pomiarze zawartości Co2 -gdzie specjalny płyn reakcyjny w przypadku zwiększonej zawartości Co2 wchodzi w reakcję i zmienia barwę.

ZESTAW ZAWIERA;

• Płyn reakcyjny-50ml (około 25 testów)
• UNIWERSALNY adapter- średnica 25mm/55mm
• rurka z polipropylenu wytrzymała na temp do 120'C nie jak na innych aukcjach z pcv która sie potrafi stopić podczas testu
• instrukcja-zawierająca sposób działania, zasady bezpieczeństwa oraz opis jak krok po kroku wykonać test

Real Foto;

UWAGA!!! W przypadku przeprowadzania testu na wlewie chłodnicy zachować szczególną ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!!!

UWAGA!!! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym! W przypadku zmieszania się płynów wynik testu może być niepoprawny!!!

Zdjęcie instrukcji obsługi dołączonej do testera.

                            PRZYKŁADOWE ZDJĘCIA Z ZASTOSOWANIEM TESTERA GŁOWICY:

Przed  wykonaniem próby płyn ma kolor niebieski, czyli bazowy

Podczas testu płyn zmienił kolor co oznacza uszkodzoną uszczelkę bądź pękniętą głowicę. Gazy wylotowe dostały się do układu chłodzenia, weszły w reakcję z płynem i zmieniły jego kolor.

Płyn reakcyjny zmienił kolor na zielony co oznacza uszkodzoną uszczelkę lub głowicę w aucie z silnikiem diesla.