ОРИГИНАЛЬНЫЙ КЕРАМИЗЕР CS ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

SKLEP MOTORYZACYJNY PROMOTO KRAKÓW

WITAMY NA NASZYCH AUKCJACH

PRZEDMIOTEM AUKCJI JEST

ORYGINALNY CERAMIZER CS DO REGENERACJI SILNIKA

Najwyższą efektywność w stosowaniu Ceramizera, uzyskuje się przestrzegając ściśle zaleceń i instrukcji.

1. W trakcie całego procesu ceramizacji (1,5 tys. km lub 25 motogodzin) nie wymieniać oleju. Olej wymienić w terminie wymiany.
2. Ceramizer® można mieszać z dowolnym rodzajem oleju i stosować do wszystkich rodzajów silników spalinowych: benzynowych, Diesla z: pompowtryskiwaczami, wtryskiem bezpośrednim typu commonrail, pompami sekwencyjnym i rozdzielaczowymi oraz silników zasilanych gazem, z turbodoładowaniem, z katalizatorem spalin, z sondą lambda.
3. Zaniżona doza ceramizera nie przyniesie oczekiwanych rezultatów obróbki.
4. Zawyżona (np. 2 x większa) doza Ceramizera® nie powoduje żadnych skutków ubocznych jedynie wydłuża się czas trwania obróbki.
5. Dla bardzo wyeksploatowanego (ponad 85% zużycia) silnika należy zwiększyć o 50% dawkę ceramizera.
6. Dla silników stosowanych w sporcie motorowym i w ekstremalnych warunkach eksploatacji, zaleca się podwojenie dawki Ceramizera®, w stosunku do ilości określonej w tabeli.

​​

ILOŚĆ PREPARATU (liczbę dozowników), potrzebną do ceramizacji powierzchni par tarcia, określa tabela:

• Ilość oleju w silniku w litrach -->, 2-8 l, 9-16 l, 17-24 l, 25-33 l
• Przy przebiegu: 5-50 tys. km, 1/2 doz., 1 doz., 2 doz., 3 doz.
• Przy przebiegu: 50-300 tys. km, 1 doz., 2 doz., 3 doz., 4 doz.
• Przy przebiegu: powyżej 300 tys. km, 2 doz., 3 doz., 4 doz., 5 doz.

OPAKOWANIE ZAWIERA:

1. Jeden dozownik łatwo rozpuszczalnego w oleju preparatu o masie netto 4 g.
2. Niniejszą instrukcję,

ZALECENIA:

1. Wykonać pomiar ciśnienia końca sprężania (przed i po obróbce) w cylindrach silnika - celem potwierdzenia skuteczności działania Ceramizera®.
2. Stosować na każdym etapie eksploatacji, najlepiej bezpośrednio przy wymianie oleju, aby jak najdłużej (do kolejnej wymiany oleju) kontynuować jazdę z Ceramizerem®.
3. Stosować przede wszystkim profilaktycznie, dla zabezpieczenia silnika przed skutkami tarcia, przedłużając znacząco jego żywotność i czas bezawaryjnej pracy.
4. Można stosować z każdym rodzajem oleju.
5. W trakcie pełnej obróbki (1500 km) nie wymieniać oleju.
6. Stosować razem z Ceramizerem® do skrzyń biegów, tylnych mostów, układu wspomagania kierownicy, uszlachetniaczem do paliwa.
7. Preparat można stosować w silnikach spalinowych dowolnych maszyn i urządzeń przemysłowych po wcześniejszej konsultacji z producentem Ceramizera®.

INSTRUKCJA:

1. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej 80-90 oC, (np. po jeździe lub, co najmniej po 10-cio minutowej pracy silnika na biegu jałowym).
2. Wyłączyć silnik.
3. Odkręcić korek wlewu oleju i opróżnić dozownik(i) do otworu wlewu oleju.
4. Zakręcić korek wlewu oleju.
5. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez 15 min.
6. Przejechać ostrożnie 200 km (nie koniecznie jednorazowo - można podzielić odcinek na etapy), nie przekraczając prędkości obrotowej silnika 2700 obr./min lub w przypadku braku obrotomierza zograniczoną prędkością samochodu do 60 km/h.
7. Uwaga: 200 km przebiegu - można zastąpić 4 godzinną pracą silnika na biegu jałowym. Jedna godzina na biegu jałowym - odpowiada 50 km jazdy.
8. Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) należy eksploatować silnik (tak jak przy docieraniu) w ciągu 5 mth (niekoniecznie jednorazowo), z ograniczoną prędkością obrotową silnika do 2700 obr./min.
9. Po pokonaniu odcinka 200 km lub po 4-ech godzinach na biegu jałowym można jeździć bez ograniczeń prędkości. Tworzenie warstwy ceramiczno-metalowej trwa jeszcze do 1500 km przebiegu, ale już w normalnych warunkach eksploatacji. W tym czasie nie wymieniać oleju!
10. Dla silników, których praca ujęta jest w motogodzinach (mth) po wykonaniu pracy 5 mth można eksploatować silnik bez ograniczeń. Zaleca się jednak nadal łagodne traktowanie silnika do momentu przepracowania w sumie 25 mth, czyli do całkowitego zakończenia procesu ceramizacji par tarcia.
11. W przypadku stosowania zwiększonej ilości preparatu ( np. 2 dawek ) zaleca się zastosowanie pierwszej dozy (według załączonej instrukcji), a nastepnie po przejechaniu ok. 500 km zastosowanie w ten sam sposób drugiej (kolejnej) dozy (zwiększa to efektywność tworzenia się warstwy ceramiczno-metalowej w miejscach tarcia).

UWAGI:

1. W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem silnika przed stosowaniem Ceramizera®. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem będzie zmniejszona a czas ceramizacji wydłuży się.
2. W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne zawory, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę Ceramizerem®.
3. W przypadku wykonania remontu silnika, należy przejechać 1000-3000 km od momentu remontu i dopiero wówczas zastosować Ceramizer®.
4. Ceramizer® nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal.
5. Jeśli silnik jest wyposażony w odśrodkowy filtr oleju, należy przed zastosowaniem Ceramizera® wyczyścić filtr, a najlepiej na czas obróbki wyłączyć go z obiegu oleju, stosując przewód obejściowy (jeśli jest to konstrukcyjnie możliwe). W tego rodzaju filtrach, cząsteczki preparatu mają skłonność do osadzania się i tym samym znacząco mniejsza ich ilość dociera do powierzchni tarcia.

CERCS!!!

PODANA CENA ZA JEDEN SZTUKĘ

TOWAR FABRYCZNIE NOWY, ORYGINALNIE ZAPAKOWANY

W OFERCIE POSIADAMY TAKŻE OLEJ, FILTRY, TARCZE, KLOCKI

ORAZ INNE CZĘŚCI ZAMIENNE

MAZDA TOTAL VALVOLINE ELF MOBIL CASTROL FORD VOLVO MOTUL LIQUI MOLY GM OPEL SHELL OE ENEOS LOTOS PLATINUM ORLEN SONAX BOLL ATAS PLAK K2 ATE WD STP WYNN'S MOJE AUTO AMTRA BOSCH VARTA YUASA CENTRA GIGAWATT ENERGIZER TURTLE WAX WURTH LOCTITE DELPHI ATE TRW BOSCH HELLA OSRM NARVA BOSMA ZIMMERMANN ABS TEXTAR BLUE PRINT PAGID FERODO ABE BRECK JURID KAMOKA BREMBO METELLI TOMEX VALEO FTE LPR FILTRON MANN KNECHT PURFLUX KRAFT OYODO JPN ASHIKA CHEMPION MAX GEAR PRESTONE MAGNETI MARELLI ALCA BEHR WUNDER BAUM K&N PHILIPS YATO SATA GATES VERNET COMMA FEBI KLEEN FLO CONTINENTAL SKF NGK BERU LEMFORDER RUVILLE MEYLE TOPRAN HANS PREIS UFI RTS INA FAG CONTI GSP GRAF DOLZ HEPU MASTER SPORT NTY AISIN VW VOLKSWAGEN AUDI SEAT MERCEDES BMW TOYOTA ALFA ROMEO CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DACIA DAEWOO FIAT HONDA HYUNDAI ISUZU IVECO JAGUAR JEEP KIA LEXUS MINI MITSUBISHI NISSAN PEUGEOT PORSCHE RENAULT SAAB SKODA SMART SUBARU SUZUKI LUK SACHS