Базовое покрытие PL600 Серебристый МЕТАЛЛИК VW LB7Z B7Z 1L

Lakier bazowy PL600

VW LB7Z 1 L

• Producent: POLLAK ZFiL
• Kod: 6C1VEVWLB7Z-1P
• Opakowanie: zawiera 1 litr lakieru

LAKIER BAZOWY SREBRNY METALIK

• kolor:

KOD: LB7Z

SATINSILBER / SATIN SILVER EFFECT

INNE OZNACZENIA TEGO KOLORU:

77641, 790523, VWLB7Z, B7Z, PS, X1X1, 9940, 9973, X1, VWSA9223, TVWL0002, 0925

• rok produkcji: 1991 - 2004
• marki i modele samochodów:

VOLKSWAGEN  Bora, Corrado, Golf, Jetta, Lupo, Passat, Polo, Sharan, T4, Transporter, Vento

• forma pigmentu metalizowanego: Cornflake + White Silver
• gradacja: drobne*
• system: PL600
• warstwa: B
• wariant: podstawowy

Do stosowania jako lakier bazowy metalizowany srebrny kryjący.

*Ocena wizualna gradacji wszystkich past pigmentowych metalizowanych produkowanych przez Pollak ZFiL w kolejności od najdrobniejszej do najgrubszej:

• Bardzo drobne
• Drobne
• Średnio drobne
• Średnie
• Średnio grube
• Grube
• Bardzo grube

Na tej aukcji kupujecie Państwo lakier bez niezbędnego do malowania rozcieńczalnika (produkty te znajdziecie na innych naszych aukcjach).

DOBÓR KOLORU LAKIERU

Dobór koloru lakieru za pomocą kodu fabrycznego (literowego, cyfrowego lub literowo-cyfrowego) jest rozwiązaniem prawidłowym i w większości przypadków wystarczającym przy założeniu, iż malowany jest cały pojazd.

W przypadku lakierowania częściowego taki dobór może okazać się rozwiązaniem niewystarczającym. Wówczas przed podjęciem decyzji o zakupie lakieru na podstawie kodu fabrycznego należy zapoznać się z treścią dokumentu – Poradnik.pdf

Plik znajdziecie Państwo pod tą aukcją w zakładce „Dodatkowe informacje”

Lakier klasy samochodowej,

bazowy, rozpuszczalnikowy.

Lakier ten jest produktem o dobrej przyczepności do podłoża,

umożliwiającym łatwe malowanie,

bez efektu chmurzenia.

Ten lakier wyróżnia się:

• trwałością koloru
• krótkim czasem schnięcia
• gładką powierzchnią uzyskiwanej powłoki

Może być stosowany do malowania:

całościowego,

różnokolorowych pasków,

felg lub efektów artystycznych.

Może być również stosowany do malowania elementów.

Dobór koloru na wymalowania częściowe powinien być wykonywany w mieszalni lakierów samochodowych ze względu na fabryczne odstępstwa od wzorca koloru w niektórych rocznikach pojazdów.

Lakier stanowi warstwę bazową pod lakier bezbarwny.

Do stosowania na farby podkładowe i fillery oraz istniejące powłoki lakierów akrylowych 2K. Pod ten lakier polecamy stosowanie jasnoszarego podłoża.

Ten lakier nie jest przeznaczony do malowania pędzlem.

Oferowany lakier, po zakupie na aukcji, produkowany jest na zamówienie i jako wyjątek nie podlega zwrotowi.

Zalecana ilość warstw: 2-3.

Oferowany lakier wymaga dodatku rozcieńczalnika, do lakierów bazowych (np. Rozcieńczalnik AB380 -PL), w stosunku 1:0,8 (1 część lakieru na 0,8 części rozpuszczalnika).

Zalecany rozcieńczalnik to:

• Rozcieńczalnik AB380 -PL (o kodzie 3ABDPAB380) przy malowaniu w temp. 15-25°C

Lakiery bezbarwne:

• Lakier Akrylowy Bezbarwny 2K MS KlarA (o kodzie 1ACPL11) malowanie całościowe, duże powierzchnie, wysokie temperatury
• Lakier Akrylowy Bezbarwny 2K MS KlarE (o kodzie 1ACPL61) malowanie całościowe, malowanie elementów, średnie i niskie temperatury
• Lakier Akrylowy Bezbarwny 2K MS KlarF (o kodzie 1ACPL71) malowanie elementów, średnie i niskie temperatury
• Lakier Poliuretanowy Bezbarwny KlarP (o kodzie 1PUPLP11) malowanie całościowe, malowanie elementów, średnie i wysokie temperatury,brak możliwości polerowania, najwyższa odporność mechaniczna i chemiczna

Na naszych innych aukcjach znajdą Państwo zalecane dodatki.

DEKLARACJA PRODUCENTA

Światłotrwałość i odporność na warunki atmosferyczne

Lakier ten spełnia wysokie wymagania jakościowe stawiane produktom stosowanym w lakiernictwie samochodowym.

Producentem i sprzedawcą jest firma POLLAK ZFiL i z tej firmy otrzymacie Państwo fakturę. Po dokonaniu zakupu prosimy o określenie formy płatności oraz podanie danych do faktury.

Firma POLLAK ZFiL jest producentem materiałów lakierniczych dla przemysłu i motoryzacji od ponad 25 lat.

JAKO PRODUCENT OFERUJEMY NAJLEPSZĄ PROPORCJĘ MIĘDZY CENĄ I JAKOŚCIĄ PRODUKTÓW

Dlaczego warto dokonać zakupu w naszym sklepie?

***   KUPUJESZ BEZPOŚREDNIO OD PRODUCENTA   ***

***   SZYBKA REALIZACJA ZAMÓWIEŃ   ***

***   ZADOWOLENIE KLIENTA JEST DLA NAS PRIORYTETEM   ***

• Masz pytania?
• Chcesz zakupić większą ilość?
• Interesują Cię inne gradacje / kolory?

Sposób użycia

PODŁOŻA

Właściwe Podłoża

1. Twarda, odporna na rozcieńczalniki, dobrze utrzymana i Lekko przeszlifowana fabryczna powłoka Lakieru nawierzchniowego.
2. Twarda, odporna na rozcieńczalniki, dobrze utrzymana i Lekko przeszlifowana powłoka nawierzchniowego lakieru renowacyjnego akrylowego 2K.
3. Powierzchnie pokryte podkładem gruntującym lub wypełniaczem ( fillerem) właściwym do zastosowań pod nawierzchniowe 2K akrylowe lakiery renowacyjne.

Niektóre nieodpowiednie podłoża

1. Farby podkładowe gruntujące antykorozyjne typu Washprimer.
2. Farby podkładowe lub wypełniacze na bazie poliestrów nienasyconych z utwardzaczami nadtlenkowymi.
3. Fabryczna powłoka lakieru termoplastycznego 1
4. Nawierzchniowy lakier renowacyjny alkidowy jednokomponentowy (czasami określany jako "syntetyczny", na przykład "Autorenolak").

Wszystkie podłoża nie nadające się do bezpośredniego malowania trzeba izolować odpowiednio dobraną warstwą pośrednią.

W każdym przypadku należy przetestować przyczepność Lakieru bazowego do nowego nieznanego podłoża. Ponieważ lakier bazowy jest produktem szybkoschnącym, przeprowadzenie takiego testu na niewielkiej powierzchni nie zabiera dużo czasu. Może on nam oszczędzić bardzo problematycznych i czasochłonnych poprawek w przypadkach gdy podkład Lub wypełniacz nie został właściwie dobrany lub został wyprodukowany z błędami technologicznymi. Możemy w ten sposób również stwierdzić, że fabryczne podłoże jest nieprzyczepne dla większości powłok i trzeba je specjalnie przygotować (na przykład gdy fabryczne wykończenie to lakier termoplastyczny).

PRZYGOTOWANIE POWIERZCHNI

Przed malowaniem powierzchnią należy przygotować poprzez szlifowanie:

a) na sucho za pomocą szlifierki oscylacyjno-rotacyjnej:

• szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P500,
• jeżeli jest taka potrzeba, szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P320, a następnie P400,
• różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 100.

b) na mokro, ręcznie:

• szlifowanie końcowe papierem ściernym nie grubszym niż P1000,
• szlifowanie wstępne wykonać papierami ściernymi P600, a następnie P800,
• różnica między gradacjami papieru nie powinna przekraczać 200.
• Przedmuchać wolnym od oleju sprężonym powietrzem w celu usunięcia pozostałości po szlifowaniu.
• Odtłuścić zmywaczem-odtłuszczaczem końcowym.
• Przetrzeć antystatyczną ściereczką.

NAKŁADANIE LAKIERU BAZOWEGO

• Przed malowaniem wymieszać lakier bazowy z rozcieńczalnikiem do lakierów bazowych (np. Rozcieńczalnik AB380 -PL), w stosunku 1:0,8 (1 część lakieru na 0,8 części rozpuszczalnika). Po rozcieńczeniu lepkość lakieru gotowego do malowania powinna wynosić: Mierzona kubkiem wypływowym DIN4 (średnica 4mm) w 20°C - 15-16 sekund (F0RD4 15-16s, AFN0R4 16-18s).
• Lakier przecedzić przez sito lakiernicze nalewając do zbiornika pistoletu lakierniczego.
• Sprawdzić instalacją sprężonego powietrza na brak obecności wody i oleju.
• Sprawdzić ciśnienie sprężonego powietrza w miejscu wlotu do pistoletu lakierniczego. Ciśnienie powietrza zasilającego pistolet lakierniczy powinno wynosić: »3 do 3.5 bara dla pistoletów ze zbiornikiem górnym, »4 bary dla pistoletów ze zbiornikiem dolnym. Dla pistoletów FIVLP średnicą dyszy i ciśnienie należy dostosować do zaleceń producenta. Zwykle 1.7 do 2.2 bara na wlocie i 0.6 do 0.7 bara na głowicy.
• Powłoką lakieru należy nakładać pistoletem o średnicy dyszy: 1,2 -1,4 mm jeżeli jest to pistolet ze zbiornikiem górnym; 1,4 -1,6 mm gdy jest to pistolet ze zbiornikiem dolnym.
• Na właściwie przygotowaną powierzchnią nałożyć 2 pełne warstwy lakieru bazowego. Zachować przerwą czasową do uzyskania pełnego matu (półmatu w niektórych kolorach) między nakładaniem warstw.
• Jeżeli zachodzi taka potrzeba można nałożyć trzecią lekką warstwą, zachowując przerwą na odparowanie rozpuszczalników.
• DFT - grubość warstwy: 10-20 p.

NAKŁADANIE LAKIERU BEZBARWNEGO

Lakier bezbarwny należy nałożyć na warstwą bazową dopiero po całkowitym odparowaniu rozpuszczalników z warstwy bazowej. Wcześniejsze malowanie Lakierem bezbarwnym może spowodować zmianą efektu metalizowanego (flopu) lub perłowego poprzez zmianą ułożenia płytek pigmentów specjalnych.

Należy starać się nałożyć Lakier bezbarwny w czasie pierwszych 8 godzin od momentu uzyskania pełnego matu przez lakier bazowy. Późniejsze malowanie może skutkować zmniejszeniem przyczepności lakieru bezbarwnego.

UWAGI

Nieprawdziwe jest powszechne mniemanie, iż dowolny dwukomponentowy samochodowy lakier bezbarwny, będzie miał prawidłową przyczepność na każdym firmowym Lakierze bazowym.

Lakiery bazowe różnych firm produkowane są w oparciu o różne chemicznie typy spoiw. Z tego powodu zaleca się zestawianie lakieru bazowego i lakieru bezbarwnego w ramach jednej marki. Jeżeli jest inaczej wykonanie próby na przyczepność przed malowaniem finalnym jest niezbędne.