РЕМКОМПЛЕКТ НАСОСА ПОДВЕСКИ RANGE ROVER P38

PRZEDMIOTEM SPRZEDAŻY JEST ZESTAW NAPRAWCZY SPRĘŻARKI POWIETRZNEJ SYSTEMU EAS DO RANGE ROVERA P38.

ZESTAW NAPRAWCZY DO SPRĘŻARKI TYPU: DUNLOP

PRODUCENT: LANDER (JESTEŚMY PRODUCENTEM)

W ZESTAWIE:

• PIERŚCIEŃ TŁOKOWY (PRZEWYŻSZA PARAMETRAMI ORYGINAŁ TEMP PRACY 260*C, WYSOKA SAMO-SMARNOŚĆ)
• ORING ZAWORU KIERUNKOWEGO (WYSOKIEJ JAKOŚCI WYSOKOTEMPERATUROWY 200*C)
• ORING CYLINDRA (WYSOKIEJ JAKOŚCI WYSOKOTEMPERATUROWY 200*C)

JEST TO JEDYNE NA RYNKU ROZWIĄZANIE GODNE UWAGI. GORĄCO POLECAM TEN ZESTAW. INNE ZAMIENNE ZESTAWY NIE SĄ TAKIEJ JAKOŚCI NAWET ORYGINAŁ USTĘPUJE JAKOŚCI TEGO ZESTAWU. JESTEŚMY AUTOREM I PRODUCENTEM.

UWAGI:

Po wymianie pierścienia cały układ jest bardzo mocno spasowany, dlatego zalecam po złożeniu pozwolić się sprężarce dotrzeć uruchamiając ją bez obciążenia w cyklach kilkuminutowych (do momentu osiągnięcia temperatury około max 100 stopni,a następnie pozwolić sprężarce ostygnąć). Dopiero jak pierścień się dotrze i będzie swobodnie wchodził w tuleje (zajmie to na pewno 5-6 takich cykli) sprężarka jest gotowa do pracy pod obciążeniem w układzie. Dlatego zalecam żeby najpierw założyć sam pierścień i dotrzeć a dopiero w drugiej kolejności zakładać nowy oring pod tuleje i pod zawór ssący. Po za tym w tracie docierania będą się pojawiać opiłki z pierścienia i po tym należy oczyścić sprężarkę z tych pozostałości.

Po przeprowadzeniu regeneracji i zamontowania w samochodzie proszę zwrócić uwagę na częstotliwość załączania się sprężarki. Po napompowaniu układu i wypoziomowania auta co łącznie powinno trwać około 8-10 min maksymalnie. Sprężarka powinna się wyłączyć i nie powinna się już ponownie włączyć aż do momentu zmiany wysokości zawieszenia. Dlatego po jej zamontowaniu zalecam odpalić auto zamknąć drzwi i obserwować jej zachowanie przez czas 8-10 min na napompowanie i wypoziomowanie układu EAS a następnie dodatkowe minimum 15 min czy nie włącza się ponownie. Taka czynność nie wykluczy zupełnie nieszczelności układu ale wykluczy duże nieszczelności które szybko ponownie zniszczą sprężarkę.

Niestety bloki zaworowe w tych autach po tylu latach mają szereg nieszczelności przez co sprężarka może się często załączać lub nawet pracować ciągle z przerwani na chłodzenie. Najlepszy zestaw nie zniesie takiego obciążenia. Nieumiejętna regeneracja bloku zaworowego nie rozwiąże takiego problemu. Dlatego obserwacja sprężarki i jej cykli załączenia jest najlepszym sposobem wykrywania usterek systemu pneumatyki EAS. Sprężarka nie powinna się uruchamiać także po dłuższym postoju np. nocy.  Jeśli sprężarka włącza się codziennie po nocy lub często włącza się podczas użytkowania samochodu właściwe będzie zregenerowanie bloku zaworowego. Przeprowadzamy takie regeneracje + sprawdzenie szczelności.