BLOK ZAWÓR ABC DO MERCEDES W220 W221 ZESTAW NAPRAW

Przedmiotem aukcji jest: ZESTAW NAPRAWCZY BLOKU ZAWORÓW ROZDZIELACZA ABC do:

MERCEDES C215 W215 C216 W216 R230 W230 W220 W221

NOWY !!!

ZESTAW ZAWIERA:

14x O-ringi

14x pierścienie wsporne z PTFE

2x Zamienne zaciski mocujące zawór

2x Uszczelki czołowe do zaworów regulacyjnych

WAŻNE !!! NASZ ZESTAW umożliwia naprawę 1 bloku zaworów, z przodu lub z tyłu. Jeśli chcesz naprawić przód i tył, będziesz potrzebował dwóch zestawów.

OBJAWY:

Samochód opadł, obniżył się, opuścił się w jednym lub kilku rogach po krótkim czasie po wyłączeniu silnika? Pojazd uniósł się w jednym rogu po wyłączeniu silnika?

Na desce rozdzielczej pojawiły się kody usterek: ostrzeżenie „Too Low”, C1525-001, C1525-002, C1525-004 lub C1525-00 ?

JEŚLI TAK TO MAMY ROZWIĄZANIE !!! NASZ ZESTAW NAPRAWCZY POMOŻE W PRZYWRÓCENIU AUTA DO PEŁNEJ FUNKCJONALNOŚCI !!!

PRZYCZYNA:

Pojazd obniża się na jednym lub kilku rogach po wyłączeniu silnika.

System ABC w pojazdach Mercedes Benz to sterowany komputerowo układ hydrauliczny, system dodaje / usuwa płyn z amortyzatorów, a celem jest utrzymanie poziomu podwozia przez cały czas. Jest to świetny system, gdy jest w pełni funkcjonalny...

Typowym punktem awarii tego systemu są zawory blokujące. Objawia się to opadaniem lub unoszeniem jednego lub więcej narożnika samochodu po kilku godzinach lub dniach (jeżeli opadanie zajmuje więcej czasu to nie jest to powód do niepokoju).

Zawory blokujące nie tworzą dobrego uszczelnienia, umożliwiając ucieczkę płynu z amortyzatora i powrót do zbiornika co prowadzi do opadnięcia narożnika. Brak prawidłowego uszczelnienia jest najczęściej spowodowany pogarszaniem się stanu o-ringów w zaworach blokujących.

W każdym pojeździe znajdują się dwa bloki sterujące wysokością amortyzatorów. Jeden steruje przednimi amortyzatorami, drugi tylnymi. Każdy blok zaworów ma dwa zawory blokujące i dwa zawory sterujące. Zawór blokujący blokuje wysokość amortyzatora po wyłączeniu pojazdu.

Jeśli w zaworze utknie jakaś pozostałość, tłok nie uszczelni się prawidłowo, a płyn rozporowy zostanie utracony, co spowoduje opadnięcie rogu samochodu. Taki efekt zwykle spowodowany jest pogarszaniem się stanu oryginalnych pierścieni uszczelniających. Obok O-ringów znajdują się pierścienie zapasowe, które utrzymują kształt O-ringów pod ciśnieniem. Niektóre zawory wyposażone są w pierścienie główne i podtrzymujące wykonane z nitrylu, które ulegają zniszczeniu i mogą zatkać tłok.

ROZWIĄZANIE:

Kompletny zestaw naprawczy do naprawy zaworu sterowania zawieszeniem hydraulicznym, skonstruowany z najlepszych materiałów, aby zapewnić trwałość na długie lata !!!

Nasz kompletny zestaw naprawczy zawiera wszystkie elementy niezbędne do przywrócenia pełnej sprawności zaworów blokujących.

(Nasz zestaw jest przeznaczony dla jednego bloku zaworów)

Nasz zestaw zawiera:

O-ringi do wymiany oryginalnych uszczelniaczy na elektromagnesach bloku zaworów. Rozwiązuje to istniejące usterki i przeciwdziała wystąpieniu problemu w przyszłości.

Wymienne pierścienie podtrzymujące, wykonane z PTFE, zapewniają trwałość zaworom. Zastępują one oryginalne nitrylowe pierścienie podtrzymujące, które mają tendencję do zużywania się i powodują problemy. Nasze pierścienie są podzielone, co umożliwia łatwą instalację.

Aby umożliwić łatwą naprawę dołączamy zastępcze klipsy elektromagnesu x2, ponieważ często oryginalne łamią się podczas wyjmowania.

Aby zapewnić szczelność połączenia między zaworem a blokiem dołączamy zamienne uszczelki do zaworów sterujących. Oryginalne uszczelki już wcześniej ulegają zniszczeniu oraz często psują się podczas demontażu zaworów. Inni próbują uszczelnić to zakładając na raz klika uszczelek, ale nie uważamy tego za najlepsze rozwiązanie, dlatego dołączamy do zestawu uformowane, pasujące uszczelki zastępcze.

Zaprojektowane i wykonane tak, aby rozwiązywać usterki zaworów sterowania hydrauliką przez cały okres eksploatacji pojazdu.

UWAGA !!!

Około 2007 roku zmienił się projekt bloku zaworów, nasz zestaw naprawczy pasuje do projektu sprzed zmiany w 2007 roku. Późniejsze zawory nie mają tendencji do takiej awarii. Jeśli Twój blok zaworów został zmieniony to możliwe, że został zmieniony na nowszą wersję. Aby ustalić, czy masz nowszy model, pompę można sprawdzić w prawym górnym rogu silnika; Jeśli do pompy przymocowana jest czarna kula, to jest to model 2007+.

ZASTOSOWANIE:

- C215 W215 CL Class (2000-2006) : CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG

- C216 W216 CL Class (2006-...) : CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG

- R230 W230 SL Class (2003-2012) : SL320, SL500, SL550, SL55 AMG, SL600, SL65 AMG

- W220 S Class (1998-2006) : S280, S320, S350, S430, S500, S600, S55 AMG, S65 AMG

- W221 S Class (2005-2013) : S280, S300, S350, S400, S450, S500, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG

DO ROZDZIELACZY O NUMERACH OE: A2203280031 ; A2203200358 ; A2203201258 ; A2203200031 ; 2203280031 ; 2203200358 ; 2203201258 ; 2203200031

TAK WYGLĄDAJĄ ZAWORY PO WYMIANIE:

DEMONTAŻ BLOKÓW ZAWORU:

DEMONTAŻ STARYCH, ZUŻYTYCH CZĘŚCI:

MONTAŻ NASZEGO ZESTAWU NAPRAWCZEGO NA ZAWORZE ABC, MOGĄ PAŃSTWO ZOBACZYĆ NA YOUTUBE,

WPISUJĄC: "Mercedes Benz ABC valve block solenoid oil seal repair fix rebuild kit seals o rings Install"

Przed zdjęciem zaworu z pojazdu zaleca się przeprowadzić płukanie systemu używając 5-litrowego płynu hydraulicznego CHF 11S przez nowy filtr (MB

numer części: 0031846101). Zalecamy to zrobić dwukrotnie. Zawory psują się z powodu zanieczyszczeń i należy je wypłukać.

Przed zdjęciem zaworu oczyść korpus zaworu i uszczelki zapobiegające przedostawaniu się zanieczyszczeń do systemu.

Pamiętaj, aby wyczyścić wszystko wokół zewnętrznych części bloku przed zdjęciem elektromagnesów.