ИЗМЕРИТЕЛЬ ТОЛЩИНЫ КРАСКИ GL-8s КАЛИБРОВКА

MIERNIK LAKIERU GL-8s

Grubościomierz do pomiarów grubości lakieru na samochodowych blachach stalowych i aluminiowych.

Mierniki posiadają głowicę pomiarową zawieszoną sprężyście, która skonstruowana jest w ten sposób, że podczas dociskania sondy do badanej powierzchni, “wsuwa” się w obudowę sondy. Dzięki temu pomiar staje się dokładniejszy ze względu na bardziej równomierny docisk do badanej powierzchni. Niwelowane są również drgania ręki.

Funkcja ASYSTENT POMIARU® podpowiada oceniającemu samochód czy miał on naprawy blacharsko-lakiernicze.

Gdy funkcja jest włączona, miernik wyświetla na wyświetlaczu podczas dokonywania pomiarów komunikaty informujące o stanie blacharki:

– “CIENKI” – lakier za cienki;

– “LAK OK” – lakier prawidłowy;

– “2xLAK” – druga warstwa lakieru;

– “KIT!” – szpachla.

Należy zaznaczyć, że funkcja ASYSTENT POMIARU® ma jedynie pomóc w interpretacji pomiarów, nie może ona być podstawą do jednoznacznej odpowiedzi na pytanie czy samochód miał naprawy blacharsko-lakiernicze. Niemniej jednak dużo osób dokonujących ocen samochodów nie wie tak naprawdę co dana grubość lakieru oznacza, dlatego powyższa funkcja ma w tym pomóc.

Funkcja HOLD pozwala na dokonanie pomiaru i zatrzymanie go, dzięki czemu możemy miernik oddalić od badanej powierzchni i odczytać pomiar. Funkcję HOLD można wyłączyć z poziomu MENU.

Sygnalizacja dźwiękowa przydaje się zwłaszcza podczas dokonywania pomiaru z włączoną funkcją HOLD. Po dokonaniu pomiaru miernik informuje nas o tym fakcie krótkim sygnałem dźwiękowym. Sygnał dźwiękowy można wyłączyć z poziomu MENU.

Podstawowe cechy przyrządu:

• rodzaj sondy pomiarowej:

  – GL-8s: sonda na przewodzie, zawieszona sprężyście;

• pomiar na blachach stalowych, stalowych ocynkowanych i aluminiowych;
• rozdzielczość pomiaru: 10µm lub 1µm w zależności od ustawień;
• zakres pomiaru (grubość lakieru): 0µm do 2000µm;
• funkcja ASYSTENT POMIARU®;
• funkcja HOLD;
• sygnalizacja dźwiękowa;
• kalibracja miernika – płytka do zerowania (kalibracji) jest w zestawie;
• pamięć 200 pomiarów;
• podświetlanie wyświetlacza LCD;
• automatyczne wyłączenie miernika po dłuższej bezczynności;
• zasilanie: dwie baterie alkaliczne R3 (AAA);
• klawiatura poliwęglanowa;
• w zestawie firmowe ETUI;
• 3 języki: polski, angielski, niemiecki;
• automatyczne wyłączenie miernika po dłuższej bezczynności;
• zasilanie: dwie baterie alkaliczne R3 (AAA);
• klawiatura poliwęglanowa;
• w zestawie firmowe ETUI;
• 3 języki: polski, angielski, niemiecki;

Miernik jest sprzedawany z bateriami.

Porady dotyczące pomiarów na samochodach

Dokonując pomiarów najlepiej robić to symetrycznie, t.j. porównywać np. lewą stronę z prawą stroną pojazdu. Pomiarów dokonywać w jak największej ilości miejsc.

Miejsca w których dokonujemy pomiarów warto wyczyścić, ponieważ brud stanowi dodatkową wartość mierzoną. Przyjmuje się, że grubość lakierów samochodowych mieszczą się w przedziałach:

• do ok. 60,70um - lakier za cienki
• 70-160 um - lakier oryginalny
• od 160um do 300um - druga warstwa lakieru
• powyżej 300um - szpachla

Może się zdarzyć, że druga warstwa lakieru mieści się w pierwszym przedziale pomiarowym np. :

• lewe przednie drzwi, wynik 100um
• prawe przednie drzwi, wynik 160um
• lewe tylne drzwi, wynik 100um
• prawe tylne drzwi, wynik 100um

W takim przypadku interpretacja pomiarów jest taka, że prawe przednie drzwi są powtórnie malowane.