ТЕСТЕР НА УТЕЧКИ ПРОКЛАДОК ГБЦ — Большой набор!!

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY CO2+PŁYN REAKCYJNY 100ml (na 50 TESTÓW) +INSTRUKCJA OBSŁUGI

NOWA RURKA z Polipropylenu mocna i trwała

wytrzymująca temperatury do 120 'C

Nie jest to zwykła rurka fermentacyjna z PCV która wytrzymuje do 80'C

Dlaczego jest to takie ważne???

Gdyż płyn w chłodnicy/zbiorniczku wyrównawczym pojazdu na którym przeprowadzany jest test ma temperaturę 80/120 'C na rozgrzanym silniku i w trakcie testu (nie jest to regułą) ale potrafi dostać się on do rurki pomiarowej,która w przypadku rurek z PCV powoduje że się ona topi i jest do wyrzucenia.

Zestaw do samodzielnego wykonania testu uszczelki pod głowicą pod kątem przedostawania się gazów wylotowych do układu chłodzenia.

Oszczędzając czas i pieniądze w kilka minut możemy wykonać go we własnym zakresie z takim samym skutkiem jak jest to robione w warsztacie gdzie musimy zapłacić mechanikowi 50zł  lub więcej.

ZESTAW ZAWIERA;

• Płyn reakcyjny- 100ml (50 testów)
• adapter czarny- średnica 25mm/55mm
• rurka pomiarowa z Polipropylenu wytrzymująca temperatury do 120'C,nie z PCV jak na innych aukcjach
• instrukcja-zawierająca opis czynności umożliwiający bezpieczne przeprowadzenie testu

ZASADA DZIAŁANIA;

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia.Zasada działania przyrządu opiera się właśnie na pomiarze zawartości Co2 -gdzie specjalny płyn reakcyjny w przypadku zwiększonej zawartości Co2 wchodzi w reakcję i zmienia barwę.

UWAGA!!! W przypadku przeprowadzania testu na wlewie chłodnicy zachować szczególną ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!!!

UWAGA!!! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym! W przypadku zmieszania się płynów wynik testu może być niepoprawny!!!

                    PRZYKŁADOWE ZDJĘCIA Z ZASTOSOWANIEM TESTERA GŁOWICY:

Przed  wykonaniem próby płyn ma kolor niebieski, czyli bazowy

Podczas testu płyn zmienił kolor co oznacza uszkodzoną uszczelkę bądź pękniętą głowicę. Gazy wylotowe dostały się do układu chłodzenia, weszły w reakcję z płynem i zmieniły jego kolor.

płyn koloru zielonego - uszkodzona uszczelka w dieslu