УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР ПРОКЛАДОК ГБЦ

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY

PRODUKT POLSKI!

Skuteczność urządzenia to 99.9%

Zestaw zawiera:

• rurka PP(polipropylen)-odporna do 120'C
• płyn reakcyjny 150ml (płynu wystarczy na około 75 testów!)
• 6 stożkowych adapterów
• instrukcja obsługi

Osoby podejrzewające uszkodzenie uszczelki pod głowicą mogą potwierdzić bądź wyeliminować usterkę we własnym zakresie oszczędzając czas i pieniądze (u mechanika wykonanie jednego takiego testu kosztuje nawet 50 zł!)

6 stożkowych adapterów pozwala sprawdzać pojazdy o różnej średnicy wlewu płynu chłodzącego m.in. auta osobowe, ciężarowe, ciągniki siodłowe, koparki, motocykle, quady, wózki widłowe itp.

*Kształt buteleczki może się różnić od tej ze zdjęcia-zależy to od dostawy-pojemność pozostaje bez zmian -150ml

ZASADA DZIAŁANIA;

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia.Zasada działania przyrządu opiera się właśnie na pomiarze zawartości Co2 -gdzie specjalny płyn reakcyjny w przypadku zwiększonej zawartości Co2 wchodzi w reakcję i zmienia barwę.

Wykonanie testu:

1. Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym (ok. 2ml) do poziomu między komorami (jak na foto).

2. Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy

3. Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.

4. Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego w rurce(powinno bąbelkować)

5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.

6. Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

UWAGA!!! W przypadku przeprowadzania testu na wlewie chłodnicy zachować szczególną ostrożność przy odkręcaniu korka oraz podczas samego testu - ryzyko poparzenia!!!

UWAGA!!! Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym! W przypadku zmieszania się płynów wynik testu może być niepoprawny!!!

PRZYKŁADOWE ZDJĘCIA Z ZASTOSOWANIEM TESTERA GŁOWICY:

Przed  wykonaniem próby płyn ma kolor niebieski, czyli bazowy

Na zdjęciu widać zmianę koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na zielony w silniku diesla- oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę

Na zdjęciu widać zmiana koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym\LPG - oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę