ТЕСТЕР ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ CO2 8 ИСПЫТАНИЙ

UNIWERSALNY(BENZ/ON/LPG)

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY CO2

+ UNIWERSALNY Adapter(Korek) o wymiarach 25mm-55mm

+ PŁYN REAKCYJNY 15ml (wystarcza na około 8 testów)

+rurka pomiarowa wytrzymująca temperatury do 120 stopni C z wytrzymałego Polipropylenu (nie z PCV jak na innych aukcjach gdzie potrafi się stopić podczas testu)

+ instrukcja obsługi

PRODUKT POLSKI

Skuteczność urządzenia to 99.9%

Zrobienie testu trwa nie dłużej niż 5 minut, a daje prawie 100% pewność, czy uszczelka pod głowicą uległa awarii.

WAŻNE!!!

Jest to kompletny zestaw do samodzielnego wykonania testu uszczelki pod głowicą pod kontem przedostawania się gazów wylotowych do układu chłodzenia.

Taki test wykonany u mechanika kosztuje czasami i 50zł lub więcej ,wiec jest to o wiele tańsza alternatywa,w dodatku możemy wykonać go we własnym zakresie z takim samym skutkiem jak w warsztacie

Nie wiesz jakiej średnicy jest wlew zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy w aucie które chcesz sprawdzić?

Dołączony do zestawu NAJWIĘKSZY UNIWERSALNY adapter o wymiarach 25mm-55mm wykonany ze specjalnej mieszanki gumy,pasuje do większości otworów zbiorniczków wyrównawczych i chłodnic m.in. w  autach osobowych, ciężarowych, ciągnikach siodłowych, koparkach, motocyklach, wózkach widłowych itp.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej - dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Zestaw zawiera :

• Płyn reakcyjny CO2 15ml
• Stożkowy adapter 25mm/55mm
• Rurka pomiarowa wytrzymująca temperatury do 120 stopni C z wytrzymałego Polipropylenu (nie z PCV jak na innych aukcjach) gdzie czasami gdy dostanie się rozgrzany płyn z chłodnicy topi się i jest do wyrzucenia
• Instrukcja krok po kroku jak wykonujemy test w języku polskim

Przy buteleczce o pojemności 15ml test można przeprowadzić do 8 razy

Poniżej na fotografii są przykłady kiedy możliwe jest realne podejrzenie uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy;

ZASADA DZIAŁANIA;

W przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub samej głowicy część gazów spalinowych, zawierających m.in. CO2 trafia do układu chłodzenia.Zasada działania przyrządu opiera się właśnie na pomiarze jego zawartości.Specjalny płyn reakcyjny będzie reagował z gazami wylotowymi zawierającymi CO2 przez co wejdzie z nim w reakcję i zmieni kolor.Dokładny opis jak przeprowadzić test znajdziemy w instrukcji dołączonej do zestawu.

Przykładowe zdjęcia z użyciem testera szczelności głowicy;

Przed  wykonaniem próby płyn ma kolor niebieski, czyli bazowy

Na zdjęciu widać zmianę koloru płynu reakcyjnego z niebieskiego na zielony w silniku diesla- oznacza uszkodzoną uszczelkę głowicy lub głowicę

Podczas testu płyn zmienił kolor na żółty co oznacza uszkodzoną uszczelkę bądź pękniętą głowicę. Gazy wylotowe dostały się do układu chłodzenia, weszły w reakcję z płynem i zmieniły jego kolor.