СТРУКТУРА СИСТЕМЫ ПРЯМОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНА

UKŁAD BEZPOŚREDNIEGO WTRYSKU BENZYNY BUDOWA

Układy bezpośredniego wtrysku benzyny w praktyce warsztatowej. Budowa, działanie, diagnostyka

Praktyczny poradnik fachowy zawierający opis budowy, sprawdzania i diagnostyki sterowanych elektronicznie układów bezpośredniego wtrysku benzyny coraz powszechniej stosowanych w silnikach o zapłonie iskrowym samochodów osobowych i pochodnych oraz hybrydowych. Opisano sposoby sprawdzania niewymagające posiadania specjalnych urządzeń diagnostycznych poszczególnych producentów samochodów. Cenny materiał ilustracyjny obejmuje zarejestrowane w rzeczywistych warunkach przykładowe przebiegi sygnałów poszczególnych elementów układów bezpośredniego wtrysku benzyny czołowych producentów (Melco, Siemens, Bosch, Hitachi) stosowanych w modelach samochodów różnych marek (m.in. Mitsubishi, Volvo, Renault, Opel, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Skoda, BMW, Ford, Mazda, Toyota) wraz z ich interpretacją oraz wytycznymi dotyczącymi diagnostyki i naprawy.

Odbiorcy: inżynierowie i technicy o specjalności samochodowej, pracownicy warsztatów i stacji obsługi samochodów, studenci wydziałów mechanicznych wyższych uczelni o specjalności samochodowej, uczniowie średnich szkół technicznych o specjalności samochodowej oraz użytkownicy samochodów napędzanych silnikami wyposażonymi w układy bezpośredniego wtrysku benzyny o dysponujący doświadczeniem technicznym.

Spis treści:

Przedmowa

1. Podstawy bezpośredniego wtrysku benzyny

1.1. Wiadomości wstępne

1.2. Porównanie pośredniego wielopunktowego wtrysku benzyny z wtryskiem bezpo- średnim

1.3. Rozwiązania konstrukcyjne i rodzaje spalania

• Spalanie prowadzone strumieniem
• Spalanie prowadzone przyścienne
• Spalanie prowadzone powietrzem

1.4. Rodzaje zasilania

1.5. Wskazówki obsługowe i zalecenia bezpieczeństwa

1.6. Przyrządy diagnostyczne

2. Układy zasilania paliwem

2.1. Rodzaje układów zasilania paliwem

• Układ wtryskowy Melco w silnikach Mitsubishi GDI i Volvo
• Układ wtryskowy Siemens pierwszej generacji
• Układ wtryskowy Bosch z pompą wysokiego ciśnienia HDP1 w silnikach Volkswa- gen FSI
• Układ wtryskowy Bosch z pompą wysokiego ciśnienia HDP2 w silnikach Ford SCI i Audi 2,0 FSI
• Układy wtryskowe Bosch z pompą wysokiego ciśnienia HDP2 oraz Hitachi drugiej generacji wyposażone w sterownik elektrycznej pompy paliwa
• Układy wtryskowe Bosch z pompą wysokiego ciśnienia HDP5 oraz Hitachi trzeciej generacji wyposażone w sterownik elektrycznej pompy paliwa

2.2. Obwód paliwa niskiego ciśnienia

• Obwód paliwa niskiego ciśnienia układu wtryskowego Melco silników Mitsubishi GDI
• Obwód paliwa niskiego ciśnienia silnika Volkswagen FSI z przełączaniem ciśnienia wstępnego
• Bezodpływowe obwody niskiego ciśnienia z regulatorem ciśnienia na filtrze paliwa lub na zespole pompy zasilającej
• Regulowany stosownie do potrzeb obwód paliwa niskiego ciśnienia ze sterownikiem elektrycznej pompy paliwa (silniki grupy VAG)
• Regulowany stosownie do potrzeb obwód paliwa niskiego ciśnienia z dodatkowym przekaźnikiem (silniki samochodów Mazda DISI)
• Obwody paliwa niskiego ciśnienia turbodoładowanych silników o bezpośrednim wtrysku benzyny

2.3. Obwód paliwa wysokiego ciśnienia

• Wiadomości wstępne
• Wytwarzanie wysokiego ciśnienia i jego regulacja
• Wytwarzanie wysokiego ciśnienia i jego regulacja w układzie wtryskowym Melco silników Mitsubishi GDI
• Promieniowa pompa paliwa wysokiego ciśnienia o trzech tłoczkach Bosch HDP1
• Układ wtryskowy Siemens pierwszej generacji z promieniową pompą wysokiego ciśnienia o trzech tłoczkach
• Układ wtryskowy Siemens pierwszej generacji z osiową pompą wysokiego ciśnie- nia o trzech tłoczkach
• Promieniowa pompa wysokiego ciśnienia Bosch HDP2 o jednym tłoczku
• Promieniowa pompa wysokiego ciśnienia Hitachi drugiej generacji
• Promieniowa pompa wysokiego ciśnienia Bosch HDP5 o jednym tłoczku
• Promieniowa pompa wysokiego ciśnienia Hitachi trzeciej generacji o jednym tłoczku
• Osiowa pompa wysokiego ciśnienia Continental z regulacją wydatku i ciśnienia paliwa
• Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
• Zasobnik paliwa wysokiego ciśnienia

2.4. Wtryskiwacze paliwa wysokiego ciśnienia

• Wtryskiwacze elektromagnetyczne
• Wtryskiwacze piezoelektryczne

3. Układy zasilania powietrzem

3.1. Pomiar obciążenia silnika

• Pomiar prędkości obrotowej i położenia wału korbowego
• Pomiar masy powietrza dopływającego do silnika
• Pomiar masy powietrza z rozpoznaniem przepływu zwrotnego
• Regulacja momentu obrotowego silnika
• Układ sterowania biegu jałowego FLICS
• Elektroniczny pedał przyspieszenia EGAS
• Przesłony intensyfikujące przepływ powietrza w kanałach dolotowych
• Przesłony zawirowania powietrza
• Turbodoładowanie
• Regulacja ciśnienia doładowania
• Regulacja powietrza obiegowego sprężarki
• Doładowanie sprężarką mechaniczną

3.2. Recyrkulacja spalin

3.3. Układ wdmuchiwania powietrza wtórnego do spalin

3.4. Układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika

3.5. Układ odprowadzania par paliwa

4. Układy zapłonowe

• Sterowanie zapłonem
• Regulacja spalania stukowego
• Cewki zapłonowe dwubiegunowe
• Cewki zapłonowe indywidualne (jednobiegunowe)
• Świece zapłonowe
• Nadzorowanie układu zapłonowego

5. Układy oczyszczania spalin

5.1. Wiadomości wstępne

5.2. Nadzorowanie składu mieszanki

• Dwustanowa sonda lambda
• Szerokopasmowa sonda lambda
• Czujnik temperatury spalin
• Czujnik stężenia tlenków azotu
• Diagnostyka układu wylotowego

O autorze

Zapraszam do zakupu książki pt. Układy bezpośredniego wtrysku benzyny w praktyce warsztatowej. Budowa, działanie, diagnostyka !