ТУРИСТИЧЕСКИЙ РЫБОЛОВНЫЙ ПОНТОН KOLIBRI KM-245 GREEN С РОЛИКОВЫМ ПОЛОМ

Jako jedyny i oficjalny dystrybutor marki Kolibri na terenie Polski proponujemy:

STANDARD Series Km-245

Wersja z podłogą rolowaną,

pawężą do silnika oraz listwą odbojową

Wersja kolorystyczna  - Zielony

INDEKS:

• „T” - podłoga rolowana i pawęż do silnika
• „TL” - podłoga rolowana, pawęż do silnika oraz listwa odbojowa
• „T PP” - podłoga składana typu „książka” i pawęż do silnika
• „TL PP” - podłoga składana typu „książka”,  pawęż do silnika oraz listwa odbojowa

Na naszym allegro dostępne są różne warianty dotyczącego modelu.

КМ-245

„KOLIBRI” KM-245 to dwumiejscowa pontonowa łódź motorowa o klasycznym kształcie kadłuba, szerokim kokpicie i imponującej jak na tak kompaktową łódź ładowność - 260 kg. Zawór nadciśnieniowy dziobowy, monolityczne podpory pawęży to podstawowy zestaw „KOLIBRI” KM-245!

Zalety serii „Standard”

• Szeroki wybór modeli i kolorów: Seria obejmuje sześć różnych modeli o długości od 200 do 330 cm i szerokości od 144 do 160 cm. Każdy model jest dostępny w trzech wariantach kolorystycznych: zielonym, ciemnoszarym, jasnoszarym.
• Możliwość zamontowania silnika o mocy do 12 KM: Seria Standard jest wyposażona w nieruchomą pawęż, która umożliwia instalację silników zaburtowych o mocy do 12 KM
• Zawór nadciśnieniowy: Aby zapewnić większą funkcjonalność, dętki z tej serii (poza KM-200) zostały wyposażone w zawory nadciśnieniowe, które umożliwiają szybkie uwolnienie nadmiaru ciśnienia.
• Przesuwane siedzenia i duża ładowność: Zapewnij sobie maksymalny komfort i praktyczność dzięki przesuwanym siedzeniom i dużej przestrzeni ładunkowej w przestronnym kokpicie.
• Wysokiej jakości materiał: 5-warstwa PVC - 950 g/m2

Ponton KM-245 zielony z podłogą rolowaną

PARAMETRY:

• Długość całkowita - 245 cm
• Nośność - 250 kg
• Długość wewnętrzna - 150 cm
• Pojemność pasażerska - 1
• Szerokość całkowita - 144 cm
• Maksymalna moc silnika - 5 KM (3,7 kW)
• Szerokość wewnętrzna - 64 cm
• Waga pontonu - 25 kg
• Gramatura tkaniny pontonu - 950 g/m² PCV
• Wymiary opakowania pontonu - 100х53х33 cm
• Średnica burty - 38 cm
• Kategoria projektu łodzi (CE) - D
• Ilość komór - 3
• Waga podłogi - 3,8 kg

Dostępne są również modele z innymi wariantami podłóg oraz koloru pontonu.

Akcesoria pontonu:

1. Uchwyt funkcjonalny: 9. Uchwyt holowniczy

2. Uchwyt na linę z podwójnym oczkiem (koniec): 10. Zawór powietrza Bravo

3. Uchwyt na linę z pojedynczym oczkiem: 11. Zawór nadciśnieniowy

4. Dulka obrotowa bez nakrętki: 12. Uchwyt na wiosło

5. Sprzęgło wiosłowe (lewe, prawe): 13. Wspornik montażowy pawęży

6. Rolka kotwiczna: 14. Płyta metalowa pawęży

W zestawie podłoga: rolowana z drewnianych listewek

Standardowe wyposażenie pontonu:

• pompka nożna
• wiosła z aluminiowymi rurkami oraz plastikowymi odpinanymi piórami 2 szt.
• torba transportowa pontonu
• zestaw naprawczy zawierający łatki oraz klej
• twarda ławki z wodoodpornej sklejki - 2 szt.
• podłoga oraz oddzielna torba na podłogę

Do produkcji łodzi użyto wielowarstwowych materiałów takich producentów jak: PVC PLASTEL 750-950 gr/m2 (Czechy), PVC VALMEX 1050 (Niemcy) oraz PRO-BOAT-1000 gr/m2 (południowo-koreańskiej firmy). Materiał składa się z warstwy tkaniny syntetycznej (poliester) z 2-stronną warstwą pokrycia z (poli)chlorku winylu połączonego specjalnym dwu składnikowym klejem. Warstwy PVC zapewniają szczelność materiału. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, benzynę i oleje. Zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od - 30 ° C do + 60 ° C.

Materiał to warstwa tkaniny syntetycznej z dwustronnym pokryciem (poli)chlorku winylu powiązanych ze sobą za pomocą specjalnego płynu adhezyjnego. Warstwa PVC zabezpiecza przed przeniknięciem powietrza przez materiał. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, paliwo, oleje. Zachowuje swoje właściwości w temperaturach od -30 do +60 stopni Celsjusza.

Szwy są wykonane przy zastosowaniu metody stykowej, oraz z dodatkowym wzmacnianiem strony zewnętrznej i wewnętrznej. Do sklejania szwów stosuje się dwuskładnikowy klej poliuretanowy, który jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, stwarza efekt tzw. "zimnego spawania".

Burty łodzi posiadają przegrody, które oddzielają komory. Przegrody są wykonane w kształcie stożków dla wyrównania ciśnienia we wszystkich komorach cylindra.