МОТОР РЕГУЛИРОВКИ РЕДУКТОРА ATC300 VTG xDRIVE

Przedmiotem aukcji jest: ŚLIMAK / WAŁEK SILNICZKA SKRZYNI ROZDZIELCZEJ/REDUKTORA/NASTAWNIKA ATC 300 do:

- BMW E60 E61 E90 E91 E92 - XDrive

NOWY,  NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI - STAL HARTOWANA !!!

Masz problem ze skrzynią reduktora - dyferencjałem?

Zapalają Ci się lampki-kontrolki (np 4x4, ABS, hamulec), słyszysz "stuki lub buczenie" w tle? Ciężko się jeździ?

Nie ryzykuj ! Możesz zniszczyć całą skrzynię lub reduktor.

Wystarczy wymienić wałek / ślimak reduktora !!!

Siłownik skrzyni rozdzielczej służy do przekazania lub dostosowania przepływu mocy na przednią oś, w zależności od sytuacji podczas jazdy. Jeśli napęd działa niewłaściwie, przepływ mocy do przedniej osi jest niewystarczający. Wysokie przebiegi w warunkach niekorzystnego użytkowania lub zużycia powyżej przeciętnej może powodować zużycie lub uszkodzenie mechanicznych części siłownika (przekładni ślimakowej).

Zestaw naprawczy kosztuje znacznie mniej niż wymiana całego siłownika a co za tym idzie DUŻE OSZCZĘDNOŚCI !!!

NASZ WAŁEK WYKONANY JEST Z LITEJ STALI, PODDANY OBRÓBCE CIEPLEJ, DZIĘKI CZEMU CECHUJE SIĘ DOSKONAŁĄ WYTRZYMAŁOŚCIĄ W ODRÓŻNIENIU OD SŁABEJ JAKOŚCI STALI ZASTOSOWANEJ W ORYGINALE !!! PRODUKT POLSKI !!!

W SKŁAD ZESTAWU WCHODZI:

- 1x ŚLIMAK / WAŁEK (50 HRC - Skala twardości Rockwella. Stal hartowana, poddana obróbce cieplej w AKS !!!

- 1x SMAR SILIKONOWO-TEFLONOWY

ZASTOSOWANIE:

- 3' BMW E90   (02/2004 — 12/2011)

- 3' BMW E91   (03/2004 — 05/2012)

- 3' BMW E92   (05/2005 — 06/2013)

- 5' BMW E60   (07/2004 — 12/2009)

- 5' BMW E61   (09/2004 — 05/2010)

ATC300 z systemem XDrive

OE: 27107546671 ; 27102449712 ; 7546671 ; 2449712 ; 27107599693 ; 7599693 ; 27107549030 ; 7549030 ; 27107599690 ; 7599690 ; 27107548666 ; 7548666 ; 27107613153 ; 7613153 ; 27107552701 ; 7552701 ; 27107613152

Problem z przeniesieniem napędu w samochodach BMW 4x4...

Wielu kierowców docenia samochody z rozkładem momentu obrotowego 4x4 ze względu na brak boksowania i poślizgu, stabilność na drodze, dobre przyspieszenie i łatwość poruszania się w trudnych warunkach. Ponadto hamowanie silnikiem z napędem na cztery koła jest bardziej skuteczne niż w modelach z napędem tylko na przednią lub tylnią oś.

Ale mają swoją słabość... Pojazdy z napędem na wszystkie koła są wyposażone w skrzynię rozdzielczą. To właśnie z tego węzła odbywa się rozkład momentu obrotowego między osiami i jego wzrost dla przednich lub tylnych kół w złych warunkach drogowych.

Serwomotor aktywuje to urządzenie. Ma tak zwany ślimak, który przenosi moment obrotowy. Problemy z wałem serwomotoru skrzyni rozdzielczej w E60, E61, E90, E91, E92 i w innych BMW z napędem na cztery koła, w których zainstalowana jest skrzynia ATC300, zaczynają się po 7 latach eksploatacji lub 130-150 tysięcach kilometrów.

Jak wykryć uszkodzenie serwomotoru?

Zaletą nowoczesnych niemieckich samochodów jest to, że w przypadku awarii nie „milczą” i aktywnie powiadamiają właściciela o usterkach. Możesz więc dowiedzieć się o awarii serwomotoru za pomocą kilku znaków jednocześnie:

1. Na panelu świeci się „girlanda” różnych błędów. Z reguły system wyświetla problemy z ABS, DSC, hamulcem i ikoną „4x4”.

2. Zakłócenie napędu na przednie koła. Albo napęd się nie załącza, albo nie rozłącza. Samochód słabo wyjeżdża z różnych dołów i źle radzi sobie z nierównościami.

3. Zewnętrzne dźwięki i skoki momentu obrotowego podczas szybkiego przyspieszania. Pukanie i chrupanie, wibracje i nagłe szarpnięcia podczas ruchu będą wyraźnym znakiem awarii siłownika.

Jeśli po odkryciu tych zjawisk pilnie nie przystąpi się do naprawy skrzyni rozdzielczej, oś przednia może wkrótce ulec uszkodzeniu. System spróbuje zrekompensować awarię serwomotoru poprzez przeniesienie większej mocy na przednią oś, co doprowadzi do jeszcze większych uszkodzeń !!!

Na szczęście mamy proste i ekonomiczne rozwiązanie tego problemu !!!

Serwis w przypadku problemów z wałkiem serwomotoru zaleca zmienić cały serwomotor. Taka operacja jest dość droga, ponieważ wysokiej jakości oryginalne części zamienne mają wysoki koszt. Jednocześnie zużyte, ale nadające się do serwisowania komponenty z Twojego serwomotoru mogą przejść na tańszą naprawę innych samochodów.

Oferujemy zestaw naprawczy do siłownika do skrzynki rozdzielczej BMW, w której znajduje się wałek o wysokiej wytrzymałości wykonany z litej stali, odpornej na zużycie. Po naprawie wałek ślimakowy wytrzyma dłużej niż oryginał !!!

Aby wymienić wałek ślimakowy, musisz postępować zgodnie z prostą instrukcją:

1. Wykręć dwie śruby mocujące napęd do pokrywy skrzyni biegów.

2. Odłącz serwomotor i sprawdź wałek. Najczęściej jest zmielony lub popękany.

3. Wyjmij starą głowicę wraz wałkiem ślimakowym. Do demontażu lepiej użyć szlifierki. Próba wykręcenia śrub może uszkodzić elementy napędu. Konieczne jest bardzo ostrożne cięcie u podstawy zgodnie z tą samą technologią, jak usuwane są zablokowane łożyska. Bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić wału podstawowego oraz przekładni ślimakowej, do którego pasuje wałek ślimakowy.

4. Podważ pozostałą część za pomocą śrubokręta i wyjmij wałek.

5. Zainstaluj nowy wałek ślimakowy na wale i ściśnij go. Następnie przekręć rękami na osi, aby upewnić się, że jest ruchomy.

Po tych czynnościach możesz zakończyć składanie i zmontować siłownik. Przy takich awariach często konieczne jest smarowanie wszystkich elementów napędu (SMAR OTRZYMUJĄ PAŃSTWO OD NAS). Dlatego powinieneś go całkowicie zdemontować, wyczyścić i nasmarować.

Musisz postępować zgodnie z prostą instrukcją:

1. Wykręć śruby ze skrzyni rozdzielczej. Następnie delikatnie podważ i zdejmij pokrywę.

2. Wykręć dwie pozostałe śruby silniczka. Następnie ostrożnie oddziel stojan od wirnika, przesuwając się wzdłuż jego osi. Ważne jest, aby nie zgubić gumowej uszczelki między nimi.

3. Sprawdź stan szczotek silnika.

4. Oczyść wszystkie elementy z brudu i nałóż smar na części ruchome. Ważne jest, aby nie uszkodzić małych części i szczotek.

Następnie możesz złożyć i zainstalować serwomechanizm na skrzyni rozdzielczej.

Nasz wał będzie Ci służył przez długi czas i stanie się niezawodną podstawą dla napędu na wszystkie koła. Zaufaj profesjonalistom, aby prowadzić bezpiecznie i wygodnie !!!

WAŁEK ZNAJDUJE SIĘ WEWNĄTRZ SIŁOWNIKA:

TAK NAJCZĘŚCIEJ WYGLĄDA ORYGINALNY, USZKODZONY, ZATARTY WAŁEK:

NASZ NOWY, HARTOWANY WAŁEK I ORYGINALNY, WYTARTY:

WRAZ Z WAŁKIEM OTRZYMAJĄ PAŃSTWO SMAR SILIKONOWO-TEFLONOWY !!!

CAŁY PROCES WYMIANY WAŁKA / ŚLIMAKA SILNICZKA NASTAWNIKA MOGĄ PAŃSTWO PRZEŚLEDZIĆ NA YOUTUBE.COM, PO WPISANIU:

" BMW E60/E90 Transfer Case Servomotor Actuator Shaft Part 1 "